No nyt alko parin sadan kilsan ajon jälkeen joku hihna vinkumaan kun kaasua painaa ja tyhjäkäynnillä yrittää ekaks vähän sammua epätasaisen alhaisilla kierroksilla ennen ku vähän tasaantuu. Sit liikkeellelähtö on aika kömpelö kun ne kierrokset ei oo kunnolliset ja sit just liikkeellelähdössä se hihna vinkuu eniten kun kaasuttaa. Välillä kans tuntu et ei vaihda isommalle ihan niin kuin pitäis. Ideoita?
Käytät vanhentunutta selainta. Selaimesi ei mahdollisesti näytä tätä tai muita sivustoja oikein. Sinun tulisi päivittää selaimesi tai käyttää vaihtoehtoista selainta..
3.2 Pajero AT -01 tyhjäkäynti, alhaiset kierrokset ja hihnan vinkuminen
- Viestiketjun aloittaja Susihukka
- Aloituspäivämäärä
Vs: 3.2 Pajero AT -01 tyhjäkäynti, alhaiset kierrokset ja hihnan vinkuminen
Tuplahihnat pyörittää laturia, vesipumppua ja flektiä. Singlehihna pyörittää kylmäkoneen kompressoria. Tiedä sitten pystyykö laturi tai kompura vikaantuessaan laittamaan niin paljon hanttiin, ettei jaksa käydä kunnolla tyhjää? Joku raja tuossa idlen korjauskartassakin varmasti on ja tuplaremmi kyllä kestää useamman kymmentä hevosvoimaa.
Koita vapauta ilmastoinnin magneettikytkin painamalla ilmastoinnin oranssi valo pois päältä. Jos ei vaikuta, niin ota apulaitehihnat kokonaan pois, se kertoo paljon. Jos käytät konetta ilman remmejä, niin muista ettei vesipumppu pyöri. Eli lyhyesti vaan.
Jos käy edelleen huonosti, niin remmien luisto ja käyntihäiriö ei liity toisiinsa.
edit:
akkujännite tuli vielä mieleen. ootko mitannut?
Tuplahihnat pyörittää laturia, vesipumppua ja flektiä. Singlehihna pyörittää kylmäkoneen kompressoria. Tiedä sitten pystyykö laturi tai kompura vikaantuessaan laittamaan niin paljon hanttiin, ettei jaksa käydä kunnolla tyhjää? Joku raja tuossa idlen korjauskartassakin varmasti on ja tuplaremmi kyllä kestää useamman kymmentä hevosvoimaa.
Koita vapauta ilmastoinnin magneettikytkin painamalla ilmastoinnin oranssi valo pois päältä. Jos ei vaikuta, niin ota apulaitehihnat kokonaan pois, se kertoo paljon. Jos käytät konetta ilman remmejä, niin muista ettei vesipumppu pyöri. Eli lyhyesti vaan.
Jos käy edelleen huonosti, niin remmien luisto ja käyntihäiriö ei liity toisiinsa.
edit:
akkujännite tuli vielä mieleen. ootko mitannut?
Vs: 3.2 Pajero AT -01 tyhjäkäynti, alhaiset kierrokset ja hihnan vinkuminen
En oo ehtinyjännitettä mittailee vielä. Ilmastointi ei vaikuttanu tohon. Muita hihnoja en oo ehtiny testaa ku oon reissussa.
Mut se viel et auto hytkyy tyhjäkäynnillä selkeesti enemmän ja mun mielestä moottorikin heiluu enemmän. Automaatti ei aina osaa vaihtaa myöskään vaihdetta mut manuaalisesti voi vaihtaa.
Mut katotaan pääsenkö kotiin...
Edit. Kolmoselta ei osaa vaihtaa isompaan ja auto on vähän voimattoman oloinen.
En oo ehtinyjännitettä mittailee vielä. Ilmastointi ei vaikuttanu tohon. Muita hihnoja en oo ehtiny testaa ku oon reissussa.
Mut se viel et auto hytkyy tyhjäkäynnillä selkeesti enemmän ja mun mielestä moottorikin heiluu enemmän. Automaatti ei aina osaa vaihtaa myöskään vaihdetta mut manuaalisesti voi vaihtaa.
Mut katotaan pääsenkö kotiin...
Edit. Kolmoselta ei osaa vaihtaa isompaan ja auto on vähän voimattoman oloinen.
Vs: 3.2 Pajero AT -01 tyhjäkäynti, alhaiset kierrokset ja hihnan vinkuminen
Kiitti vinkeistä tosiaan Mizushima, uudempi katselmus auton konepellin alle paljasti todennäköisimmän syyn hihnan vinkumiselle. Toinen laturin yms. moniurahihnoista ulvoo yksinäisyyttään kun kaveri siitä vierestä on mennyt moniurahihnojen taivaaseen. Ei näkynyt jälkeäkään siitä mihin on mennyt. Myöskin ilmastoinnin hihna näyttää huonokuntoiselta, sekin pitää vaihtaa. Mutta toisin sanoen, hihnan ulvominen tod.näk. selkis tuolla. Voiko toisen hihnan puuttuminen aiheuttaa sen että pysähdyksissä ja kone käynnissä auto hytkyy selkeästi?
