Hakutulokset

tuomonen vm -16 diesel malli, näyttää perän stefat olevan vaihdon tarpeessa. Vasen puoli jo vähän vuotaa ja oikeakin hikoilee. Miten se on, lurahtaako sieltä suurinpiirtein kaikki peräöljyt ulos kun nykäsee vetoakselin pois? Ja jos näin käy niin onko peräöljyt haettava merkkiliikkeestä vai käykö...

260 tkm nyt ajettu ja huoltohistorian mukaan ei ois vielä vaihdettu

takalasinlämmityksen ollessa päällä tuo mulla sulattaa myös pyyhkimet irti tuulilasista. Siihenpä se hyöty sitten jääkin. Alijäähtyneen veden kanssa tulee kyllä äkkiä ikävä vanhaa Ford merkkistä kulkinetta :rolleyes:

Onko PHEV:n tuulilasilämmitys koko ikkunalle toisin kuin tuo mitättömän ohut lämpiävä suikale mitä on normimalleissa?

no en oo mikään metallurgi mutta eikai niitä hehkutella jos on juurikin rosteria..mustan pakosarjan korjaus ois ollut kyllä helpoin rasti mutta tutkitaan sitten mitä se on jahka itse osa on hyppysissä. Eiköhän tuo rassaus jääne keväälle, ei tuo nyt niin paljon käyttöä haittaa että asian kanssa...

Amayamalta nyt tilattu pakosarja 228€ + tiiviste 20€ + shippaus 89€ UPS:lla tuohon 340 €uroon kun lisää tullit (2.7%)ja alvin (24%) yhteensä vähän alle satkun niin pärjäsihän tuossa taas mukavasti.. Ilo oli ennenaikainen, tuli ilmoitus että pakosarjan tuotanto lopetettu ja ei voida toimittaa...

Kiitos linkistä, sehän löytyi näppärästi ja näyttäisi olevan juuri tuo mainitsemasi 1555A958 On kyllä ollut moottorin suojamuovi irti ja ei ole pistänyt silmään, että suuttimien juuret olis märkinä. Tarkistan kuitenki nuokin kaikenvaralta. Sen mitä itse oon pakosarjaa peilillä tutkinut niin ei...

Ei mulla oo tiedossa OEM numeroa, yritin hakea auton alustanumerolla ja sitten ihan vaan klikkailemalla Outlander jne niin tökkää ketju siihen 2nd Gen Outlanderiin ja tuohon 12.2009:iin . Pitää alkaa jostain selvitteleen mikä OEM numeroinen pakosarja tuossa on paikoillaan

Eipä tuolla näyttäis olevan osia ku 2nd generaation Outlanderiin 12.2009 saakka. Alustanumerollakaan ei löydä mitään. Noissakin vissiin erilaisia pakosarjoja ollut vuosien varrella niin miten tuota varmistaa sopivuuden muuten kuin kokeilemalla.

Tässä kun ei ole yhtään mitään kiirettä, niin mistähän päin noita voisi tilata suoraan Japanista? Silleen, että varmasti tulisi jopa oikeanlainen osakin vielä postissa... Ei olisi heittää kenelläkään nettiosoitetta?

No niin, tosiaan abovehan siellä lukee :geek:

Sen mitä eilen illalla kattelin maailmalla olevia forumeita niin pakosarja vaihdetaan alakautta, joten menee nosturihommiksi. Irroitettava DFP ja turbo ensin pois tieltä. Mutta siis periaatteessa olisi vaihdettavissa kun vain olisi nosturi tallissa. Voisihan sen irroitetun pakosarjan ottaa...

onkohan tuo pakosarjan vaihto iso savotta tehdä itse? Jotenkin kalliilta kuulosti merkkiliikkeen 1600 € tarjous osineen ja töineen.. Tarviiko siihen muuta osaa ku itse pakosarjan ja tiivisteen? mulla vm 2016 ja mittarissa 245 tkm, orkkis pakosarja paikoillaan mutta käryt tulee sisään parkissa...

Asia, joka on vaivannut mieltä jo yli 30 vuotta... MIkähän mun -851.8 TD etuveto galanttiin oikeasti tuli joskus 90 luvun taitteessa hiihtolomalla kun Kolarista Ylläkselle kääntyessä hävisi kaikki vaihteet? Kytkin toimi mutta mikään vaihde ei mennyt silmään. Keppi siis liikkui normisti, mutta...

Kyllä tuo mulla tarttuilee 18" kesä ja 16" talvirenkailla. Ei kuitenkaan aina mutta pitempää matkaa ajaessa välillä ärsyttää maantienopeuksilla. Ihan ku ois joku oikea vika . Vaan jos se on ominaisuus niin siinäpä sitten olkoot tuollainen.

Aa, siis tuossako ei oo pumppua ollenkaan, pelkkä sähkömoottori joka avittaa ? Aina sitä oppii uutta

Se tuossa mun nokivasarassa tuntuu ohjaus joskus maantieajossa niinku jollain tapaa jumittelevan, ihan ku keskellä ois semmoinen pieni pykälä, johon tarttuu kiinni. Noh minä kätevänä miehenä meinasin, että tarkistan onko ohjaustehostimessa tarpeeksi öljyä niin en löytänyt konepellin alta koko...

Torque näytti ahdoiksi ennen softausta 1.5 bar. Eli siellä on nyt eroa aikasempaa max o.2 bar. Eron kyllä tuntee selvästi oli todellinen arvo sitten mikä vaan

minä oon mittaillut paineita Torque-ohjelman kautta. En tiedä sen totuudenperästä kyllä yhtään, mutta saa sillä vähän vertailupohjaa mitä ennen on näyttänyt. Paljasti se ainakin että joku mätti kun ahtoputki oli haljennut. Edellinen auto, Fordin Mondeo, ei ahtanut saman palikan mukaan kuin max...

mulla on just tuollainen 2016 ja nyt mittarissa 230 tkm, turbo edelleen alkuperäinen ja tasapainoakseli samoin. Hyvin toimii, mitä ny pakosarja vähän vuotaa ja parkissa käydessä tästä tulee vähän käryä sisälle. Datan mukaan ahtopaineet 1.6 - 1,7 bar eli tuntuu vielä hyvin turbo toimivan. Kone...