galaniitin galant dynamic 4 ralli malli - kommentit
- Viestiketjun aloittaja galaniitti
- Aloituspäivämäärä
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
paljonkohan on tehot ? evo3 imm riittää +400hv
eikä se evo6 tms imm sen paremin virtaa :-\
GM 3" kuumalanka anturia väliin jos tuntuu tukkoiselle.
mutta tuo 0.9bar ja katkasu niin onko oikeesti evo3 imm? kun gti galantin vakio sekoaa juurikin noiden paineiden tietämissä.
ettei tulisi fuelcuttia noin alhaalla?
paljonkohan on tehot ? evo3 imm riittää +400hv
eikä se evo6 tms imm sen paremin virtaa :-\
GM 3" kuumalanka anturia väliin jos tuntuu tukkoiselle.
mutta tuo 0.9bar ja katkasu niin onko oikeesti evo3 imm? kun gti galantin vakio sekoaa juurikin noiden paineiden tietämissä.
ettei tulisi fuelcuttia noin alhaalla?
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2008
- Tykkäykset
- 0
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
en tiijä' mikä siihen tuli yhtäkkiä ku hajos se kutosen maffi jolla pelannu moitteetta jopa 1.7 baarin paineella. tekii siihen maffin liittimeen välijohdon jolla saa soivitettua tuon kolmosen maffin tilalle ja laiton paikalleen niin ei kestä tosiaa kun 0.8-0.9 bar nii menee fuel cut päälle ja moottorin ohjaus on vr nelosen. eikä tehot kyllä ole varmasti yli 300hv:n, tuli vaan mieleen tässä nyt että onko se maffin liittimen johtojärjestys sama evo 3 ja 6 liittimissä kun laiton johdot suoraan vaan pinnistä pinniin.
en tiijä' mikä siihen tuli yhtäkkiä ku hajos se kutosen maffi jolla pelannu moitteetta jopa 1.7 baarin paineella. tekii siihen maffin liittimeen välijohdon jolla saa soivitettua tuon kolmosen maffin tilalle ja laiton paikalleen niin ei kestä tosiaa kun 0.8-0.9 bar nii menee fuel cut päälle ja moottorin ohjaus on vr nelosen. eikä tehot kyllä ole varmasti yli 300hv:n, tuli vaan mieleen tässä nyt että onko se maffin liittimen johtojärjestys sama evo 3 ja 6 liittimissä kun laiton johdot suoraan vaan pinnistä pinniin.
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
saattaa olla että evo3 imm antaa eri taajutta ulos ja sulla on sovitettu se ecu evo6sen imm:lle.
paineilla ei ole mitään merkitystä, kuhan ilmämäärä pysyy imm:n luku kynnysten sisällä.
mä en ole perehtyny evojen imm ollenkaan, en tiedä kytkennöistä.
itekin pitäs selvitellä tuon GTOn immn kytkentä, pitäs sovite rakentaa, ja sopiva liitin löytää
saattaa olla että evo3 imm antaa eri taajutta ulos ja sulla on sovitettu se ecu evo6sen imm:lle.
paineilla ei ole mitään merkitystä, kuhan ilmämäärä pysyy imm:n luku kynnysten sisällä.
mä en ole perehtyny evojen imm ollenkaan, en tiedä kytkennöistä.
itekin pitäs selvitellä tuon GTOn immn kytkentä, pitäs sovite rakentaa, ja sopiva liitin löytää
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
Ois periaatteessa kannattanut hitsata se keskitasauspyörästöstä tuo yhdeksi puuksi jos nyt ylipäätään pitää lukita. Meinaan nyt se voima kuiteskin menee keskitasauspyörästön sisällä olevista pienistä hammaspyöristä, jotka kyllä poksuu ajan/tehon kanssa. Toki toi konstruktio on purettavissa esim kesäksi jos ajelee paljon asfaltilla.
Mulla vois olla muutamat siirtäjät tohon lodjuun!
