Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
En seurannu kulutusta aikasemmin, mut nyt noilla modeilla oon muutaman tankin verran kattonu niin parhaimmillaan menny sen 9l/100km ja pahimmillaan karvan päälle 20l/100km.
Jarrussa ei oo viel käyty, mutta kyllähän se hienosti vetää.
En seurannu kulutusta aikasemmin, mut nyt noilla modeilla oon muutaman tankin verran kattonu niin parhaimmillaan menny sen 9l/100km ja pahimmillaan karvan päälle 20l/100km.
Jarrussa ei oo viel käyty, mutta kyllähän se hienosti vetää.
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Nyt on jarrussa käyty ja tulokseks 250kw ja 520nm.
Tehokäyrä leikkaantuu noin 5000rpm luultavasti nakuttaa ja sitten menee sytkä myöhälle.
Nyt täytyis saada tutkittua, että kuuleeko tuo ecu sitä nakutusta.
Seokset menee vähä turhan rikkaalle, mutta parempi niin kuin että menis köyhälle.
Nyt on jarrussa käyty ja tulokseks 250kw ja 520nm.
Tehokäyrä leikkaantuu noin 5000rpm luultavasti nakuttaa ja sitten menee sytkä myöhälle.
Nyt täytyis saada tutkittua, että kuuleeko tuo ecu sitä nakutusta.
Seokset menee vähä turhan rikkaalle, mutta parempi niin kuin että menis köyhälle.
Höylä
New Member
- Liittynyt
- 28 Lokakuu 2005
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
juu, tiedän kyllä että saa rossilta, wisecolta jne. mutta saako suomesta mistään liikkeestä, vai onko taas käytettävä jotain "bulvaania" ostamaan ulkomailta... itsellä kun ei oikein tuo ulkomailta tilaaminen ole hallinnassa :-[
juu, tiedän kyllä että saa rossilta, wisecolta jne. mutta saako suomesta mistään liikkeestä, vai onko taas käytettävä jotain "bulvaania" ostamaan ulkomailta... itsellä kun ei oikein tuo ulkomailta tilaaminen ole hallinnassa :-[
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Jos olisit eilen kysynyt (tai jos olisin eilen palstaa lukenut
niin olisi ollut "hyllyssä" Rossin hivenen ylikoon takomännät, vaan ovat nyt jo asennettavana.. Parissa viikossahan noita saa tietty lisää.
Höylä sanoi
Jos olisit eilen kysynyt (tai jos olisin eilen palstaa lukenut
niin olisi ollut "hyllyssä" Rossin hivenen ylikoon takomännät, vaan ovat nyt jo asennettavana.. Parissa viikossahan noita saa tietty lisää.
Höylä
New Member
- Liittynyt
- 28 Lokakuu 2005
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
ei mulla edelleenkään ole kiire tälläisten asioiden kanssa, kumpahan vain kartoitan tilannetta vastaisuuden varalle (voi olla etten tarvitse koko takomäntiä ainakaan vuoteen...) lähinnä tuo hintataso/saatavuus suomesta kiinnostaa : kun olis kuitenkin aina mukavampi toimia suomalaisten kanssa, varsinkin kun on kyse aika hintavasta investoinnista...
sitten tietysti voi antaa mielipiteitä, kummatko on paremmat, esim. wiseco vastaan ross jne. wisecot on käsittääkseni ainakin halvemmat, mutta ovatko rossin männät taas paremmat ???
Elina75 sanoiJos olisit eilen kysynyt (tai jos olisin eilen palstaa lukenut
ei mulla edelleenkään ole kiire tälläisten asioiden kanssa, kumpahan vain kartoitan tilannetta vastaisuuden varalle
(voi olla etten tarvitse koko takomäntiä ainakaan vuoteen...) lähinnä tuo hintataso/saatavuus suomesta kiinnostaa : kun olis kuitenkin aina mukavampi toimia suomalaisten kanssa, varsinkin kun on kyse aika hintavasta investoinnista...sitten tietysti voi antaa mielipiteitä, kummatko on paremmat, esim. wiseco vastaan ross jne. wisecot on käsittääkseni ainakin halvemmat, mutta ovatko rossin männät taas paremmat ???
