Evo 3 vetosuhde?
- Viestiketjun aloittaja sesse
- Aloituspäivämäärä
V
veikka81
Guest
Vs: Evo 3 vetosuhde?
Vakio kolmonen on 50/50
Eli toisin sanoen etuvetoisen ja takavetoisen huonot puolet löytyy ;D
Vakio kolmonen on 50/50
Eli toisin sanoen etuvetoisen ja takavetoisen huonot puolet löytyy ;D
Vs: Evo 3 vetosuhde?
Voimanjaon hoitaa normaali tasauspyörästö, jonka yhteydessä viskolukko. Se lukkoperä on se juttu minkä takia tykkää lähteä myös latiin "normi"-nelivedoista poiketen. Ite en kyllä ole havainnut kummankaan vajaavetoisen huonoja puolia ;D Ainoa huonohan nelivedossa on nuo voimansiirtohäviöt.
Voimanjaon hoitaa normaali tasauspyörästö, jonka yhteydessä viskolukko. Se lukkoperä on se juttu minkä takia tykkää lähteä myös latiin "normi"-nelivedoista poiketen. Ite en kyllä ole havainnut kummankaan vajaavetoisen huonoja puolia ;D Ainoa huonohan nelivedossa on nuo voimansiirtohäviöt.
Vs: Evo 3 vetosuhde?
Tää auto tosiaan vaatii kuskilta pokkaa viedä autoo ihan tosissaan, jos rupee nynnyilee niin se tuppaa yleensä vaan puskemaan. Agresiivisesti vaan niin aina mennään komiasti kylkiedellä ja vielä kun muistaa oikasta auton kaasulla eikä takavedon tapaan kaasua keventämällä niin hommahan sujuu kuin tanssi.(vaikken kyllä osaa tanssiakaan ;D)
okok, no tuo ehkä selittää sen miks se hieman kovemmassa vauhdissa lähtee ensin hieman puskemaan mutta jos uskallusta riittää sen saa siitä vielä leveään luisuun.veikka81 sanoi
Tää auto tosiaan vaatii kuskilta pokkaa viedä autoo ihan tosissaan, jos rupee nynnyilee niin se tuppaa yleensä vaan puskemaan. Agresiivisesti vaan niin aina mennään komiasti kylkiedellä ja vielä kun muistaa oikasta auton kaasulla eikä takavedon tapaan kaasua keventämällä niin hommahan sujuu kuin tanssi.(vaikken kyllä osaa tanssiakaan ;D)
V
veikka81
Guest
Vs: Evo 3 vetosuhde?
Siinäpä se kaiken a ja o onkin ;D
Taitoa löytyy kuin Kankkuselta ;D mutta puuttuu vaan se uskallus :-[
No hiljaa niin hyvää tulee :driver
sesse sanoi
Siinäpä se kaiken a ja o onkin ;D
Taitoa löytyy kuin Kankkuselta ;D mutta puuttuu vaan se uskallus :-[
No hiljaa niin hyvää tulee :driver
V
veikka81
Guest
Vs: Evo 3 vetosuhde?
Joo, en usko että monikaan 10 tonnin autoon tuommosia ostelee, sen takia että voi ottaa luisua vähän paremmin. Mutta miten tuon avulla voi ottaa käkkäri luisua ? Mikä siinä vaputuu jottei etu renkaat lukkiinnu ??
Joo, en usko että monikaan 10 tonnin autoon tuommosia ostelee, sen takia että voi ottaa luisua vähän paremmin. Mutta miten tuon avulla voi ottaa käkkäri luisua ? Mikä siinä vaputuu jottei etu renkaat lukkiinnu ??
Vs: Evo 3 vetosuhde?
Itse tuosta möhkäleestä ei ole kokemusta,mutta samalla vetosuhteella olevasta autosta on jonkin verran kokemusta.
Soralla ainakin huomasi että perä lähtee vähän helpommin luistamaa,talvikelistä ei sitten olekkaan kokemusta.
Itse en ainakaan ostaisi tuota,suhteellisen kalliskin siihen nähden mitä hyötyä siitä saavutetaan.
Hyvin se evo luistaa nykyiselläkin vetosuhteella :driver
Bosch sanoi
Itse tuosta möhkäleestä ei ole kokemusta,mutta samalla vetosuhteella olevasta autosta on jonkin verran kokemusta.
Soralla ainakin huomasi että perä lähtee vähän helpommin luistamaa,talvikelistä ei sitten olekkaan kokemusta.
Itse en ainakaan ostaisi tuota,suhteellisen kalliskin siihen nähden mitä hyötyä siitä saavutetaan.
Hyvin se evo luistaa nykyiselläkin vetosuhteella :driver
Vs: Evo 3 vetosuhde?
"According to their website, CUSCO TarmacGear is NOT an LSD. It is free. So you can use your e-brake all you want.
However because it has no locking (stock one is viscous LSD) if you have open diff front and rear, when any of the four tires starts to slip. all the torque will be sent to the spining wheel and you 'll get no traction.
If you have front and rear LSD, if any of the tire slips, you'll still have a strong traction because LSD limits the slip between the axle.
Basically this set up is the same as TypeRA's electric diff stted up with Free mode (35:65). RA has LSD. "
"According to their website, CUSCO TarmacGear is NOT an LSD. It is free. So you can use your e-brake all you want.
However because it has no locking (stock one is viscous LSD) if you have open diff front and rear, when any of the four tires starts to slip. all the torque will be sent to the spining wheel and you 'll get no traction.
If you have front and rear LSD, if any of the tire slips, you'll still have a strong traction because LSD limits the slip between the axle.
Basically this set up is the same as TypeRA's electric diff stted up with Free mode (35:65). RA has LSD. "
Vs: Evo 3 vetosuhde?
Ihme systeemiltä kuulostaa jos siirtää kaiken momentin yhdelle renkaalle. Normaalissa avoimessa tasauspyörästössähän kumpikin pyörä saa saman momentin jonka maksimisuuruuden määrittää heikommin pitävä rengas.
Bosch sanoi
Ihme systeemiltä kuulostaa jos siirtää kaiken momentin yhdelle renkaalle. Normaalissa avoimessa tasauspyörästössähän kumpikin pyörä saa saman momentin jonka maksimisuuruuden määrittää heikommin pitävä rengas.