Hakutulokset

Vs: virtalukon pohja 1981 galanttiin. Löytyy ylimääränen virtalukko -83 gallusta. Jos vielä on tarvetta niin tarjoa jotakin.

joo siitähän minäkin lorotin juuri 1,5 litraa, mutta nyt pitäisi vielä saada tietoon se että paljonko sitä sinne pitää lorottaa. paikallinen varaosakauppias lukenut autoinsinööri sanoi että 1,5-1,7 litraa on aika lähellä totuutta mutta kannattaa se vielä tarkistaa. jos jollain on tallessa...

eli takaveto galanttiin pitäisi saada uudet öljyt laatikkoon ja ongelmana on se, että laatikon kyljessä oleva pultti ei aukea millään. on väännetty ja käännetty kaikenlaisilla avaimilla ja pihdeillä mutta lopputulos oli vain pyöristynyt pultin kanta. pystyykö sitä litkua laittamaan laatikkoon...

eli jos löytyy galluun ehjä tuulilasi nurkista niin ei muuta kuin laittaen privaa tai mailia.. harzcore@hotmail.com

joo näytti olevan 2kpl takakaasuja turun varastossa n.70€ pari eihän tuo pahalta kuulosta.

eli -82 gallusta puuttuu takaiskarit joten jos jollain on ylimääräisenä suht hyvässä kunnossa olevat. tai jos joku vaikka tietää mistä voisi edullisesti saada uudet. myös etuiskarit saatan tarvita kun en vielä tiedä missä kunnossa ne on. ota yhteyttä privaviestillä tai harzcore@hotmail.com

onko noissa takavetoisen 4g63 ja 4g63t lohkoissa mitään muuta eroa kuin se vaihdelaatikon kiinnitys juttu? eli pystynkö laittamaan 4g63 myllyyn ahtimen jos vaihdan männät ja kanget, kannen ja vaihdan kaasarin ruiskuun? ja pitääkö normaalin 2l kytkin turbokäytössä?

kohta lähtee järki.. :seina sanokaas onko se ruisku hankala asentaa sinne kaasarin tilalle? mitä siinä joutuisi tekemään että sen saisi sinne asennettua ja toimimaankin kunnolla.. kun tuolla "Mitsu"lla olis näköjään ylimääräisenä nuoita turbo osia, mukaanlukien ruisku,ecu ja johtosarja.. jos...

tietysti helpoin keino on ostaa kilvissä oleva turbo galant mutta niitä ei joka nurkalla vastaa tule.. :-\ saa tarjota jos joku haluaa myydä omansa ;) lainattu toisesta jutustelusta: Niko Päivinen sanoo: "helppoja moottoriswappeja rajoittaa se, että turbo galant on erilaisella taka akselistolla...

;D aivan.. Kemijärven A-Katsastus

A-Katsastus

noniin.. tuli sitten käytyä konttoreilta kyselemässä tuota asiaa.. ensimmäisellä sanoivat puolen sekunnin miettimisen jälkeen että laki määrää auton muutettavaksi vastamaan mallisarjan tehokkainta. ja jos siinä turbossa on taittuva taka-akseli niin sitten se pitää olla taittuva ja piste. mutta...

mitäs tuommosessa on tehua vakiona?

mutta hmm.. jos vaihtaa vapari 2.0 gallun koneen tilalle vaikkapa 2.2 (pelkkää teoriaa) koneen jossa on vaikkapa 115hv, niin käytetäänkö silloin vertailumallina vapari vai tbo 2.0 mallia? itsellä mielikuva että tboa EI käytettäisi koska alusta on erilainen. joten.. jos laittaisi gallun keulille...

kyllä se aika isotöiseltä tuntuu. :-\ mutta pitää nyt kävästä kuitenkin sieltä konttorilta kysäsemässä että onko sen akselin PAKKO olla taittuva. perkule jos on.

ei kellään olisi mahdollisuutta ottaa kuvaa irrallisesta taka-akselista? jäykästä ja taittuvasta. sais sitten vertailla.

olishan se seki eteenpäin :D teeppä se..

osaako kukaan sanoa jokinlaista faktaa minkälainen homma olisi värkätä se taittuva taka-akseli sinne jäykän tilalle? tolpathan siihen tulee eli iskarin yläpään kiinnitys on erilainen mutta mitä muuta pitää hitsata,laikata,hitsata,laikata ja hitsata? :)

pitäis käydä konttorilta kysäsemässä että mitä katsastussetä on mieltä siitä että jos jätänki sinne jäykän taka-akselin mutta levyjarruilla :) onko sillä nyt sitten niin suurta käytännön eroa onko siellä jäykkä vai taittuva taka-akseli.. pitää toivoa että katsastussetä ajattelee samalla...

laita joku tarjoushinta tulemaan ;) onko noissa turbon ja turbottoman laatikoissa eroa? kun sattuu olemaan ylimääräisenä yksi laatikko 2 litrasesta. ja levythän sinne taakse tulisi laittaa joka tapauksessa että pitääkö hommata koko taka-akseli farkku TD:stä? ja jos ei konttorilla hyväksy...