Höylä
New Member
- Liittynyt
- 28 Lokakuu 2005
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
kysellään taas...
kun nyt olen noita 6g72 koneen nokka-akselien tietoja tutkinut, niin ne vaikuttaa kyllä niin miedoilta, että aivan hävettää (kilpurin nokiksi...)
eli voiko niihin hioa lisää asteita/nostoa (nostoahan tulee pakostakin lisää, jos niihin hiotaan asteita...) ja onko kukaan tehnyt operaatiota/tietäis kenellä olis tietotaitoa tehdä...
niin ja nostajat olis vissiin hyvä vaihtaa "koviksi" tuollaisen operaation jälkeen :
kysellään taas...
kun nyt olen noita 6g72 koneen nokka-akselien tietoja tutkinut, niin ne vaikuttaa kyllä niin miedoilta, että aivan hävettää (kilpurin nokiksi...)
eli voiko niihin hioa lisää asteita/nostoa (nostoahan tulee pakostakin lisää, jos niihin hiotaan asteita...) ja onko kukaan tehnyt operaatiota/tietäis kenellä olis tietotaitoa tehdä...
niin ja nostajat olis vissiin hyvä vaihtaa "koviksi" tuollaisen operaation jälkeen :
Mitsu
Teen minkä ihminen ja kiinteistönhoitaja voi.
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Siilinjärvi
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Nostetaas huulille tämäkin topic.
Eli mistä saisi pakosarjoja jotka käy suoraan td 05:lle fööneille?
Nostetaas huulille tämäkin topic.
Eli mistä saisi pakosarjoja jotka käy suoraan td 05:lle fööneille?
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
"3SX T4 995 AWHP Uncorrected on 3.0L and a visit to the track
--------------------------------------------------------------------------------
We wanted to see how far we could push the 3.0L so we got her on the dyno and started pushing it.
We were able to squeeze out 995.1 AWHP 759.9 AWTQ Uncorrected @ 35psi peak and 75 wet shot
This was throwing as much timing as I felt she could take and started getting a little more noisy than I am comfortable with. I lean towards higher boost with lower timing instead of lower boost and higher timing for some reason. It's how I started tuning years ago and kinda stuck with it. So my boost numbers always seem higher than others, but my timing is very conservative.
Luckily we hit a warm spell in NC, it was 81F yesterday at the track, soooo
Off to the track to see what this thing can do.
We had still been bouncing off the line and into 2nd. As we have all season. Actually picking the rear tires off the ground. We played with some suspension setup this go around. We lightened up the rear springs, still heavier than stock but lighter than we had been using. And readjusted the shocks all around.
Slips are in trailer, will get them later. May make a vid, it may be entertaining.
Run 1
27psi-just to save engine parts and test out launching on new suspension setup
No Bounce! Good news so far.
Lame launch and I rest my foot on clutch pedal while in 2nd which activated 2 step. I need to stop doing that.
60-1.57
1/4-9.666
1/4-149.x
Run 2
Time to step it up. Launch harder and see if the suspension bounce is gone.
Boom, Passenger side rear axle snaps on launch.
Replace it with used one we bring with us.
Run 3
Same launch and 30psi
60-1.488
1/4-9.31
1/4-153.x
Little better. Coulda done better 60' and did lift to shift so not too shabby.
Time to throw it all at the track and see what sticks.
35psi and hard launch.
Run 4
Launch feels good...BOOM. Halfway thru 1st Driver's rear axle snaps.
Yep we bring a set so back to the pit and replace driver side.
Run 5
Again, launch feels strong...BOOM halfway thru first Passenger side rear axle snaps again.
Now we are all out of axles. Time to go home.
I can tell you this, It's been a fantastic year, and I have had a blast. These motors have by far done more than I could ever hoped for. Good stuff!"
from www.3si.org
Hyvinhän tuo 3kgt:n vakio lohko kestää...
"3SX T4 995 AWHP Uncorrected on 3.0L and a visit to the track
--------------------------------------------------------------------------------
We wanted to see how far we could push the 3.0L so we got her on the dyno and started pushing it.
