Lancer GTI -93, Febiz

[Febiz]

Tänään tuli tarkistettua johto kerrallaan pinniltä alkaen, että ecun johdot on jatkettu oikeaan, ennen ecun siirtoa toimivaksi todettuun johtoon, eli kytkennän pitäisi olla toimiva.
Lisäksi vaihdoin yhden jatkoksen johdon ja siirsin vielä yhden maadoituksen alkuperäisen ecun maadoituspisteeseen.

Aiemmin olin jo kaivanut konehuoneen puolelta johdot esiin ja mittaillut pinni 81 antureiden 5V signaalijohtoa katkaisemalla johdon.


Tämän johdon signaalissa on jotain hämärää ja liian korkeaan jännitteeseen vaikutta mafin liitin.
Mutta vaikka liitin on irti tai myös toisella mafilla kokeiltuna antureiden antamat arvot on kutakuinkin tapissaan, vaikka johdon jännite putoaa alle 5V:n.

Lambda-anturi liittyy samaan hässäkkään, ja onhan senkin arvo yli asteikon, eli 1V:n.

Näillä näkymin myös ensitalven harrastuksena on ecun liittyvien sähköongelmien setviminen.

 

[Febiz]

Ei ole tullut autoon juuri koskettua, vaikka viimeisenä helpohkona vikapaikkana mielessä oli mafin virheellinen johdotus. Katselin kuitenkin, että taitaa ne nyt olla ihan oikein.
Konehuoneen antureiden liittimet on ollut irrallaan, mutta äsken piruuttani laitoin ne kiinni ja kokeilin mitä käy.

Autossa on nyt huonompi akku paikallaann, mutta kyllä sen sai sahattua käyntiin, kun aikani yritin.
CE-valo palaa ja kierroslukumittarin viisari ei hievahda, joten ei tämä itsestään ole korjaantunut.

Onhan tässä tullut mieleen, että olen saanut ecun rikki.
Space starin ecu minulta myös löytyy, mutta sen pinnit taitaa olla erijärjestyksessä, enkä ole kohtuu vaivalla saanut sitä koskaan selvitettyä, että voisi kokeilla.

 

[Febiz]

Mietin jo ratkaisuksi hankkia jonkun toisen uudemman lancerin ecun, jonka pinnijärjestyksen saisi selville.
Mutta kokeilin tänään kuitenkin Space starin ecua ja sen kanssa on ihan samat ongelmat. Eli 5V johdossa liikaa jännitettä ja anturit näyttää mitä sattuu. Antoi myös samat vikakoodit.
Onnistuin Ecuflashilla säätämään tätäkin ecua, mutta autoa en saanut käyntiin.

Vika taitaa siis kuitenkin olla muualla, kuin ecussa.
Mitähän vikaa johdotuksissa voi vielä olla, kun kaikkien 5V käyttävien antureiden liittimet on tullut jo käytettyä irti.

 

[Febiz]

Sadepäivän ratoksi purin vuonna 2008 tehdyn kojelaudan kokonaan irti.
Saan samalla huollettua ilmakanavat ja fiksattua johtoja. Varmaan myös vaihdan vuonna 2004 asennettuja sinisiä taustavalojen led-polttimoita ehkä valkoisiksi.

Outoon sähkövikaan liittyen oli irrotettava sisäpuhallin, koska tulipellissä johtojen läpivienti on puhaltimen takana. Sinne en ole päässyt käsiksi ja ecuun liittyvissä johdoissa on siellä ainakin jotain jyrkkiä mutkia.
En ole vielä varma, miten laajasti ja miten pitkältä konehuoneen puolelta uusiin ecun johtoja.

En tiedä pitäiskö tälle harrastukselle itkeä vai nauraa.

 

[outonaapuri]

Mietin jo ratkaisuksi hankkia jonkun toisen uudemman lancerin ecun, jonka pinnijärjestyksen saisi selville.
Mutta kokeilin tänään kuitenkin Space starin ecua ja sen kanssa on ihan samat ongelmat. Eli 5V johdossa liikaa jännitettä ja anturit näyttää mitä sattuu. Antoi myös samat vikakoodit.
Onnistuin Ecuflashilla säätämään tätäkin ecua, mutta autoa en saanut käyntiin.
Näytä liitetiedosto 24866Näytä liitetiedosto 24867
Vika taitaa siis kuitenkin olla muualla, kuin ecussa.
Mitähän vikaa johdotuksissa voi vielä olla, kun kaikkien 5V käyttävien antureiden liittimet on tullut jo käytettyä irti.

