E3 Viriputkisto
- Viestiketjun aloittaja lancer evo-r
- Aloituspäivämäärä
Kapteenivamma
Kapteenin pakasta puuttui kortteja..
- Liittynyt
- 27 Toukokuu 2008
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: E3 Viriputkisto
Jukka.S
Joo maatsin kanssa itsekkin aiheesta keskustelin ja oli samalla puhetta tuosta kannattaako vaihtaa koko putkisto vai pelkästään dp.
Osahan perustelee pelkän dp:n vaihdon sitten että pakokaasut kerkeävät jäähtymään db:n jälkeen jolloin kaasun tilavuus pienenee jolloin sama kaasumäärä menee pienemmästä putkesta.
Maatsi sanoi, testanneensa eri autoilla penkissä juuri vaihtamalla tuon db:n ja toisella vedolla koko putkiston. Tulokset olivat kuulemma kiistämättömiä, eli siis jos meinaa saada 100% hyödyn on putkisto vaihdettava turbon laipasta ---> pakoputken päähän.
Jukka.S
Joo maatsin kanssa itsekkin aiheesta keskustelin ja oli samalla puhetta tuosta kannattaako vaihtaa koko putkisto vai pelkästään dp.
Osahan perustelee pelkän dp:n vaihdon sitten että pakokaasut kerkeävät jäähtymään db:n jälkeen jolloin kaasun tilavuus pienenee jolloin sama kaasumäärä menee pienemmästä putkesta.
Maatsi sanoi, testanneensa eri autoilla penkissä juuri vaihtamalla tuon db:n ja toisella vedolla koko putkiston. Tulokset olivat kuulemma kiistämättömiä, eli siis jos meinaa saada 100% hyödyn on putkisto vaihdettava turbon laipasta ---> pakoputken päähän.
Vs: E3 Viriputkisto
Tokihan downpipen virtaavuus on loppuputkea olennaisempi. Putkihan voisi periaatteessa olla kartion muotoinen ja kapenisi loppua kohti, koska viileämmät kaasut vievät huomattavasti vähemmän tilaa. Tietysti järkevämpää vaihtaa molemmat, mutta jos kaikki on tehty 2,5" rännistä niin downpipe kuristaa enemmän kuin loppuputki -> vaihtamalla suurempi tehonlisäys.
Tokihan downpipen virtaavuus on loppuputkea olennaisempi. Putkihan voisi periaatteessa olla kartion muotoinen ja kapenisi loppua kohti, koska viileämmät kaasut vievät huomattavasti vähemmän tilaa. Tietysti järkevämpää vaihtaa molemmat, mutta jos kaikki on tehty 2,5" rännistä niin downpipe kuristaa enemmän kuin loppuputki -> vaihtamalla suurempi tehonlisäys.
Vs: E3 Viriputkisto
tohon aiemmin mainittuun screamer optioon sen verran, että
minä ainakin aion kokeilla..
kyllähän se varmasti parantaa virtaavuutta, kun osa kaasuista menee kokonaan toista reittiä pihalle. äänestä sen verran, jotta mulla edellisessä nelikossa oli 50mm portti ja luonnollisesti siis 2" screameri..
onhan se äänekäs, mutta myös :driver ;D miehekäs..
2.5" --3" kartiolähtö ahtimelle, jotta saadaan paras virtaus heti ahtimelta
kartiolla tarkoitan semmoista alle 10cm matkalla tohon 3" kasvavaa..
loppu dp ja putki 3" . ja hukkis vaatii mulla 3" --> 2" supistus, jotta saa hyvän.
3" putkeakin pitää vähän muotoilla jotta on sopiva.
tohon aiemmin mainittuun screamer optioon sen verran, että
minä ainakin aion kokeilla..
kyllähän se varmasti parantaa virtaavuutta, kun osa kaasuista menee kokonaan toista reittiä pihalle. äänestä sen verran, jotta mulla edellisessä nelikossa oli 50mm portti ja luonnollisesti siis 2" screameri..
onhan se äänekäs, mutta myös :driver ;D miehekäs..
2.5" --3" kartiolähtö ahtimelle, jotta saadaan paras virtaus heti ahtimelta
kartiolla tarkoitan semmoista alle 10cm matkalla tohon 3" kasvavaa..
loppu dp ja putki 3" . ja hukkis vaatii mulla 3" --> 2" supistus, jotta saa hyvän.
3" putkeakin pitää vähän muotoilla jotta on sopiva.
Vs: E3 Viriputkisto
Kesällä tuli tehtyä mustasta putkesta 3" mehupilli turbolta taakse asti,yhdellä hks:n vaimentimella.