Toisekseen se ei taida selittää sitä miksei vaihteisto tunnu toimivan kunnolla. Eli maantievauhtiin kun kiihdyttää normaalisti pintakaasulla, ei kolmonen tahdo vaihtaa neloselle (kierrokset nousee ainakin 3000rpm eikä vaihda) ja samaten nelonen ei tahdo vaihtaa vitoselle. Hyvin kevyellä pintakaasulla kiihdyttäessä ainakin pari kertaa vaihtoi asiallisesti, mutta ei normaalin kiihdytyksen kaasutuksella. Alaspäin vaihtaa asiallisesti. Tämä tuskin liittyy moniurahihnan puuttumiseen?
Niin ja toi tyhjäkäynti. Kun pysähtyy, niin kierrokset rykii muutaman kerran kuin koittaisi sammua mutta jokainen rykäisy on edellistä helpompi. Jokainen pysähdys siis aiheuttaa noin 4-6 rykäisyä, jonka jälkeen käynti tasaantuu asialliseksi tyhjäkäynniksi. Saman voi pikatestauksen perusteella aiheuttaa kun vaihteiston vaihtaa D:stä P:hen ja takas. Liikkeellelähdössä kans kierrokset muistaakseni laahas heti alussa ennen kuin alkoi nousta paremmin. Tuo aiemman viestin moottorin tehottomuus saattoi olla tästä johtuvaa kuvittelua, vaatii lisätestaamista myöhemmin.
Voisin testata hihnanvaihdon jälkeen vaihteiden toimivuuden ja jos sama jatkuu niin testata jos automaattivaihteiston öljyjen vaihto auttaisi asiaa. Mut vinkit ja ideat kelpais toden teolla!
Kiitti vinkeistä tosiaan Mizushima, uudempi katselmus auton konepellin alle paljasti todennäköisimmän syyn hihnan vinkumiselle. Toinen laturin yms. moniurahihnoista ulvoo yksinäisyyttään kun kaveri siitä vierestä on mennyt moniurahihnojen taivaaseen. Ei näkynyt jälkeäkään siitä mihin on mennyt. Myöskin ilmastoinnin hihna näyttää huonokuntoiselta, sekin pitää vaihtaa. Mutta toisin sanoen, hihnan ulvominen tod.näk. selkis tuolla. Voiko toisen hihnan puuttuminen aiheuttaa sen että pysähdyksissä ja kone käynnissä auto hytkyy selkeästi?
Toisekseen se ei taida selittää sitä miksei vaihteisto tunnu toimivan kunnolla. Eli maantievauhtiin kun kiihdyttää normaalisti pintakaasulla, ei kolmonen tahdo vaihtaa neloselle (kierrokset nousee ainakin 3000rpm eikä vaihda) ja samaten nelonen ei tahdo vaihtaa vitoselle. Hyvin kevyellä pintakaasulla kiihdyttäessä ainakin pari kertaa vaihtoi asiallisesti, mutta ei normaalin kiihdytyksen kaasutuksella. Alaspäin vaihtaa asiallisesti. Tämä tuskin liittyy moniurahihnan puuttumiseen?
Niin ja toi tyhjäkäynti. Kun pysähtyy, niin kierrokset rykii muutaman kerran kuin koittaisi sammua mutta jokainen rykäisy on edellistä helpompi. Jokainen pysähdys siis aiheuttaa noin 4-6 rykäisyä, jonka jälkeen käynti tasaantuu asialliseksi tyhjäkäynniksi. Saman voi pikatestauksen perusteella aiheuttaa kun vaihteiston vaihtaa D:stä P:hen ja takas. Liikkeellelähdössä kans kierrokset muistaakseni laahas heti alussa ennen kuin alkoi nousta paremmin. Tuo aiemman viestin moottorin tehottomuus saattoi olla tästä johtuvaa kuvittelua, vaatii lisätestaamista myöhemmin.
Voisin testata hihnanvaihdon jälkeen vaihteiden toimivuuden ja jos sama jatkuu niin testata jos automaattivaihteiston öljyjen vaihto auttaisi asiaa. Mut vinkit ja ideat kelpais toden teolla!
Vs: 3.2 Pajero AT -01 tyhjäkäynti, alhaiset kierrokset ja hihnan vinkuminen
Viel en vaihtanu öljyjä kun veikkaan oman ongelmani olevan sidonnainen kuitenkin joko tukkeutuneisiin suodattimiin, egr:n tukkimaan imusarjaan, ilmaan polttoaineen seassa tai muuhun syyhyn joka aiheuttaa käyntiongelmia jotka heijastuvat epämääräisten kierrosten kautta automaattivaihteiston huonoon toimintaan ajoittain. Mut katotaan mitä vikakoodeja tosta löytyy....
Viel en vaihtanu öljyjä kun veikkaan oman ongelmani olevan sidonnainen kuitenkin joko tukkeutuneisiin suodattimiin, egr:n tukkimaan imusarjaan, ilmaan polttoaineen seassa tai muuhun syyhyn joka aiheuttaa käyntiongelmia jotka heijastuvat epämääräisten kierrosten kautta automaattivaihteiston huonoon toimintaan ajoittain. Mut katotaan mitä vikakoodeja tosta löytyy....