Hakutulokset

Jep. Rangesta voi jotain päätellä, mutta ei siitä rangemittarista. Tuota akun varauksen tilaa näyttävää palkkia olen pitänyt kohtuu luotettavana. Range estimaatti taas kertoo mitä kertoo, käytännön range voi olla täysin eri. Joskus puolet estimaatista joskus 50% enempi. Huollossa kyllä sitten...

Alkaa omasta akun kapasiteetti tippumaan kuin lehmän häntä. Ei ole mitattu, mutta range on tippunut loppukesästä lähtien normaalia enempi. Sitä ennen oli kohtuu stabiili pari vuotta. Tänään taisi tulla pohjat. Lähtö liki täysillä akuilla, esilämmitys toki syö vähän kun laturi ei lataa ihan samaa...

Ei ole iOS kokemusta, mutta useammalla eri androidilla kantama noin 3 metriä. Jos olen puolta metriä kauempana ulko-ovesta niin ei toimi, vaikka auto seisoo ihan oven edessä.

Joo tuota kanavamittausta olen miettinyt, mutta kun ei ollut mittaria, mutta löysin kuin löysinkin jostan varastosta tämmöisen mittarin jossa anturi on langan päässä. Tulokset: Kuskin oikean käden kohdalla oleva suutin, anturi noin 10 cm sisällä, max lämpötila 25 minuutin kohdalla noin 30...

No jaa. Vähän jäi vielä epäselväksi. Edellisestä ajosta oli tunti. Esilämmitystä 10min. Lähtölämpö kabiinissa 6 astetta. Tämän jäkeen 20min ajoa. Nostelin pyyntiä sitämukaa kun vastuksen tehoa tiputettiin. 18,5 tai 19 ehdin pyynnin nostamaan, yritin tiuhempaankin nostella, mutta polttis pärähti...

Käytetty pajalla. Sihti puhdas, ilmasivat systeemin. Koska auto oli jo valimiiksi lämmin en vielä tiedä vaikutuksia, mutta yksi asia kiinnitti huomion kotiin palatessa; lämmityksen ottama teho säätyi aika tiuhaan eli ohjasi melko herkästi lisää / vähemmän tehoa kun aiemmin hyvin laiskasti sääti...

Ensiviikolle aika varattuna. Kokeilin eilen moottorin käydessä, molemmista suuttimista tuli kuumaa. Moottorin sammuttua myös molemmat yhtä lämpimiä, mutta en ajanut kuin pari kilometriä, eli saattoi olla jälkilämpöä tai sitten tuossa vaan on joku oma logiikka.

My16, ei tuntunut viimetalvena erityisen lämpöiseltä, nyt tuntuu ettei esilänmitys riitä edes pikkupakkasella ja ajossakin kohtuu viileetä. Heitin ruuvitagin keskelle kuskin kyynärnojalle. Ulkona - 9 auton sisällä vielä vähän auringon lämpöä eli - 4,3. 25 minuutin lämmityksellä ei noussut lämpö...

Kokeilin incognitoa, ei vaikuta. Omavastuu 2000 tuotti 570e ja 200 omavastuulla 810. Tuo 860 minkä laitoin tuossa ylempänä oli oma moka eli 810 se oli tuossa aiemminkin.

Merkillistä on vakuutuslaskenta. Kokeilin popin laskuria, 860e/v tai 1050e/v. Täydet bonukset alle 10tkm vuodessa my16.

Juu ihan sillä "tilapäislaturilla". Pari vuotta aiemmin asensin uuden ulkorasian omaan 16A linjaan. Ekoilla kesähelteillä kokeilin lämpöjä, ei mitään hälyttävää. Pihinä miehenä ei innosta latausasema, ei ole hitaan latauksen vuoksi montaakaan kilometriä ylimääräistä tullut polttomoottorille.

Autoon voi rekisteröidä kaksi puhelinta, jos molemmat slotit käytössä, niin ei onnistu. En muista ulkoa millä piipityksellä auto siitä ilmoitti. Täällä foorumilla on siitäkin puhetta ja miten vanhat puhelimet poistetaan. Tämä yksi mikä tuli mieleen. Voi olla toki jotain ihan muutakin.

Ihmeellinen on tämä kapistus. Tänään tuli ihan uusi moodi vastaan. - 17 ulkoilma, esilämmitystä 15min ja matkaan. Bensalla meni. Mutta pysähdyin hetkeksi parkkiin laittamatta virtoja pois, loppumatkan menikin sitten jonkinsortin hybridimoodissa, akku 3/4 varauksessa. Eli hetki polttomoottorilla...

Mulla eilen - 14 asteessa esilämmityksen jälkeen, range oli viivoilla, mutta 200m ajon jälkeen siirtyi sähkölle. Ainakin alkuun range pysyi viivoilla vaikka sähköllä menikin. En seurannut koko matkaa loppuun, että päivittyikö range.

Onko muuten tietoa tarkoista rajoista. Olin ymmärtänyt että uudemmissa - 20c mutta ainakin omassa my16 range meni viivoille jo - 17 lämmöissä.

Onko muut huomanneet samaa; ajat ulkoa - 10 pakkasesta ostarin parkkihalliin +10. Kauppareissun jälkeen kun käynnistät auton, näyttää lämpötila edelleen samaa kuin sisäänajaessa ja taas pärähtää kone käyntiin vaikka on lämmintä.

Mites kokonaan toinen lähestymistapa ongelmaan. Toinen parametri polttiksen käynnistykseen on pyyntilämpötilan ja sisälämpötilan erotus. Jos sisälämmön anturin saisi huijattua raportoimaan korkeampaa lämpöä. Kukaan kokeillut? Kyllä pikkuhiljaa alkaa kypsymään tuohon kikkailuun, varsinkin kun...

Mulla vm 16 ja fiilis on, että sähköllä ei ole kyllä kovinkaan lämmin. Polttiksen kanssa tulee lämpöä. Nyt nollakelillä vaatii 20m esilämmityksen, että polttis pysyy mykkänä. Jospa laitan lämpöpuhalitimen lämmittämään ulkoanturia niin voisi testailla.

Joo jos alkuperäisen viestin noin tulkitsee niin voi hyvinkin olla että siinä on joku suojaus ettei kytke suoravetoa kun on talla pohjassa. Eipä ole tullut kokeiltua. Jos akussa on sähköä niin tulee pidättäydyttyä "vihreällä alueella" akku tyhjänä ei ajoprofiilista johtuen juurikaan tule...

Juu ei voi olla pakkovaihtoa alas kun ei ole mitä vaihtaa. Itsellä se kohta kun polttis kytkeytyy 70 jälkeen suoravedolle tuntuu toisinaan kuin vaihdetta vaihtais. Moottorin kierrokset tippuu sopivaksi kytkeytymiselle ja pieni boosti tuntuu samalla.