4" ulostulo ja on ihan sopivat äänet
eukku
Kannattaa takavaimentimeksi valita joku sellainen mikä kestää,ettei tule heti villat pihalle!
Oma hks makso jotain 100ersmaa.
Vaikutuksen kyllä huomasi,aamulla auto oli vakio ja illasta kävin koeajolla,kun oli autoon tehty putki ja laitettu vapari.
Suosittelen!!
Kesällä tuli tehtyä mustasta putkesta 3" mehupilli turbolta taakse asti,yhdellä hks:n vaimentimella.
4" ulostulo ja on ihan sopivat äänet
eukkuKannattaa takavaimentimeksi valita joku sellainen mikä kestää,ettei tule heti villat pihalle!
Oma hks makso jotain 100ersmaa.
Vaikutuksen kyllä huomasi,aamulla auto oli vakio ja illasta kävin koeajolla,kun oli autoon tehty putki ja laitettu vapari.
Suosittelen!!
Jukka.S
New Member
- Liittynyt
- 12 Heinäkuu 2007
Vs: E3 Viriputkisto
Jep, totta toinen puoli - Maatsi tietää kyllä mistä puhuu
Mutta kun puhutaan tuosta teholuokasta noin 340 - 350 ja noista putken vaikutuksista, niin se on kyllä ihan yksi hailee, että onko siellä keskiputki 2,5 tuumaa vai 3 tuumaa
Mutta jos vaihdat pelkän DP:n ja jätät ennalleen keskiputken ja takapöntön, niin se homma on juuri noin miten Maatsi sanoo. Maatsi on tehnyt noihin Subaruihin 3 tuuman DP:tä, 3 tuuman keskiputkea ja 3 tuuman sisäänmenolla takavaimentimia.
Yleensä pelkässä DP:n vaihdossa on ongelmana tuo huonosti virtaava takavaimennin.
Jos tarkoitat tuolla kuristamisella 2,5 tuuman keskiputkea, niin ei sillä ole merkitystä kulutuksen kannalta. STi:n orggis keskiputki virtaa sen verran hyvin, että sillä ei ole merkitystä.
Itse en laittaisi pelkkää putkiviritystä, vaikka sillä saavutettaisiin käytännössä samat tehot ja väännöt mitä ECUa säätämällä.
ECUn säädöillä saadaan huomattavasti enemmän terävyyttä ja auto sopii huomattavasti paremmin jalkaan. Olen itse kokeillut pelkkää "putkiviritteistä" ja sitten samanlaisella putkimuutoksilla olevaa autoa, jossa ECU on säädetty, niin kyllä ne autot oli ihan eri planeetalta. Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä, mutta kyllä se on väärä paikka säästää, jos ei ECUa säädetä (tämä on taas vaan minun mielipiteeni). Ääni täältä EHDOTTOMASTI ECU:n säädölle!
Vakio 2 litrainen (Huom! 2 litraisessa STi:ssä takomännät on vakiona) alakerta kestänee sen rapiat 420-430 heppaa ainakin. No ainakin vielä on paikat pysyneet pojilla kasassa
Vakio 2,5 litrainen, niin samaa luokkaa kuin 2 litrainen, mutta ainakin se kestää vääntöä päälle 580 Nm:ää jo 3000 kierroksella ja tämäkin on kokeiltu ja testattu "normikäytössä".
Kapteenivamma sanoi
Jep, totta toinen puoli - Maatsi tietää kyllä mistä puhuu
Mutta kun puhutaan tuosta teholuokasta noin 340 - 350 ja noista putken vaikutuksista, niin se on kyllä ihan yksi hailee, että onko siellä keskiputki 2,5 tuumaa vai 3 tuumaa
Mutta jos vaihdat pelkän DP:n ja jätät ennalleen keskiputken ja takapöntön, niin se homma on juuri noin miten Maatsi sanoo. Maatsi on tehnyt noihin Subaruihin 3 tuuman DP:tä, 3 tuuman keskiputkea ja 3 tuuman sisäänmenolla takavaimentimia.
Yleensä pelkässä DP:n vaihdossa on ongelmana tuo huonosti virtaava takavaimennin.
MakeM sanoi
Jos tarkoitat tuolla kuristamisella 2,5 tuuman keskiputkea, niin ei sillä ole merkitystä kulutuksen kannalta. STi:n orggis keskiputki virtaa sen verran hyvin, että sillä ei ole merkitystä.
Itse en laittaisi pelkkää putkiviritystä, vaikka sillä saavutettaisiin käytännössä samat tehot ja väännöt mitä ECUa säätämällä.
