Invecs-II ja turbiinin lukitus

[Mizushima]

En tiedä onko aina ollut ja toimiiko ihan oikein, mutta huomasin että turbiini lukkiutuu vasta kun vaihteistööljyt lämpenee riittävästi. Eli jos kylmällä koneistolla lähet ajamaan esim 100 km/h, niin turbiini ei lukitu kuin vasta muutaman ajokilometrin jälkeen. Ekan lukkiutumisen jälkeen kytkeytyminen on normaalia. Onkohan siinä jokin lämpötilavaatimus vai olisiko öljynvaihdon aika? Onkos muillakin näin?

Paljonkos teillä on muuten moottorissa kierroksia, kun turbiini lukkiutuneena ajatte nelosella sataa. Itsellä kierrokset on karvan verran yli 2250rpm:n pikkuviivan. Ja siitä hidastaessa turbiinilukko pysyy tarvittaessa kytkettynä about 1700 rpm:n kierroksille.

 

[ristor]

Vs: Invecs-II ja turbiinin lukitus

On sitten aivan 100%:sen täysin normaalia, olen selvittänyt ja perehtynyt asiaan melkoisen tarkasti...

Muuten, vapautuuko sulla turbiinin lukitus koskaan tasakaasulla ajettaessa tai mäen päälle tultaessa, kun ajat tasakaasulla, tuossa 70-90 km/h tietämissä (kierrokset nousee noin 200 rpm), mulla joskus tekee sitä. Syynä ilmeisesti joko se, että lukitus ei jaksa pysyä päällä (öljynpaine) tai saa jotain sähköhäiriötä, lukitusta kun ohjataan sähköisesti (ja siinä myös se lämpötila-anturi, eli ei lukitse sitä kylmällä vaihteistolla).

 

[ristor]

Vs: Invecs-II ja turbiinin lukitus

Aina ovat nelivaihteisia.

Ja olet oikeassa kulutuseroista, turbiinin lukituksen merkitys ei ole turha: aikoinaan kun Mitsu toi kehittynyttä turbiinin lukitusta hyödyntävän automaattivaihteiston markkinoille, annettiin autolle pienemmät kulutusarvot kuin vastaavalle manuaalille.

 

[hessuman82]

Vs: Invecs-II ja turbiinin lukitus

Mistäköhän muuten löytys nuo kulutusarvot v6 galantille?? Ohjekirjassa niitä ei ole ainakaan itselläni enkä muualtakaan ole löytäny!

 

[kapsu]

Vs: Invecs-II ja turbiinin lukitus

vai ei ohjekirja kerro?!?!
no täällä jotain..
www.iki.fi/kapsu/mitsuinfoa/galant2002-esite.pdf

'99 esitteessä kaikki lukemat on desin tai kaksi pienemmät..