jmk-galant.82
Galant sigma -77 6G72TT
- Liittynyt
- 1 Tammikuu 2005
- Sijainti
- Pirkanmaa, Tampere
Tänne sitten toivotaan reilusti kommenttia ja kysymksiä.
Galant A16* ja BMW suorakutonen
- Viestiketjun aloittaja jmk-galant.82
- Aloituspäivämäärä
jmk-galant.82
Galant sigma -77 6G72TT
- Liittynyt
- 1 Tammikuu 2005
- Sijainti
- Pirkanmaa, Tampere
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
No niin... vaikuttaa aika mielenkiintoiselta saa nähdä minkälainen tuosta tulee...salaisuuksia jatkon osalta on vielä..
No niin... vaikuttaa aika mielenkiintoiselta saa nähdä minkälainen tuosta tulee...salaisuuksia jatkon osalta on vielä..
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Erittäin mielenkiintoinen projekti, jatka ihmeessä kommentointia.
P.S. Puhakalle tiedoksi että se kommentointiketju on tässä ;D, sen voisi kyllä linkittää projektipäiväkirjan ensimmäiseen viestiin niin olisi helpompi löytää.
Erittäin mielenkiintoinen projekti, jatka ihmeessä kommentointia.
P.S. Puhakalle tiedoksi että se kommentointiketju on tässä ;D, sen voisi kyllä linkittää projektipäiväkirjan ensimmäiseen viestiin niin olisi helpompi löytää.
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2003
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
No perhana, no silläpä en löytänytkään, sry, my bad.
Mutta kysytään nyt jos vastauksia löytyy, moottorin kiinnitys ei liene kansliahommaa isompi ole jos hitsi löytyy? (ie käytitkö orkkis kiinnikkeitä ollenkaan), ja tulipeltihommiksihan tuo näyttäs jokatapauksessa menevän..
ps. ja mitä tuossa pölyisessä ikkunassa lukee, jotain drifterin tekemisestä ??? ;D
ast sanoi
No perhana
, no silläpä en löytänytkään, sry, my bad. Mutta kysytään nyt jos vastauksia löytyy, moottorin kiinnitys ei liene kansliahommaa isompi ole jos hitsi löytyy? (ie käytitkö orkkis kiinnikkeitä ollenkaan), ja tulipeltihommiksihan tuo näyttäs jokatapauksessa menevän..
ps. ja mitä tuossa pölyisessä ikkunassa lukee, jotain drifterin tekemisestä ??? ;D
jmk-galant.82
Galant sigma -77 6G72TT
- Liittynyt
- 1 Tammikuu 2005
- Sijainti
- Pirkanmaa, Tampere
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
juu, täytyy linkitää tämä keskustelu osion linkki sinne ylös..
no mitä tuli-pelti asiaan tulee. sanoivat katsastus konttorilla, että tulipellin siirto ei olisi laillista, vaikka itse muistinkin oisin, mutta laitetaan konen nyt sitten toistaiseksi ainakin kiinni niin, että tulipeltiä ei tarvitsisi sirtää..
ja moottorin korvakkeet onkin tehtynä jo sillälailla, että alkuperäiset moottorin korvakkeet ehjinä ja "hätä" tapauksessa vakio moottorin saa alkuperäisille korvakkeille.
Tuulilasissa lukee teksti, että kun
"Jos kaikki menee pieleen niin ainahan siitä voi tehdä drifterin"
juu, täytyy linkitää tämä keskustelu osion linkki sinne ylös..
no mitä tuli-pelti asiaan tulee. sanoivat katsastus konttorilla, että tulipellin siirto ei olisi laillista, vaikka itse muistinkin oisin, mutta laitetaan konen nyt sitten toistaiseksi ainakin kiinni niin, että tulipeltiä ei tarvitsisi sirtää..
ja moottorin korvakkeet onkin tehtynä jo sillälailla, että alkuperäiset moottorin korvakkeet ehjinä ja "hätä" tapauksessa vakio moottorin saa alkuperäisille korvakkeille.