ECUn säädöillä saadaan huomattavasti enemmän terävyyttä ja auto sopii huomattavasti paremmin jalkaan. Olen itse kokeillut pelkkää "putkiviritteistä" ja sitten samanlaisella putkimuutoksilla olevaa autoa, jossa ECU on säädetty, niin kyllä ne autot oli ihan eri planeetalta. Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä, mutta kyllä se on väärä paikka säästää, jos ei ECUa säädetä (tämä on taas vaan minun mielipiteeni). Ääni täältä EHDOTTOMASTI ECU:n säädölle!
Vakio 2 litrainen (Huom! 2 litraisessa STi:ssä takomännät on vakiona) alakerta kestänee sen rapiat 420-430 heppaa ainakin. No ainakin vielä on paikat pysyneet pojilla kasassa
Vakio 2,5 litrainen, niin samaa luokkaa kuin 2 litrainen, mutta ainakin se kestää vääntöä päälle 580 Nm:ää jo 3000 kierroksella
ja tämäkin on kokeiltu ja testattu "normikäytössä".
Jukka.S
New Member
- Liittynyt
- 12 Heinäkuu 2007
Vs: E3 Viriputkisto
Syyllinen on kyllä katalysaattori.
Itse DP olisi muotoilultaan ja virtaukseltaan ihan kelvollinen. Olen nähnyt ja tiedän muutaman auton, joissa on vaihdettu vain takavaimennin ja muuten "tyhjätty" putki turbolle asti ja tulokset ovat olleet ihan samoja kuin koko putkiston vaihdolla. Ehkä se on kumminkin helpompi vaihtaa "viri" DP tilalle kuin tyhjentää alkuperäiset. Alkuperäisiä voi joskus vaikka tarvita.
MakeM sanoi
Syyllinen on kyllä katalysaattori.
Itse DP olisi muotoilultaan ja virtaukseltaan ihan kelvollinen. Olen nähnyt ja tiedän muutaman auton, joissa on vaihdettu vain takavaimennin ja muuten "tyhjätty" putki turbolle asti ja tulokset ovat olleet ihan samoja kuin koko putkiston vaihdolla. Ehkä se on kumminkin helpompi vaihtaa "viri" DP tilalle kuin tyhjentää alkuperäiset. Alkuperäisiä voi joskus vaikka tarvita.
Kapteenivamma
Kapteenin pakasta puuttui kortteja..
- Liittynyt
- 27 Toukokuu 2008
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: E3 Viriputkisto
Off topic jatkuu
Olenkin aina ihmetellyt tätä, että minkä takia esim Sti/Evo tyyliseen autoon laitetaan "kuristava" putki jo tehtaalla. Ymmärrän kyllä jos on esimerkkinä wrx subaru, joka on kuitenkin suunnattu lähemmäs ns. jokamiesluokkaa, jolloin auton tarvii olla sivistynyt äänien ja muiden puoleen.
Mutta, kun ajatellaan autoa luokkaa Sti tai Evo luulisi jokaisen ostajan tajuavan, että näihin "ralliautoihin" kuuluu osana hieman kovempi meteli jossain suhteessahan näissä vehkeissä voitaisiin pitää jo "trademarkkina" ettei nämä ole yhtä mukavia ajaa moottoritiellä kuin se "tavallinen" perheauto.
Mutta kuten Jukka.S asian sanoi Sti:ssä onkin syyllisenä katallysaattori.
Onkos muuten esimerkiksi japanissa nuo auton päästömittausten arvot tiukempia kuin suomessa joka selittäisi tuon "ahdistavamman" katin laitoin tehtaalla?
Jukka.S sanoi
Off topic jatkuu
Olenkin aina ihmetellyt tätä, että minkä takia esim Sti/Evo tyyliseen autoon laitetaan "kuristava" putki jo tehtaalla. Ymmärrän kyllä jos on esimerkkinä wrx subaru, joka on kuitenkin suunnattu lähemmäs ns. jokamiesluokkaa, jolloin auton tarvii olla sivistynyt äänien ja muiden puoleen.
Mutta, kun ajatellaan autoa luokkaa Sti tai Evo luulisi jokaisen ostajan tajuavan, että näihin "ralliautoihin" kuuluu osana hieman kovempi meteli jossain suhteessahan näissä vehkeissä voitaisiin pitää jo "trademarkkina" ettei nämä ole yhtä mukavia ajaa moottoritiellä kuin se "tavallinen" perheauto.
Mutta kuten Jukka.S asian sanoi Sti:ssä onkin syyllisenä katallysaattori.
Onkos muuten esimerkiksi japanissa nuo auton päästömittausten arvot tiukempia kuin suomessa joka selittäisi tuon "ahdistavamman" katin laitoin tehtaalla?