We were able to squeeze out 995.1 AWHP 759.9 AWTQ Uncorrected @ 35psi peak and 75 wet shot
This was throwing as much timing as I felt she could take and started getting a little more noisy than I am comfortable with. I lean towards higher boost with lower timing instead of lower boost and higher timing for some reason. It's how I started tuning years ago and kinda stuck with it. So my boost numbers always seem higher than others, but my timing is very conservative.
Luckily we hit a warm spell in NC, it was 81F yesterday at the track, soooo
Off to the track to see what this thing can do.
We had still been bouncing off the line and into 2nd. As we have all season. Actually picking the rear tires off the ground. We played with some suspension setup this go around. We lightened up the rear springs, still heavier than stock but lighter than we had been using. And readjusted the shocks all around.
Slips are in trailer, will get them later. May make a vid, it may be entertaining.
Run 1
27psi-just to save engine parts and test out launching on new suspension setup
No Bounce! Good news so far.
Lame launch and I rest my foot on clutch pedal while in 2nd which activated 2 step. I need to stop doing that.
60-1.57
1/4-9.666
1/4-149.x
Run 2
Time to step it up. Launch harder and see if the suspension bounce is gone.
Boom, Passenger side rear axle snaps on launch.
Replace it with used one we bring with us.
Run 3
Same launch and 30psi
60-1.488
1/4-9.31
1/4-153.x
Little better. Coulda done better 60' and did lift to shift so not too shabby.
Time to throw it all at the track and see what sticks.
35psi and hard launch.
Run 4
Launch feels good...BOOM. Halfway thru 1st Driver's rear axle snaps.
Yep we bring a set so back to the pit and replace driver side.
Run 5
Again, launch feels strong...BOOM halfway thru first Passenger side rear axle snaps again.
Now we are all out of axles. Time to go home.
I can tell you this, It's been a fantastic year, and I have had a blast. These motors have by far done more than I could ever hoped for. Good stuff!"
from www.3si.org
Hyvinhän tuo 3kgt:n vakio lohko kestää...
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
kuten 4g63 lohkokin :nykii ;D
mb7050 sanoi
kuten 4g63 lohkokin :nykii ;D
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Mitähän tollasesta systeemistä on yleensä ottaen hyötyä
http://www.cryofuzion.com/images/3000gt_eng.jpg
http://www.cryofuzion.com/index.htm
Niinkun numeroissa mitattuna...
Mitähän tollasesta systeemistä on yleensä ottaen hyötyä
http://www.cryofuzion.com/images/3000gt_eng.jpg
http://www.cryofuzion.com/index.htm
Niinkun numeroissa mitattuna...
- Liittynyt
- 19 Syyskuu 2005
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
No ainakin, JUMALATTOMAN KALLIS KÄYTTÄÄ. Ja kokeilivat noihin veto trattoreihin, tuota todellakylmää. jos on kovin paljon lämpö miinuksella - teho laskee. Mutta jos on huonot coolerit niin sitten sopivissa määrin käytettynä vaikutus hyvä.
No ainakin, JUMALATTOMAN KALLIS KÄYTTÄÄ. Ja kokeilivat noihin veto trattoreihin, tuota todellakylmää. jos on kovin paljon lämpö miinuksella - teho laskee. Mutta jos on huonot coolerit niin sitten sopivissa määrin käytettynä vaikutus hyvä.
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Joko sait auton ajoon? Kattelin et autos taitaa ESV:n "läjäs" olla..ja taitaa olla dumppia jne asennettu et saattaa olla tyhjäkäynti ongelmia...
Vaatii luultavasti että softakin on erilainen tuota käytettäes...GeeTeeOO sanoi
Joko sait auton ajoon? Kattelin et autos taitaa ESV:n "läjäs" olla..ja taitaa olla dumppia jne asennettu et saattaa olla tyhjäkäynti ongelmia...
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Jep tuolla pihassahan se seisoo... Ei kyllä tuntunu mitään häikkää tyhjäkäynnissä olevan.. Onkohan sitten jotenkin ohjelmoitu niin että ECU kuuntelee vain TPS:ää?