Ois periaatteessa kannattanut hitsata se keskitasauspyörästöstä tuo yhdeksi puuksi jos nyt ylipäätään pitää lukita. Meinaan nyt se voima kuiteskin menee keskitasauspyörästön sisällä olevista pienistä hammaspyöristä, jotka kyllä poksuu ajan/tehon kanssa. Toki toi konstruktio on purettavissa esim kesäksi jos ajelee paljon asfaltilla.
Mulla vois olla muutamat siirtäjät tohon lodjuun!
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2008
- Tykkäykset
- 0
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
siirtäjän löysin jo teräksinen tälläkertaa niin ei hajoa uudestaan. ja kesäksi on tarkotus ottaa etuvetarit pois nii saa vähän armoa voimansiirrolle ku ei jumita niin pahasti käänöksissä. ja jos keskitasurin rattaat paukkuu nii laitetaan hitsiä tilalle. ;D
siirtäjän löysin jo teräksinen tälläkertaa niin ei hajoa uudestaan. ja kesäksi on tarkotus ottaa etuvetarit pois nii saa vähän armoa voimansiirrolle ku ei jumita niin pahasti käänöksissä. ja jos keskitasurin rattaat paukkuu nii laitetaan hitsiä tilalle. ;D
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
Turbossa on luonnostaan isompi työsylkkä kuin gti:ssä. 21mm vs 19mm. En tiedä kumpi sulla on. Kannattaa katsoa tuo jos hakee helppoa fixausta.
Kytkinongelmat johtuu vanhasta ja väljästä kytkinpoljin mekanismista / väärästä säädöstä. Teräspunosletkut ei auta mitään. Mekanismin väljyydet voi hitsata kasaan ja toivoa että kestää.
http://www.google.fi/search?source=ig&hl=fi&rlz=&=&q=welded+clutch+assembly+dsm&btnG=Google-haku&aq=f&oq=
Youtubessa on jackstransmissionin tekemä filmi kytkimen säädöstä, kannattaa chekata se vaikka uskoo tietävänsä homman kuinka tehdään.
Turbossa on luonnostaan isompi työsylkkä kuin gti:ssä. 21mm vs 19mm. En tiedä kumpi sulla on. Kannattaa katsoa tuo jos hakee helppoa fixausta.
Kytkinongelmat johtuu vanhasta ja väljästä kytkinpoljin mekanismista / väärästä säädöstä. Teräspunosletkut ei auta mitään. Mekanismin väljyydet voi hitsata kasaan ja toivoa että kestää.
http://www.google.fi/search?source=ig&hl=fi&rlz=&=&q=welded+clutch+assembly+dsm&btnG=Google-haku&aq=f&oq=
Youtubessa on jackstransmissionin tekemä filmi kytkimen säädöstä, kannattaa chekata se vaikka uskoo tietävänsä homman kuinka tehdään.
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
tuo on nyt lähtökohtasestikkin niin vituillaan jos on laitettu vakio vr4 ecu ja evo6 maf + kikkailtu bensanpaineella yms jippoja. Uudempaan ecuun nähden et saa käytännössä mitään hyötyä, samat asiat voidaan muuttaa vr4 ecuun jos on yks kerros levyllinen ecu.
Kerroppa tarkemmin mikä ecu sulla siellä on (numerot ecusta) sitten onko sulla cyclone imusarjaa.
Minä pystyn ja useampi muukin tällä foorumilla polttamaan ecuun uuden muistipiirin johon kaikki asiat on korjattu, maf suuttimet, boost cut yms jos on kiinnostusta saamaan asiat "oikein" Jos itse haluaa tehdä niin foorumilta löytyy ohjeet ja ebaystä usb porttiin tuleva polttovehje.
tuo on nyt lähtökohtasestikkin niin vituillaan jos on laitettu vakio vr4 ecu ja evo6 maf + kikkailtu bensanpaineella yms jippoja. Uudempaan ecuun nähden et saa käytännössä mitään hyötyä, samat asiat voidaan muuttaa vr4 ecuun jos on yks kerros levyllinen ecu.