Tuulilasissa lukee teksti, että kun
"
- Liittynyt
- 10 Tammikuu 2005
- Sijainti
- Siilinjärvi
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Asiallinen projektieukku
Tuollaiseen kotiin kun tuo minunkin takasuti turbo joskus päätyisi tai vastaavasti joskus kerkeäisi sitä itse rueta laittamaan
Asiallinen projekti
eukkuTuollaiseen kotiin kun tuo minunkin takasuti turbo joskus päätyisi tai vastaavasti joskus kerkeäisi sitä itse rueta laittamaan
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Tuollaisesta (fwd->rwd, mitsusta) minäkin haaveilin aikanaan, jäi aloittamatta juurikin kun ei saa kilpiin Suomessa (harm!), mutta vanhemmasta valmiiksi takapotkusta sitten.eukku
Hyvä että Mitsu on kehittänyt nuo nelikot, mutta yksi niistä kymmenistä etuveto anonyymeistä ois saanu jäädä mappi ööhön ja sensijaan kehittänyt edes yhtä takavetoa rinnakkaismallina, kuten hyvänä esimerkkinä Toyota (Supra), Nissan (Skylle) ja Mazdan (RX mallit).. on todella ikävä juttu että Mitsu puuttuu joukosta. :-\
Tämmöne yksinkertaisempi "takaveto-urpo" kuin minä ei nelikkojen päälle ymmärrä ja etuvedot on kokeitu (luovuttu)
mut itsetehty vastine käy hyvin, tämmösestä jaksan innostua!, JOO! ..jatka tätä, jätä osa sivuprojekteista vaikka lumiukolle! 8)
(..tullaan paikalle katsomaan viikon päästä.) :driver
J. Puhakka sanoi
Tuollaisesta (fwd->rwd, mitsusta) minäkin haaveilin aikanaan, jäi aloittamatta juurikin kun ei saa kilpiin Suomessa (harm!), mutta vanhemmasta valmiiksi takapotkusta sitten.
eukku Hyvä että Mitsu on kehittänyt nuo nelikot, mutta yksi niistä kymmenistä etuveto anonyymeistä ois saanu jäädä mappi ööhön
ja sensijaan kehittänyt edes yhtä takavetoa rinnakkaismallina, kuten hyvänä esimerkkinä Toyota (Supra), Nissan (Skylle) ja Mazdan (RX mallit).. on todella ikävä juttu että Mitsu puuttuu joukosta. :-\ Tämmöne yksinkertaisempi "takaveto-urpo" kuin minä ei nelikkojen päälle ymmärrä ja etuvedot on kokeitu (luovuttu)
mut itsetehty vastine käy hyvin, tämmösestä jaksan innostua!, JOO! ..jatka tätä, jätä osa sivuprojekteista vaikka lumiukolle! 8)
(..tullaan paikalle katsomaan viikon päästä.) :driver
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Ootko nyt ihan varma ettei drifting sitten kiinnostaisi? Kunhan tekniikka paikoillaan, niin ei muuta kuin AKK-putket kabiiniin ja siitä se sit lähteekin ;D Kuinka iso on painoero tuolla malmikasalla + lootalla ja alkup. painavimmalla moottorilla + laatikolla kyseisessä korimallissa?
Ootko nyt ihan varma ettei drifting sitten kiinnostaisi?
Kunhan tekniikka paikoillaan, niin ei muuta kuin AKK-putket kabiiniin ja siitä se sit lähteekin ;D Kuinka iso on painoero tuolla malmikasalla + lootalla ja alkup. painavimmalla moottorilla + laatikolla kyseisessä korimallissa?
UITTO-
Active Member
- Liittynyt
- 22 Heinäkuu 2006
- Sijainti
- Tarvasjoki
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Luisuun vaan tällä niin saa enempi kuskeja sinne!!
Luisuun vaan tällä niin saa enempi kuskeja sinne!!
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2003
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Oma veikkaukseni olisi että M68 tai M86
Wlooffy sanoi
Oma veikkaukseni olisi että M68 tai M86
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Eiköstä joo, ainakin periaatteessa jos yhtään mulla ajatus kasassa niin? ks. Galant mallia tehty suurimmillaan 2,6l koneella muistaakseni (2,6+25%) ja tehorajaa käyttäs vertailussa turbomallista, (177hp+20%) niin meneehän se noihin lukemiin? Tiedä sitten mistä nuo 2,6 vertailupaperit saa ja jos "turbogallun" tehorajaa käytetään niin tarvitaanko sitten linkkuperän vaihto (2,6:sessahan on ollut taasen jäykkä perä ???)