Vs: E3 Viriputkisto
Joo kaverin kanssa juttelin sinisistä ja mainitsi tuosta katalysaattorista.
Kapteenivamma: Pienemmillä tehoilla huomattavaa lisäkestoa varsinkin voimansiirron osille. Putkesta sen verran, en tiedä muista, mutta itseä ei ainakaan kiinnosta pitää mitään kamalan kovaa meteliä tuolla. Eikä hyvin virtaavan putken tarvitse välttämättä olla meluisa.
Joo kaverin kanssa juttelin sinisistä ja mainitsi tuosta katalysaattorista.
Kapteenivamma: Pienemmillä tehoilla huomattavaa lisäkestoa varsinkin voimansiirron osille. Putkesta sen verran, en tiedä muista, mutta itseä ei ainakaan kiinnosta pitää mitään kamalan kovaa meteliä tuolla. Eikä hyvin virtaavan putken tarvitse välttämättä olla meluisa.
Vs: E3 Viriputkisto
Ei nuo autot menis euroopankaan päästönormeista läpi, jos ei olis kattia heti DP:ssä.
Päästöt. Se on se sana, mikä määrää suurimman osan teknisistä ratkaisuista, kun autoa suunnitellaan.
Ei nuo autot menis euroopankaan päästönormeista läpi, jos ei olis kattia heti DP:ssä.
Päästöt. Se on se sana, mikä määrää suurimman osan teknisistä ratkaisuista, kun autoa suunnitellaan.
Vs: E3 Viriputkisto
On, mutta kun lasketaan litratehoja, niin niitä ei ole montaa. Pieni ja tehokas moottori on aina vaikeampi saada päästöistä läpi. Noissa testeissä ongelma on aina kylmä päästöt. Ja niistähän ei pääse eroon, muuta kuin lämmittämällä katti. Se taas ei lämpene nopeasti, ellei se ole lähes kiinni turbossa, siis kriittisimmässä paikassa ahtimen toimintaa ajatellen ja silti sen täytyy olla tiheä, jotta saasteet jäävät siihen ja tiheämpi lämpenee myös nopeammin. Kun esim evoissa ja impuissa ei ole mitään super tarkkaa ECUa ja suorasuihkutusta ja EGR:stä huolimatta palamattomien hiilivetyjen määrä on iso, niin tiheä katti on ainoa tapa saada normitettua ne päästörajojen sisään.
Nuo normit on sen verran tiukkoja, että niistä ei ns. viri kateilla läpi mennä koskaan.
Ajatellaan asiaa vaikka seuraavasti: Jos se olisi noin helppoa kuin esität, niin miksei meillä ole joka kadunkulmassa alk.per vapareita, mitkä on turbotettu? Sama pussitesti niidenkin "vain" pitää läpäistä. Mielestäni 1500,- olisi siinä kohtaa pikku raha, jos niistä mentäisiin heittämällä läpi, joten pussitestin hinnalla noiden harvinaisuutta ei voi perustella.
MakeM sanoi
On, mutta kun lasketaan litratehoja, niin niitä ei ole montaa. Pieni ja tehokas moottori on aina vaikeampi saada päästöistä läpi. Noissa testeissä ongelma on aina kylmä päästöt. Ja niistähän ei pääse eroon, muuta kuin lämmittämällä katti. Se taas ei lämpene nopeasti, ellei se ole lähes kiinni turbossa, siis kriittisimmässä paikassa ahtimen toimintaa ajatellen ja silti sen täytyy olla tiheä, jotta saasteet jäävät siihen ja tiheämpi lämpenee myös nopeammin. Kun esim evoissa ja impuissa ei ole mitään super tarkkaa ECUa ja suorasuihkutusta ja EGR:stä huolimatta palamattomien hiilivetyjen määrä on iso, niin tiheä katti on ainoa tapa saada normitettua ne päästörajojen sisään.
Nuo normit on sen verran tiukkoja, että niistä ei ns. viri kateilla läpi mennä koskaan.
Ajatellaan asiaa vaikka seuraavasti: Jos se olisi noin helppoa kuin esität, niin miksei meillä ole joka kadunkulmassa alk.per vapareita, mitkä on turbotettu? Sama pussitesti niidenkin "vain" pitää läpäistä. Mielestäni 1500,- olisi siinä kohtaa pikku raha, jos niistä mentäisiin heittämällä läpi, joten pussitestin hinnalla noiden harvinaisuutta ei voi perustella.
Jukka.S
New Member
- Liittynyt
- 12 Heinäkuu 2007
Vs: E3 Viriputkisto
En osaa sanoa noista Japanin päästötesteistä mitään, mutta esim. STi:stä ei ole olemassa 2,5 litraista JDM versiota ollenkaan.