Kerroppa tarkemmin mikä ecu sulla siellä on (numerot ecusta) sitten onko sulla cyclone imusarjaa.
Minä pystyn ja useampi muukin tällä foorumilla polttamaan ecuun uuden muistipiirin johon kaikki asiat on korjattu, maf suuttimet, boost cut yms jos on kiinnostusta saamaan asiat "oikein" Jos itse haluaa tehdä niin foorumilta löytyy ohjeet ja ebaystä usb porttiin tuleva polttovehje.
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2008
- Tykkäykset
- 0
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
ei ole kun gti:n imusarja ja kaasuläppä. vr4:n ecu ja evo6 maf niinku oli ostaessakin ja pelas moitteetta ja otti vartille nuita 12.92 aikoja mutta kun evo6 MAF hajos ja tilalle laiton hetkekti evo3 maffin ja sitten kuukauden päästävaihon taas evo6 maffin nii tuli tuo laihalle veto ongelma. ja entisen omistajan mukaan tuo vr4 ecu ja evo6 maf sopii yhteen. tai ainakin myyjä sano niin.
ei ole kun gti:n imusarja ja kaasuläppä. vr4:n ecu ja evo6 maf niinku oli ostaessakin ja pelas moitteetta ja otti vartille nuita 12.92 aikoja mutta kun evo6 MAF hajos ja tilalle laiton hetkekti evo3 maffin ja sitten kuukauden päästävaihon taas evo6 maffin nii tuli tuo laihalle veto ongelma. ja entisen omistajan mukaan tuo vr4 ecu ja evo6 maf sopii yhteen. tai ainakin myyjä sano niin.
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
Jep jep.
Kato nyt kuiteskin ne ecun numerot ja samalla kato sinne sisälle onko siitä irrotettu/vaihdettu eeprommi.
http://www.mitsubishiclubfinland.com/wiki/index.php?title=Mitsun_ECU:n_toiminta
Vaikka se on sen 400m toimii hyvin, niin se ei välttämättä pitemmän päälle kanna. Varsinkin nyt toi kannattaa katsoa kun on ongelmia!
Laajakaista olis varmaan pop ostos autoon....
Jep jep.
Kato nyt kuiteskin ne ecun numerot ja samalla kato sinne sisälle onko siitä irrotettu/vaihdettu eeprommi.
http://www.mitsubishiclubfinland.com/wiki/index.php?title=Mitsun_ECU:n_toiminta
Vaikka se on sen 400m toimii hyvin, niin se ei välttämättä pitemmän päälle kanna. Varsinkin nyt toi kannattaa katsoa kun on ongelmia!
Laajakaista olis varmaan pop ostos autoon....
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2008
- Tykkäykset
- 0
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
tulipahan motivoiduttua ja laitettua vitosen rattaat laatikkoon niin pääsi testaileen. ja samalla sitte selvis tuo vikakin. olin siis ostanut rikinäisen evo6 maffin 80euron hintaan. nakkasin kolmosen maffin takas reikään niin alkohan se saamaan seosta. täytynee yhdistää siitä entisestä evo 6 maffista piirilevy ja mittariosa tuohon rikkinäisen kuoreen niin ei tarvi ostella enää nuita.
tulipahan motivoiduttua ja laitettua vitosen rattaat laatikkoon niin pääsi testaileen. ja samalla sitte selvis tuo vikakin. olin siis ostanut rikinäisen evo6 maffin 80euron hintaan. nakkasin kolmosen maffin takas reikään niin alkohan se saamaan seosta. täytynee yhdistää siitä entisestä evo 6 maffista piirilevy ja mittariosa tuohon rikkinäisen kuoreen niin ei tarvi ostella enää nuita.
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2008
- Tykkäykset
- 0
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
Vikakoodi 16 on 95-> eclissä käytössä ja tarkoittaa nakutusanturin johdotusta/anturia
ja vr4 en ikinä ole tavannut automaattina ainakaan e3 sarjalaisena tuskin ikinä valmistettukaan
mutta ecliä kyllä löytyy automaattina etuveto turbo automaatti....joten oliskohan ecu siitä peräisin...