Hieman korkeammilla kierroksilla ja täys ahdoilla oli vähän nykimistä mikä ilmeisesti johtuis tulpista.... Osaisko kukaan suositella jotain hyviä tulppia tohon? ???
Jep tuolla pihassahan se seisoo... Ei kyllä tuntunu mitään häikkää tyhjäkäynnissä olevan.. Onkohan sitten jotenkin ohjelmoitu niin että ECU kuuntelee vain TPS:ää?
Hieman korkeammilla kierroksilla ja täys ahdoilla oli vähän nykimistä mikä ilmeisesti johtuis tulpista.... Osaisko kukaan suositella jotain hyviä tulppia tohon? ???
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Jos välijäähdyttimeltä tulisi normaalisti vaikka melko optimistisesti 30C ilmaa ja tuon avulla -78C ilmaa, niin saisihan tuolla ~35% enemmän ilmaa (=tehoa) moottoriin. Tiedä sitten miten käytännössä toimii.
GeeTeeOO sanoi
Jos välijäähdyttimeltä tulisi normaalisti vaikka melko optimistisesti 30C ilmaa ja tuon avulla -78C ilmaa, niin saisihan tuolla ~35% enemmän ilmaa (=tehoa) moottoriin. Tiedä sitten miten käytännössä toimii.
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
ja tappaa muuten koneen helposti... vähän kuin repis hukkaportin letkut irti
ihan yhtä varmasti tuhoa tulee ellei säädetä/muokata konetta yms...
nimim. hukkaporttin kello hajos, kietokangen puoliska laturissa :
ja tappaa muuten koneen helposti... vähän kuin repis hukkaportin letkut irti
ihan yhtä varmasti tuhoa tulee ellei säädetä/muokata konetta yms...
nimim. hukkaporttin kello hajos, kietokangen puoliska laturissa :
mitsumikko
Museoikä lähestyy
- Liittynyt
- 21 Joulukuu 2005
- Sijainti
- kempele
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
ihan turhia vehkeitä tuommoset!, tdo5 16g turbot+ kunnon moottorinojaus niin aivan päällikkö.!!!!!
tdo5 kit bolt on joku 3500 eur.....
esim. jenkkilässä tuolla setupilla menee vartille 10.3 en nyt muista loppunopeutta...mutta löytyy tubesta.....
ja tonnarihan luonnollisesti painaa aivan perkeleesti,.... ja tuskin löytyy Suomesta yhtään EVOA joka tuon ajan alittaa.... :driver se on kuutiotuumat mitkä rulettaa ;D
ihan turhia vehkeitä tuommoset!, tdo5 16g turbot+ kunnon moottorinojaus niin aivan päällikkö.!!!!!
tdo5 kit bolt on joku 3500 eur.....
esim. jenkkilässä tuolla setupilla menee vartille 10.3 en nyt muista loppunopeutta...mutta löytyy tubesta.....
ja tonnarihan luonnollisesti painaa aivan perkeleesti,.... ja tuskin löytyy Suomesta yhtään EVOA joka tuon ajan alittaa.... :driver se on kuutiotuumat mitkä rulettaa ;D
mitsumikko
Museoikä lähestyy
- Liittynyt
- 21 Joulukuu 2005
- Sijainti
- kempele
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
no ei ....tuskin ees 12.... ;D
ei oo ainakaan kukkaan leuhottanu... vielä---- 8)
no ei ....tuskin ees 12.... ;D
ei oo ainakaan kukkaan leuhottanu... vielä---- 8)
mitsumikko
Museoikä lähestyy
- Liittynyt
- 21 Joulukuu 2005
- Sijainti
- kempele
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
joo nyt menee OT: mutta pakko avautua.....ku on perjantai...+ juonu 4 koffia (sponsori) niin.... ku aina tulee luettua näitä foorumeita mitsu,subaru nissan, etc.... niin aina ne on esim skylinet ja sti ja evot muka niin kauheita vehkeitä kulukeen niitä kehutaan kieli poskessa miten ne on niiiin hirveitä kulukeen....ja sitte ...esim pudiksella viimeksi... joku 1997 skyline oli viilattu neliveto ja piti olla kauhiasti voimaa.... no 14,7 ja sitte vielä parempi 2004 tai uudempi sti 15.4.... seli seli kytkin luistaa... ei pääse liikkeelle ahot tippuu, .... "ei se paikaltaan lähe" " Se vetää sitte kovemmasta vauhista!"