Nipponin STi-versiot ovat edelleen kaikki 2 litraisia.
Tuossa pexi mainitsikin jo nuo kylmäkäynnistys yms. muut testit. En ole katsotut vakio EVO:n sytytysennakko-, bensa- ja nokkakarttoja, mutta vakio STi:n kartoissa löytyy "ihmeellinen" ns. veivaus 4000 kierroksen kieppeillä. Muuta selitystä ei ole tullut mieleen kuin päästövaatimukset.
Se nyt on kumminkin muistettava, että sekä EVO:t ja STi:t ovat valmistajilleen marginaalimalleja.
STi-mallit tulivat myyntiin Euroopassa vasta MY01 alkaen ja eikös EVOille haettu ns. EURO hyväksyntä vasta kasista (vai seiskasta) alkaen. (?)
Kyllä se pääpainotus ja/tai myyntimallit ovat ihan joitain muita versioita kuin nämä. Valmistajat luovat näillä malleilla mielikuvaa (wannabe WRC) asiakaskunnalle ja ihan aikuisten oikeasti, niin perus EVO:t ja perus STi:t ovat kyllä molemmat valovuoden päässä niistä kisaversioista.
En osaa sanoa noista Japanin päästötesteistä mitään, mutta esim. STi:stä ei ole olemassa 2,5 litraista JDM versiota ollenkaan.
Nipponin STi-versiot ovat edelleen kaikki 2 litraisia.
Tuossa pexi mainitsikin jo nuo kylmäkäynnistys yms. muut testit. En ole katsotut vakio EVO:n sytytysennakko-, bensa- ja nokkakarttoja, mutta vakio STi:n kartoissa löytyy "ihmeellinen" ns. veivaus 4000 kierroksen kieppeillä. Muuta selitystä ei ole tullut mieleen kuin päästövaatimukset.
Se nyt on kumminkin muistettava, että sekä EVO:t ja STi:t ovat valmistajilleen marginaalimalleja.
STi-mallit tulivat myyntiin Euroopassa vasta MY01 alkaen ja eikös EVOille haettu ns. EURO hyväksyntä vasta kasista (vai seiskasta) alkaen. (?)
Kyllä se pääpainotus ja/tai myyntimallit ovat ihan joitain muita versioita kuin nämä. Valmistajat luovat näillä malleilla mielikuvaa (wannabe WRC) asiakaskunnalle ja ihan aikuisten oikeasti, niin perus EVO:t ja perus STi:t ovat kyllä molemmat valovuoden päässä niistä kisaversioista.
Vs: E3 Viriputkisto
Mistäs teikäläiset on noita 3'' downpipejä hommaillu? Pitäs tuohon evo kolmoseen joskus semmonen hommailla. Apexin 3'' catbacki siin jo on, mutta joku fiksu ei oo sillon samalla viittiny downpipee laittaa. Myös katinkorvausputki kiinnostas, vaikka sen nyt tekis ehkä itekin.
Mistäs teikäläiset on noita 3'' downpipejä hommaillu? Pitäs tuohon evo kolmoseen joskus semmonen hommailla. Apexin 3'' catbacki siin jo on, mutta joku fiksu ei oo sillon samalla viittiny downpipee laittaa. Myös katinkorvausputki kiinnostas, vaikka sen nyt tekis ehkä itekin.
Kapteenivamma
Kapteenin pakasta puuttui kortteja..
- Liittynyt
- 27 Toukokuu 2008
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: E3 Viriputkisto
Täältä ilmoittautuu kanssa yksi mukaan kimppaan,eukku
osku sanoi
Täältä ilmoittautuu kanssa yksi mukaan kimppaan,
eukku
V
veikka81
Guest
Vs: E3 Viriputkisto
Heh, että tilatkaa vaan ulkomailta, tuohon hintaan ostaisin jo Poltolta. Tietää ainakin että mitä on saamassa, ja aika nopeasti luulisin. Tosin kuin noissa pitkänmatkan tilauksissa
marko_h sanoi
Heh, että tilatkaa vaan ulkomailta, tuohon hintaan ostaisin jo Poltolta. Tietää ainakin että mitä on saamassa, ja aika nopeasti luulisin. Tosin kuin noissa pitkänmatkan tilauksissa
Vs: E3 Viriputkisto
Juu, kyllä tuo 150 € kuulostaa asennettuna jo hyvältä. Tuo Clipsen downpipe tulee maksamaan kuitenkin väh. 100 € ja sitten on vielä riski että ei olekaan 100 % yhteensopiva, tosin tuon pitäisi mennä heittämällä kiinni kuten osku sanoi. Pitää kysyä paljonko kaveri ottaa tuollaisen tekemisestä, kun pitää saada pakolämpö ja pakopaine mittareille myös paikat siihen, muutoin Poltolta tilailee ja tekee hitsaa itse nuo paikat antureille. Katinkorvausputki maksoi minulle 50 € ja tuosta voi vilkaista putken laadun: korvausputki. Noissa jenkkilästä tilatuissa ei varmaan ole mitään paikkoja antureille?