Vikakoodi 16 on 95-> eclissä käytössä ja tarkoittaa nakutusanturin johdotusta/anturia
ja vr4 en ikinä ole tavannut automaattina ainakaan e3 sarjalaisena tuskin ikinä valmistettukaan
mutta ecliä kyllä löytyy automaattina etuveto turbo automaatti....joten oliskohan ecu siitä peräisin...
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
Kannattais nyt ihan oikeasti katsoa se koko systeemi lävitse, muuten se kansi pahvi menee kesällä joka vedolla. Toi on lähtökohtasestikkin mahdotonta ajaa 1,7 baarin ahdoilla vr4:sen suuttimilla.
Listaa nyt ne ecun/rommin numerot, perus bensanpaine, suuttimet yms.
Laajakaista olisi must hankinta ja sitten dataloggaus piuha tuon ecun ja läppärin väliin. Ohjeet tekoon suomeksi löytyy ihan ilmatteeksi foorumilta / wikistä.
Kannattais nyt ihan oikeasti katsoa se koko systeemi lävitse, muuten se kansi pahvi menee kesällä joka vedolla. Toi on lähtökohtasestikkin mahdotonta ajaa 1,7 baarin ahdoilla vr4:sen suuttimilla.
Listaa nyt ne ecun/rommin numerot, perus bensanpaine, suuttimet yms.
Laajakaista olisi must hankinta ja sitten dataloggaus piuha tuon ecun ja läppärin väliin. Ohjeet tekoon suomeksi löytyy ihan ilmatteeksi foorumilta / wikistä.
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2008
- Tykkäykset
- 0
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
joo ei mulla ollut kun sen kiihdytyksen ajan tuo 1.7 bar ahtoja. tarkotus käyttää tuo auto nyt penkissä jossa tarkastetaan seokset laajakaistalla ja kuunnellaan onko nakutusta. ja ostin tuossa megasquirtin joka ois tarkotus laittaa aluksi ainakin tiedon keruuksi ja reaaliaikaiset mittarit erilliselle näytölle ja todennäköisesti laajakaista pitää hommata tai irroittaa toisesta autosta. tuo vikakoodijuttu meni aivan oman sekaannuksen piikkiin kun se diagnostiikkapistoke oli irtaallaan siellä jalkatilassa niin mitoin väärästä pinnistä. :-*
joo ei mulla ollut kun sen kiihdytyksen ajan tuo 1.7 bar ahtoja. tarkotus käyttää tuo auto nyt penkissä jossa tarkastetaan seokset laajakaistalla ja kuunnellaan onko nakutusta. ja ostin tuossa megasquirtin joka ois tarkotus laittaa aluksi ainakin tiedon keruuksi ja reaaliaikaiset mittarit erilliselle näytölle ja todennäköisesti laajakaista pitää hommata tai irroittaa toisesta autosta. tuo vikakoodijuttu meni aivan oman sekaannuksen piikkiin kun se diagnostiikkapistoke oli irtaallaan siellä jalkatilassa niin mitoin väärästä pinnistä. :-*
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2008
- Tykkäykset
- 0
Vs: galaniitin galant dynamic 4 ralli malli
ainahan ne kuvat vähän kaunistaa mutta kyllä tuo maalaus ihan hyvin onnistui. värikin oli just eikä melkeen. nyt ois edessä sitten varaosa-autoista etsiä ehyt konepelti ja lokasuojat niin voi maalata valmiiksi ja laittaa paikoilleen kuhan joutaa. sen verran kiven iskuja kyseisissä osissa että alkaa olla jo ruman näköinen
ainahan ne kuvat vähän kaunistaa mutta kyllä tuo maalaus ihan hyvin onnistui. värikin oli just eikä melkeen. nyt ois edessä sitten varaosa-autoista etsiä ehyt konepelti ja lokasuojat niin voi maalata valmiiksi ja laittaa paikoilleen kuhan joutaa. sen verran kiven iskuja kyseisissä osissa että alkaa olla jo ruman näköinen