Tarkentakaa viisaammat, mutta kilpiin jos mahdollista ..ja sehän ei estä vaan edistää radalle pääsemistä! ;D
Wlooffy sanoiHahah, jos se nyt on E23 korisesta niin tuo 183hp / 2788cc, niin siitähän sitten saisi jopa ihan tieliikenne vehkeen
Eiköstä joo, ainakin periaatteessa jos yhtään mulla ajatus kasassa niin? ks. Galant mallia tehty suurimmillaan 2,6l koneella muistaakseni (2,6+25%) ja tehorajaa käyttäs vertailussa turbomallista, (177hp+20%) niin meneehän se noihin lukemiin? Tiedä sitten mistä nuo 2,6 vertailupaperit saa ja jos "turbogallun" tehorajaa käytetään niin tarvitaanko sitten linkkuperän vaihto (2,6:sessahan on ollut taasen jäykkä perä ???)
Tarkentakaa viisaammat, mutta kilpiin jos mahdollista ..ja sehän ei estä vaan edistää radalle pääsemistä! ;D
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Tuo painon kasvu taisi olla suurin haaste kun itse joskus samaa asiaa selvitin, silloin vertasin bemun kone vs 4g63 vapariin, mutta jos koneen painovertailu tehdään 2,3TD:lle niin ei liene enää niin suuri ero? Paljonkos se paino ero sai olla?
(Se mitsun 2,6l:n taitas silti painaa eniten eli olis avuksi ellei 2,3TD paina "tarpeeksi"..)
No hyvä pointti, tuohan riittää ja on helpompi lappujen puolesta, jos siis yleensä saa käyttää kahden koneen parhaita arvoja ja niihin sitten lisätä vielä nuo prosentit?Wlooffy sanoi
Tuo painon kasvu taisi olla suurin haaste kun itse joskus samaa asiaa selvitin, silloin vertasin bemun kone vs 4g63 vapariin, mutta jos koneen painovertailu tehdään 2,3TD:lle niin ei liene enää niin suuri ero? Paljonkos se paino ero sai olla?
(Se mitsun 2,6l:n taitas silti painaa eniten eli olis avuksi ellei 2,3TD paina "tarpeeksi"..)
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
Sanoisin näin lonkalta että M30B28.
Ainakin joku aika sitten tulipellin muokkaaminen oli laillista, vaikka varsinainen siirto ei.
Eli yhdessä projektissa teimme tulipeltiin "kolon" jotta moottori saatiin taaksepäin.
Wlooffy sanoi
Sanoisin näin lonkalta että M30B28.
JK.Galant sanoi
Ainakin joku aika sitten tulipellin muokkaaminen oli laillista, vaikka varsinainen siirto ei.
Eli yhdessä projektissa teimme tulipeltiin "kolon" jotta moottori saatiin taaksepäin.
jmk-galant.82
Galant sigma -77 6G72TT
- Liittynyt
- 1 Tammikuu 2005
- Sijainti
- Pirkanmaa, Tampere
Vs: Galant A16* ja BMW suorakutonen
No tämä auto on mielestäni epä onnistunut jos sitä ei saada katsastettua. Olen henkilökohtaisesti sopinut katsatus miehen kanssa sallittavista muutoksista sen takia ja muutosprosenttejen takia tulipellin siirtoa ei tehty.
Ja erillis-jousitteisen akselin vaihtoon en haluasi ryhtyä. ja näillä näkymin ei onneksi tarvitsekkaan, vaikka ei jää siitä kiinni etteikö olisi valmiiksi kokonainen turbo galantin kori ylimääräisenä ja purettavana.
vastilen huomenna paremmin
No tämä auto on mielestäni epä onnistunut jos sitä ei saada katsastettua. Olen henkilökohtaisesti sopinut katsatus miehen kanssa sallittavista muutoksista sen takia ja muutosprosenttejen takia tulipellin siirtoa ei tehty.
Ja erillis-jousitteisen akselin vaihtoon en haluasi ryhtyä. ja näillä näkymin ei onneksi tarvitsekkaan, vaikka ei jää siitä kiinni etteikö olisi valmiiksi kokonainen turbo galantin kori ylimääräisenä ja purettavana.
vastilen huomenna paremmin