Hakutulokset

E39A projektiin pätkä johtoja ecun päähän tarvitaan myös.

https://youtu.be/Wfvyox9z-dU Linkissä video VGT actuaattorin toiminnasta,auto paikallaan n. 2100rpm ahtoja jo 0.3-0.5bar ja seilaa reilusti. Autossa stt emtec lastu mutta tekee samaa ilman lastuakin. EGR tulpattu, venttiili paikallaan ja availee sitä miten lystää omia aikojaan... Map anturi...

ketäs olis oikein ECU-jumala?? alkaa nyppiin toi E39A vr-4 swappi ku 12km työmatkan aikana melkein 8km mennään rikastuksella(seos 10.5-12AFR).. autossa webasto jota käytetään ahkerasti ja laajakaista uusimmalla boschin anturilla joten millä perusteella ecu heittää lisärikastuksen pois? moot...

millastas hukkiksen kelloo tuohon ahtimeen suosittelisitte? nykyinen on tattismoro ja uuden (16G) ahtimen kaveriks pitäs saada uus kello... sitten toinen kysymys, mitä ilmansuodatinta porukka suosii? käytössä on siis galantin orig. kotelo ja karmann-vortexi ilmamassamittari..?

työmaalle oli loman aikana saapunut uusi 3D-huntteri ja hetihän sitä oli testattava.. Tuo oma dynamic on aina käyttäytynyt mielestäni mutkissa kovin levottomasti, ratti hanttaa vastaan ja pitää keskittyä ohjaamaan jos ei halua tehdä korjausliikkeitä kokoajan.. :-X nyt sitten tutkailin...

mitkä tulpat kuuluu/olisi parhaat tuohon 2.0 16v turbo koneesen? ja mahd. tulppamuutos jos ahtoja nostettu ym. pientä viritystä vakio vr-4 nähden tarvike ohjelmat ei tunne turbokonetta, ja searchilla en löytänyt.. tuollaisia vaihtoehtoja jostakin netin syövereistä löyty, tiedä sitten?! ...

korkeus n.390mm halkasija n.175mm langan vahvuus n.14mm yläpäästä ohuet. n.60 000km ajettu hyväkuntoiset vuosimallista en ole ihan varma, mutta uskoisin että sopii moneen (normi 5 ovisesta) vertaa mittoja tarjoa!

josko sitä jakais omatkin huolensa tässä kun tuli hetken mielihäiriössä ostettua tommonen menijä.. pitkän ja hartaan etsinnän jälkeen löyty sopiva ehdokas, siisti kohtuullisesti ajettu huoltoauto. -344tkm ja risat mittarissa -takalokarit korjattu ja etuset vaihdettu.. korissa ruostetta...

puoltamisesta löyty aiheita kyllä ja ajattelin tuota vääntösauvan kiristystä mutta kun puoltamista esiintyy vain 4vedolla.. takavedolla menee ihan sukkasillaan 4-vedon kun kytkee niin vetää rajusti vasemmalle... voisko johtua napalukoista ku ne sohlaa välillä.. (yrittää lyödä päälle...

sellanen ikävä vika että oikeasta (tod. näk.) etupyörästä alkaa yhtä äkkiä kuulumaan rohinaa ja rutinaa, ihan 2wd päällä, siitä kun hiljentää niin äänet kovenee ja lopulta kun pysähtyy niin kuuluu kolaus, tai pikemminkin pamaus ja sitte taas mennään ihan normaalisti, ensimmäisen kerran kävi...

voi pojat, eka neliveto alla ja talven ekat lumet... :driver on se hieno vehje, tiellä pysyy ku liimattu ja kahva edellä pääsee komeesti!! täys auto ja jaksaa silti näin vähillä lumilla mennä ku pieni eläin.. ;D BTW.. hinnasta kun sovitaan...

eipä löytynyt etsi toiminnolla, joten uutta topiccia.. konerempan tein tuossa ja nyt olis enää alipaine letku vailla oikeita reikiä.. muistaakseni siel oli egr:lle 1 paikka ja termarikotelossa 2 reikää.. sitten hiilikanulla 2 tai kolme.. ja siinä kaasuläpäkotelossa 3.. eli mikä mihinkin, olisko...