Nyt on ilmennyt työkulkineessa ihmeellinen kiusa. Se katkoo sitä pulttia, jolla laturinhihnan tiukkuuden säätö kiristetään.
Vaihdoin autoon viime Tammikuussa kannen ja sen jälkeen ei konehuoneessa ole tehty mitään. Ensimmäinen pultti katkesi kesäkuussa, seuraava kesti melkein 4 viikkoa ja viimeinen vain pari viikkoa. Nyt sitten tarkistin, että onhan hihnapyörät ja hihnat kunnossa ja ettei missään pyörässä ole heittoa tai laakereissa välystä ja kaikki näyttäis olevan päällisin puolin kunnossa.
Pultit joita olen sinne laittanut on ollut lujuudeltaan 8.8, paitsi siittä ensimmäisestä en tiedä, mutta se oli tod.näköisesti alkuperäinen. Hihnoja en ole mielestäni kiristänyt mitenkään liian tiukalle, enkä myöskään pulttia.
Laturin korvakossahan on siis kierre, eli mutteria ei tarvita, mutta kun pultti ekan kerran katkesi, laitoin pultin takaapäin laturiin ja kiristin mutterilla, että sen voi tienpäällä korjata, jos pultti katkeaa uudelleen. Pultti nimittäin katkeaa aina niin, että kierreosa jää sinne laturin korvakkoon.
Nyt viimeisin pultti katkesi kahdesta kohtaa. Eli mutteri ja pultin kärki lähti vetämällä irti ja pultin kanta tuli takaapäin normaalisti pyörittämällä irti, mutta laturinkorvakon kierteeseen jäi vielä pikku pala pulttia. Sinne jäi ~1 kierre, ja taaskaan sitä ei siis saanut korjattua tien päällä :seina
Nyt jätin hihnat niin löysälle, että kylmänä kun ryntäyttää moottoria paikoillaan, niin hihnat vinkasevat, mutta ei haittaa normaali ajoa.
Rakennehan eroaa ainakin 1.G pajerosta senverran, että Delicassa on kaksi hihnaa vierekkäin laturia pyörittämässä.
Mikäs ihme tuota nyt oikein vaivaa?? Ideoita otetaan vastaan. Ja sen verran vielä, että laturin alakorvakkokaan ei ole väljäksi hakkaantunut, kuten joissakin Pajeroissa on käynyt.
Vaihdoin autoon viime Tammikuussa kannen ja sen jälkeen ei konehuoneessa ole tehty mitään. Ensimmäinen pultti katkesi kesäkuussa, seuraava kesti melkein 4 viikkoa ja viimeinen vain pari viikkoa. Nyt sitten tarkistin, että onhan hihnapyörät ja hihnat kunnossa ja ettei missään pyörässä ole heittoa tai laakereissa välystä ja kaikki näyttäis olevan päällisin puolin kunnossa.
Pultit joita olen sinne laittanut on ollut lujuudeltaan 8.8, paitsi siittä ensimmäisestä en tiedä, mutta se oli tod.näköisesti alkuperäinen. Hihnoja en ole mielestäni kiristänyt mitenkään liian tiukalle, enkä myöskään pulttia.
Laturin korvakossahan on siis kierre, eli mutteria ei tarvita, mutta kun pultti ekan kerran katkesi, laitoin pultin takaapäin laturiin ja kiristin mutterilla, että sen voi tienpäällä korjata, jos pultti katkeaa uudelleen. Pultti nimittäin katkeaa aina niin, että kierreosa jää sinne laturin korvakkoon.
Nyt viimeisin pultti katkesi kahdesta kohtaa. Eli mutteri ja pultin kärki lähti vetämällä irti ja pultin kanta tuli takaapäin normaalisti pyörittämällä irti, mutta laturinkorvakon kierteeseen jäi vielä pikku pala pulttia. Sinne jäi ~1 kierre, ja taaskaan sitä ei siis saanut korjattua tien päällä :seina
Nyt jätin hihnat niin löysälle, että kylmänä kun ryntäyttää moottoria paikoillaan, niin hihnat vinkasevat, mutta ei haittaa normaali ajoa.
Rakennehan eroaa ainakin 1.G pajerosta senverran, että Delicassa on kaksi hihnaa vierekkäin laturia pyörittämässä.
Mikäs ihme tuota nyt oikein vaivaa?? Ideoita otetaan vastaan. Ja sen verran vielä, että laturin alakorvakkokaan ei ole väljäksi hakkaantunut, kuten joissakin Pajeroissa on käynyt.