Juu, kyllä tuo 150 € kuulostaa asennettuna jo hyvältä. Tuo Clipsen downpipe tulee maksamaan kuitenkin väh. 100 € ja sitten on vielä riski että ei olekaan 100 % yhteensopiva, tosin tuon pitäisi mennä heittämällä kiinni kuten osku sanoi. Pitää kysyä paljonko kaveri ottaa tuollaisen tekemisestä, kun pitää saada pakolämpö ja pakopaine mittareille myös paikat siihen, muutoin Poltolta tilailee ja tekee hitsaa itse nuo paikat antureille. Katinkorvausputki maksoi minulle 50 € ja tuosta voi vilkaista putken laadun: korvausputki. Noissa jenkkilästä tilatuissa ei varmaan ole mitään paikkoja antureille?
Vs: E3 Viriputkisto
Juu, soitan ja kysyn poltoltakin mihin hintaan se tekee noita vaikkapa 5kpl sarjan.
...sitten voisi tuolta marteliukseltakin kysästä, ittelle olis väliä vaikka olis mustaakin
Esim tässä: Downpipessä Ei ole mitään paikkaa millekkään ylimääräselle anturille.. Taitaa myös korvata suoraa katin ilman katinkorvausputkia ;D Hinta arviolta max 150€ kotia tuotuna
Erit: Pistän vaikka kyselykierrosta menemään joko huomenna tai alkuviikosta
Juu, soitan ja kysyn poltoltakin mihin hintaan se tekee noita vaikkapa 5kpl sarjan.
...sitten voisi tuolta marteliukseltakin kysästä, ittelle olis väliä vaikka olis mustaakin
Esim tässä: Downpipessä Ei ole mitään paikkaa millekkään ylimääräselle anturille.. Taitaa myös korvata suoraa katin ilman katinkorvausputkia ;D Hinta arviolta max 150€ kotia tuotuna
Erit: Pistän vaikka kyselykierrosta menemään joko huomenna tai alkuviikosta
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: E3 Viriputkisto
Tämähän loistava idea.eukku Itekkin tarvitsen putkea.
Tämähän loistava idea.
eukku Itekkin tarvitsen putkea.Vs: E3 Viriputkisto
Tuo ois kyl pirun hyvä jos tolta poltolta sais sen putken. Samaan syssyyn voisin katinkorvikeputkenkin ostaa häneltä
Itekin tarviisin siihen DBhen paikan lambdalle mut sen nyt kyl räkäsee itekin kiinni. Asennusta en tarvii kun helpompi on et se lähettää putken mulle tänne ja ährään ite kun että ajan sinne eteläsuomeen ;D
Tuo ois kyl pirun hyvä jos tolta poltolta sais sen putken. Samaan syssyyn voisin katinkorvikeputkenkin ostaa häneltä
Itekin tarviisin siihen DBhen paikan lambdalle mut sen nyt kyl räkäsee itekin kiinni. Asennusta en tarvii kun helpompi on et se lähettää putken mulle tänne ja ährään ite kun että ajan sinne eteläsuomeen ;D
V
veikka81
Guest
Vs: E3 Viriputkisto
Sillä on verstas tuossa Härmässä, mutta voi olla että en ymmärtänyt tuota sun piilohuumoria ;D
sesse sanoiTuo ois kyl pirun hyvä jos tolta poltolta sais sen putken. Samaan syssyyn voisin katinkorvikeputkenkin ostaa häneltä
Itekin tarviisin siihen DBhen paikan lambdalle mut sen nyt kyl räkäsee itekin kiinni. Asennusta en tarvii kun helpompi on et se lähettää putken mulle tänne ja ährään ite kun että ajan sinne eteläsuomeen ;D
Sillä on verstas tuossa Härmässä, mutta voi olla että en ymmärtänyt tuota sun piilohuumoria ;D
Tunari-82
Active Member
- Liittynyt
- 14 Maaliskuu 2005
Vs: E3 Viriputkisto
Ranaco Racing Imports
Teollisuustie 3
62300 HÄRMÄ
Noin 60km Seinäjoelta pohjoiseen.
FIN-RANACO KYsesse sanoiuuubs
Ranaco Racing Imports
Teollisuustie 3
62300 HÄRMÄ
Noin 60km Seinäjoelta pohjoiseen.