"suttaa koko matkan" Mitä hyötyä on voimasta jos sitä ei saa välitettyä tiehen??? voi V I T T U ;D
EI SITTE HERNEITÄ!!!!
Muistan itekki ku eka kertaa tonnarilla olin stripillä ja tuntu että on se kauhee peli kulukeen ja kellossa aika 14.3 ;D
joku PENA vetää vieressä mossen näkösellä dartilla niinkö kivellä paiskais ohi ja aika 12.5....... :
ja nämä siis 1/4 maili aikoja.
tämä on kumminki vähä huumorilla kirjotettu juttu
Ps. jos joku haluaa tonnarin mäntiä tuhkakupiksi niin saa postikuluja vastaan :driver Veivillä tai ilman 8)
joo nyt menee OT: mutta pakko avautua.....ku on perjantai...+ juonu 4 koffia (sponsori) niin.... ku aina tulee luettua näitä foorumeita mitsu,subaru nissan, etc.... niin aina ne on esim skylinet ja sti ja evot muka niin kauheita vehkeitä kulukeen niitä kehutaan kieli poskessa miten ne on niiiin hirveitä kulukeen....ja sitte ...esim pudiksella viimeksi... joku 1997 skyline oli viilattu neliveto ja piti olla kauhiasti voimaa.... no 14,7 ja sitte vielä parempi 2004 tai uudempi sti 15.4.... seli seli kytkin luistaa... ei pääse liikkeelle ahot tippuu, .... "ei se paikaltaan lähe" " Se vetää sitte kovemmasta vauhista!"
"suttaa koko matkan" Mitä hyötyä on voimasta jos sitä ei saa välitettyä tiehen??? voi V I T T U ;D
EI SITTE HERNEITÄ!!!!
Muistan itekki ku eka kertaa tonnarilla olin stripillä ja tuntu että on se kauhee peli kulukeen ja kellossa aika 14.3 ;D
joku PENA vetää vieressä mossen näkösellä dartilla niinkö kivellä paiskais ohi ja aika 12.5....... :
ja nämä siis 1/4 maili aikoja.
tämä on kumminki vähä huumorilla kirjotettu juttu
Ps. jos joku haluaa tonnarin mäntiä tuhkakupiksi niin saa postikuluja vastaan :driver Veivillä tai ilman 8)
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Nyt sitten tuli niitä tyhjäkäynti onkelmii eli kun kiihdyttää esim 4000rpm asti ja nostat kaasun ja laitat vapaalle niin vetää ilmeisesti niin rikkaalle että sammuu...
Ja rupesha nuita muitakin pikkuvikoja löytyyn kuten akku johtaa jostain maahan... Tyhjäkäynnillä jännite n.11,8v sitten kun nostaa vähän kiekkoja niin menee normaalikski eli yli 14v... Mitenhän tuon sais selville että mistä vie maihin... Ja kun se seisoo pihassa niin sillon ei vie maihin ainoastaan ajossa...
Nyt sitten tuli niitä tyhjäkäynti onkelmii eli kun kiihdyttää esim 4000rpm asti ja nostat kaasun ja laitat vapaalle niin vetää ilmeisesti niin rikkaalle että sammuu...
Ja rupesha nuita muitakin pikkuvikoja löytyyn kuten akku johtaa jostain maahan... Tyhjäkäynnillä jännite n.11,8v sitten kun nostaa vähän kiekkoja niin menee normaalikski eli yli 14v... Mitenhän tuon sais selville että mistä vie maihin... Ja kun se seisoo pihassa niin sillon ei vie maihin ainoastaan ajossa...