Onko sulla kuitenkaan nyt kaikki johdot oikein siihen auton johtosarjaan päin? Galantin kanssa sai ihan huolella taistella kun galantin pinoutit eivät olleetkaan ihan sitä mitä internets sanoi. Yleismittarista piipperi käteen ja setvimään..

 

[Febiz]

Olen putsannut ja kunnostellut irrallaan olevan sisäilmapuhaltimen ja ilmakanavia.

Johtoja olen kolvaillut silloin tällöin ja nyt on noin 10 johtoa uusittu eculta konehuoneeseen eli 1/4 ja olen varmistanut mihin liittimeen ne menee.

Mafin johdotuksesta en yhden johdon uusinnan jälkeen vielä saanut vikaa varmistettua, mutta netistä löytämässäni evon mafin testausohjeessa pinnejä on luettu väärästä suunnasta ja se on voinut sekoittaa minua. Muuten se on hyvänoloinen ohje. Useampi muukin johtolanka mafin oikeaan kytkentään on ollut ja jos sieltä löytyisi joku virhe, kun jatkan tutkimuksia.

Samassa johtojumpassa ajattelin haaroittaa alkuperäisen Power transistor unitin rinnalle Boschin PTU:n. Niin se on ollut johdotuksista päätelleen varamoottorin yhteydessä kytkettynä. Siitä vaan puuttuu rpm-signaali, niin orkkista ei voi jättää kokonaan pois.

Ajattelin kokeilla jos siitä olisi jotain hyötyä paremmalle kipinälle. Saahan sen helposti irtikin, jos ei toimikaan.

 

[Febiz]

Pihan keväthommien lomassa ajattelin tehdä ostoslistan polttimoista ja katsoa miten led-nauha menisi mittariston sisään.
Samalla tuli avattua ja putsattua mittaristo.

Kävikin niin, että löysin aikoja sitten hankkimiani ledejä ja kaikki tarvittava löytyi valmiiksi.
Sain siis aika nopeasti vaihdettua mittaristoon ja keskikonsoliin kylmänvalkoiset ledit. Kyllähän se kuitenkin kolvaushommiksi meni.

20 vuotta sitten oli asennettu siniset irtoledit ja ne eivät valaisseet punaisia alueita ollenkaan. Nyt osa ledeistä oli valmiiksi kantoihin sopivia ja valaistus on tasaisempi.

Yksi nuorempi autoasentaja kävi kylässä ja katseli mafin liitintä. Löysi siitä 3 ja 5 pinnin numerot, joten enää ei ole epäselvyyttä mistä suunnasta pinnejä luetaan. Johtojen järjestys on nyt ennallaan ja yhdessä netin ohjeessa on siis virhe. Mafin päässä on nyt linkkuwagot, niin helppo testata muitakin johtojärjestyksiä.

 

[Febiz]

Taas uusin muutaman johdon ja saatoin löytää yhden motivaatiota lisäävän ongelman.
Pinni 35 on gtin pinnikaavion mukaan tyhjä, mutta todellisuudessa siinä on johto. Sähkökaaviota tutkimalla se on yksi neljästä lambdalle menevästä johdosta.
Evon pinnikaaviossa se on Intercooler sprayer activation Light ja jonkun tiedon mukaan taas tyhjä.
Täytyy nyt miettiä mihin tuon lambda-anturilta tulevan johdon kytkisi, mutta ei ainakaan tuohon ecun pinnin.

 

[outonaapuri]

Lambdaltahan ei tarvitse saada siihen evon ecuun minimissään kuin kapeakaista oikeaan pinniin joten ei siihen sen käyntikunto kaadu ellei se ole väärin. Helpoin jos on joku laajakaista ja siltä sitten vain signaalia eculle