Vs: E3 Viriputkisto
Pikasesti laskettuna tulis ~140e maksamaan yks rosterinen db, jos neljä tilaa.
2.75" sisäänmeno ja 3" ulostulo. Ilmeisesti eliminois katinkin ;D
Ilmottelen kun saan tarkempia laskuja ja varmistuttua ketä tilaa. YV yhteyttä!
...nämä siis eclipseen tarkoitettuja db, mutta pitäisi mennä plug & play, mutta jokainen sitten ottais oman riskin ettei menekkäämn suoraa. Suurta modausta kuitenkaan tuskin tarvii jos tarvii.
Pikasesti laskettuna tulis ~140e maksamaan yks rosterinen db, jos neljä tilaa.
2.75" sisäänmeno ja 3" ulostulo. Ilmeisesti eliminois katinkin ;D
Ilmottelen kun saan tarkempia laskuja ja varmistuttua ketä tilaa. YV yhteyttä!
...nämä siis eclipseen tarkoitettuja db, mutta pitäisi mennä plug & play, mutta jokainen sitten ottais oman riskin ettei menekkäämn suoraa. Suurta modausta kuitenkaan tuskin tarvii jos tarvii.
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: E3 Viriputkisto
Onko nämä nytten mistä? Eivät vissiin ainakaan Polton tekeleitä.
osku sanoiPikasesti laskettuna tulis ~140e maksamaan yks rosterinen db, jos neljä tilaa.
2.75" sisäänmeno ja 3" ulostulo. Ilmeisesti eliminois katinkin ;D
Ilmottelen kun saan tarkempia laskuja ja varmistuttua ketä tilaa. YV yhteyttä!
...nämä siis eclipseen tarkoitettuja db, mutta pitäisi mennä plug & play, mutta jokainen sitten ottais oman riskin ettei menekkäämn suoraa. Suurta modausta kuitenkaan tuskin tarvii jos tarvii.
Onko nämä nytten mistä? Eivät vissiin ainakaan Polton tekeleitä.
Saki
EVO 5 + S13 Silvia
- Liittynyt
- 13 Elokuu 2008
Vs: E3 Viriputkisto
Tilasin mielestäni juuri tuollaisen 2g 4wd eclipsen DP:n joskus syksyllä ja se ei kyllä sovi sinne päinkään suoraan.. Heti alkua joutuu hiukan muuttamaan eri kulmaan + kardaanin ympärystä ym vaatii pari kulma muutosta että menee. En ole vieläkään saanut ihan valmiiksi sitä/paikalleen.. -> en voi suositella. Ok saattoi olla juuri sitten jonkun väärän eclipsen putki.. Niitä malleja on aikamonta. mutta samalla vaivalla tekee sitten ihan suoraan alusta asti itse... Ok on noi halpoja ja melkeen RST:tä..
Tämä oli jenkki ebaystä: Eclipse Talon 2G 95-99 GSX Downpipe 3" Stainless nimikkeellä ja hintaa vajaa 50$ + isohkot postit.. Valkkasinko väärän putken?
Tilasin mielestäni juuri tuollaisen 2g 4wd eclipsen DP:n joskus syksyllä ja se ei kyllä sovi sinne päinkään suoraan.. Heti alkua joutuu hiukan muuttamaan eri kulmaan + kardaanin ympärystä ym vaatii pari kulma muutosta että menee. En ole vieläkään saanut ihan valmiiksi sitä/paikalleen.. -> en voi suositella. Ok saattoi olla juuri sitten jonkun väärän eclipsen putki.. Niitä malleja on aikamonta. mutta samalla vaivalla tekee sitten ihan suoraan alusta asti itse... Ok on noi halpoja ja melkeen RST:tä..
Tämä oli jenkki ebaystä: Eclipse Talon 2G 95-99 GSX Downpipe 3" Stainless nimikkeellä ja hintaa vajaa 50$ + isohkot postit.. Valkkasinko väärän putken?
Vs: E3 Viriputkisto
No ite ainakin melkeen mielummin ottasin tuolta poltolta ihan bolt on DBn kun tuolta jenkkilästä noita sinnepäin putkia. Siihen on sit helppo hitsailla paikkoja ylimääräsille antureillekin kun ei oo rosteria. Ja mun mielestä ainakin ois paljon kätevämpi et on erillinen katinkorvike putki kun että vaihtaa koko DB aina leimalle :
No ite ainakin melkeen mielummin ottasin tuolta poltolta ihan bolt on DBn kun tuolta jenkkilästä noita sinnepäin putkia. Siihen on sit helppo hitsailla paikkoja ylimääräsille antureillekin kun ei oo rosteria. Ja mun mielestä ainakin ois paljon kätevämpi et on erillinen katinkorvike putki kun että vaihtaa koko DB aina leimalle :
Vs: E3 Viriputkisto
E: Ite tuskin kyllä tarvitsen jos tuosta nyt tilata päräytän isompaa käärmeenpesää, niin pitää sille taas tehdä ihan oma.