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Mistähän tohon sais vikakoodin lukua kun pahimmillaan kävi niin että tuli check engine valo ja sitten muita valoja joista en edes tiedä... Sitten sammutin auton seison noin 10min ja kokeilin uudelleen niin ei mitään mrkkejä edellisestä niin mistähän voi johtua? Voiko tuo johtua siittä että vetää akku jostain maihin ja sitten sekottaa kaikki sähköjärjestelmät tai jotain?? ??? ???
Mistähän tohon sais vikakoodin lukua kun pahimmillaan kävi niin että tuli check engine valo ja sitten muita valoja joista en edes tiedä... Sitten sammutin auton seison noin 10min ja kokeilin uudelleen niin ei mitään mrkkejä edellisestä niin mistähän voi johtua? Voiko tuo johtua siittä että vetää akku jostain maihin ja sitten sekottaa kaikki sähköjärjestelmät tai jotain?? ??? ???
Samppa
Voima hävis, vääntö jäi.
- Liittynyt
- 20 Helmikuu 2008
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Meinaatko, että tonnarit on aina niin timmissä kunnossa, että vetää just siihe oletettuun aikaan eikä mitään ongelmia tule vastaan :
Juu en vetäny herneitä. Naureskelin vaan avautumiselle ;D
mitsumikko sanoi
Meinaatko, että tonnarit on aina niin timmissä kunnossa, että vetää just siihe oletettuun aikaan eikä mitään ongelmia tule vastaan :
Juu en vetäny herneitä. Naureskelin vaan avautumiselle ;D
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Mites onko noissa säädettävä laturi vai ei?
Mutta luulis laturin sitten edes ajon aikana lataavan... Mutta ei... Ja kun niitä kierroksia nostaa yhtään niin jännite menee normaaliin yli 14 niin kyllä siellä laturissa on siis jotain eloo...Pluto sanoi
Mites onko noissa säädettävä laturi vai ei?
Vs: 3000gt:n twinturbon koneen viritys
Niin, ei kai se oikein voi mitenkään sitä tajuta, kun se ensin laskee sisään virtaavan ilman määrän ja pyrkii sen mukaan ohjaamaan, ja sitten se laskettu ilmamäärä tunkastaan dumpista taivaan tuuliin jokaisella vaihdolla, jolloin ohjaus aika luonnollisesti päin peräsintä. Toinen selkeä oire sammuskelun lisäksi on kun kesken vedon nostat tasakaasulle, niin nykiipä aika railakkaasti.
Tuo sammuminen muuten sitten liittyy myös noihin virtapuolen hommiin, eli jos sulla on käytetty akku sippiin, niin reaktio on aika sama kuin jos olisit ottanut kengät irti, eli Ecu opettelee ja opettelee. Teki mulla ainakin opetteluvaiheessa pari kertaa hyvän keken kehäkolmosen ramppiin Lahdentieltä, vitoselta vaihto neloselle, mutta jätin kytkin pohjassa rullaamaan vauhtia, niin sammu just ennen sitä mutkaa oikealle, tuli hiukan hoppu kun meni vähän raskaan puoleiseksi...
Harri K sanoimitä mä siittä dumpist aiemmi kirjotinkaa :
Niin, ei kai se oikein voi mitenkään sitä tajuta, kun se ensin laskee sisään virtaavan ilman määrän ja pyrkii sen mukaan ohjaamaan, ja sitten se laskettu ilmamäärä tunkastaan dumpista taivaan tuuliin jokaisella vaihdolla, jolloin ohjaus aika luonnollisesti päin peräsintä. Toinen selkeä oire sammuskelun lisäksi on kun kesken vedon nostat tasakaasulle, niin nykiipä aika railakkaasti.
Tuo sammuminen muuten sitten liittyy myös noihin virtapuolen hommiin, eli jos sulla on käytetty akku sippiin, niin reaktio on aika sama kuin jos olisit ottanut kengät irti, eli Ecu opettelee ja opettelee. Teki mulla ainakin opetteluvaiheessa pari kertaa hyvän keken kehäkolmosen ramppiin Lahdentieltä, vitoselta vaihto neloselle, mutta jätin kytkin pohjassa rullaamaan vauhtia, niin sammu just ennen sitä mutkaa oikealle, tuli hiukan hoppu kun meni vähän raskaan puoleiseksi...