Mulla ois irti toi oma. Ootko Marteliukselta kysellyt tarjousta? Onnistuisin oman passaamaan eteenpäin sille kun on Markuksen kanssa yks yhteinen miitinki parin viikon päästä.osku sanoi
E: Ite tuskin kyllä tarvitsen jos tuosta nyt tilata päräytän isompaa käärmeenpesää, niin pitää sille taas tehdä ihan oma.
- Liittynyt
- 29 Tammikuu 2004
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: E3 Viriputkisto
Kunhan tulee kesäisemmät kelit niin jos joku tarvitsija on täältä suunnalta maata niin minäkin pystyisin tekemään varmaan tuohon parin sadan sisään alkuputken mittatilaustyönä-laippojakin on jo valmiina tai ainakin teetettävissä lisää... Enkä sitten tee putkea minkään mallin mukaan vaan tarvitsen juuri sen auton tuohon malliksi jolloin sopivuus jokseenkin 100%... Mutta tämä nyt oli vain ajatus/tarjous jota voidaan katella sitten keväämmällä tilanteen mukaan-yksityisviestiäkin voi laittaa asiasta...
Kunhan tulee kesäisemmät kelit niin jos joku tarvitsija on täältä suunnalta maata niin minäkin pystyisin tekemään varmaan tuohon parin sadan sisään alkuputken mittatilaustyönä-laippojakin on jo valmiina tai ainakin teetettävissä lisää... Enkä sitten tee putkea minkään mallin mukaan vaan tarvitsen juuri sen auton tuohon malliksi jolloin sopivuus jokseenkin 100%...
Mutta tämä nyt oli vain ajatus/tarjous jota voidaan katella sitten keväämmällä tilanteen mukaan-yksityisviestiäkin voi laittaa asiasta...
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: E3 Viriputkisto
Onko mitään uutta kuulunut?
Pysyykö toi Polton hinta samana vaikka niitä tilaisi useamman porukalla?
osku sanoiJuu, ei oo poltolta. Poltto tekis mustasta, ~200e / kpl
Kysyyn myös marteliukselta, mut ei oo vastannu. Katotaan mikä jää viisaimmaksi
Onko mitään uutta kuulunut?
Pysyykö toi Polton hinta samana vaikka niitä tilaisi useamman porukalla?
Vs: E3 Viriputkisto
En oo saanu aikaseksi kysellä. Luultavasti se on silti sen 200€.
Ite saatan ostaa itelle ton eclisen tarkotetun ja modata siitä sopivan, samalla kun kesärenkaat vaihtaa. Kyselen kuitenki noita db vielä poltolta. Tuo martelius on ainakin hinnan puolesta unohdettu :-\
Erit: On se orkkis aika orvon näköne http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc30013hf4.jpg
En oo saanu aikaseksi kysellä. Luultavasti se on silti sen 200€.
Ite saatan ostaa itelle ton eclisen tarkotetun ja modata siitä sopivan, samalla kun kesärenkaat vaihtaa. Kyselen kuitenki noita db vielä poltolta. Tuo martelius on ainakin hinnan puolesta unohdettu :-\
Erit: On se orkkis aika orvon näköne http://img241.imageshack.us/my.php?image=dsc30013hf4.jpg
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: E3 Viriputkisto
Eipä tuolta Ranacolta vastata s-postiin. Täytyy vissiin keksiä joku toinen paikka mistä sais kohtuu hintaisen dp. :-\
Ehdotuksia? Muita kuin tee ite.
Eipä tuolta Ranacolta vastata s-postiin. Täytyy vissiin keksiä joku toinen paikka mistä sais kohtuu hintaisen dp. :-\
Ehdotuksia? Muita kuin tee ite.
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: E3 Viriputkisto
Soitin tänään Eurostainlessille niin sanovat että dp maksaa n.600€ mutta jos niitä tekee samalla enemmän (esim.4kpl) niin hinta tippuu n.450-500€ kpl. Tämää siis 3" RST.
Miltä kuullostaa? :
Soitin tänään Eurostainlessille niin sanovat että dp maksaa n.600€ mutta jos niitä tekee samalla enemmän (esim.4kpl) niin hinta tippuu n.450-500€ kpl. Tämää siis 3" RST.
Miltä kuullostaa? :