Lanceriin koneremppaa. -91 1,5 4G15

[Vensku_]

Jeps, allekirjoituksen Lancer odottais viimenään tallissa pientä remonttia. Jakopäällä menty 120t, joten se ja venttiilivarrenkumit ois listalla, nimittäin aika miehekkäät pöllyt tarjoilee Mitsu jo 420tkm jälkeen. ;D

Mutta mittasimpa tuossa puristuspaineet ku lainamittaria alettiin kyselee takaspäin. 11, 5, 9,5, 13 oli paineet ykkösestä neloseen, kakkosen antaessa ensin vain 3 baria. Nyt jännittääkin onko siellä jotain vikaa, vai liimaventtiili esim? Auto seissyt aika pitkän aikaa, no toista kuukautta, mutta käytännössä vuodenvaihteesta asti, kerran ajettu sen jälkeen ja viimisimmäks siirretty talliin pihalta.

Se vaan on jännä ilmiö, että auto ei niinkään moottorijarrutuksen jälkeen puske öljykäryä, vaan seisomisen (eli käynnistyksen yhteydessä) ja pitkän tyhjäkäynnin jälkeen...? Arvauksia onko jotain pielessä?

Kaipa se kannattaa hattu nostaa pois ja kattoa tilanne.

 

[mikko412]

Vs: Lanceriin koneremppaa. -91 1,5 4G15

ei se pahaa varmaan tee kattoo hatun alle,veikkaisin et venat kaipaa kyllä huomiota jo noilla kilsoilla.

 

[Vensku_]

Vs: Lanceriin koneremppaa. -91 1,5 4G15

Se voi olla juu. ;D

Kun vaan ehtis nyt alkaa pakertamaan töiltä.

 

[Vensku_]

Vs: Lanceriin koneremppaa. -91 1,5 4G15

Nonni, nyt o hattu otettu irti. Tais se syykin selvitä, kun ensin vaan ihmeteltiin pakopuolen karstaisuutta, koska kone on täysin puhdas, männänpäällä oli ohut "pölykerros" vaan karstaa, en oo ikinä nähny kyllä näin puhdasta konetta, ja kilsojakin vasta, mitä, 421tkm? Ja olkapäätä ei ole koneessa edes! (hyvin, hyvin hyvin pieni, jos totta puhutaan ;D ) :driver
Mutta karstaa oli sitten pakopuolella senkin edestä... Pakopuolen venttiilivarrenkumit? wtf, painettahan siellä pitäis sen verran olla, että esim Volvon vinokoneessa ei mielestäni edes ole pakopuolella kumeja... No, ei siis pöllytellyt moottorijarrutuksessa, vaan ainoastaan kun kävi pitkään tyhjäkäyntiä, tai toisinaan käynnistyksessä, yleensä isomman seisonta-ajan jälkeen pölläytti...

Elikkäs pakopuolen ohjurit lähteny karkuun 3:sta venttiilistä. :-[ Kolmossylinterin oma on ainut joka on paikallaan? Aloin ihmettelee ku otin varren kumeja pois, et mitäs tää yks oli näin korkealla, että tääkö ei ole ollu paikallaan... Noh, eihän se ihan niin helppo ollu. :seina

Mitähän tollasen korjaus mahtaa suurinpiirtein maksaa koneistamolla? Huomenis aattelin viedä, leimaahan autossa on ens maanantaille asti, ei tässä mitään kiirettä... ;D

Kuvatuksia:






Viimisessä kuvassa huomaa hyvin kun kolmosen pako-ohjuri ei edes näy, kun on niin syvällä kannessa. ;D

 

[Vensku_]

Vs: Lanceriin koneremppaa. -91 1,5 4G15

Eilen vein hatun koneistamolle, tänään vielä venttiilit kun se niitäkin halus tosiaan, hätäpäissäni vaan töissä ollessani hain kotoonta pelkän kannen. ;D

Lupas huomis iltapäiväksi kannen, parisatkuu hintaa, töitä ainakin seuraavasti:
Ohjurit, venttiilien kohdistus (seetit koneistetaan jne?), venttiilien läppäys, tasohionta, pesu ja pari juttua vielä tais olla, ei oo lappua nyt, mutta pääpiirteittäin noin.

Toivottavasti sais huomenna kanenn ja viikonloppuna jakopäänremontti vielä tohon samaan syssyyn ja sitte ma leimalle... ;D eukku

 

[mikko412]

Vs: Lanceriin koneremppaa. -91 1,5 4G15

no hiljasta on koneistamollakin,tai sit sulla tuttuja siel. nopee toimitus meinaa tuntu siel olevan.

mis päin suomee :

 

[Vensku_]

Vs: Lanceriin koneremppaa. -91 1,5 4G15

No eihän ne sitä kantta saanu, tai ei ainakaan soitellu että olis valmis. ;D

Nyt myöhästyy leimausajankohta, mutta ei se nyt niin justiinsa oo, tai oikeastaan olis, kun Galantista hajos taas kone. (mikä mieltänne painaa -topic) :'(

Kouvolan moottorikoneistamo. (murskaamo? ;D) Kyllä ne siellä opelin 1.7 dti koneen kantta justiinsa mm teki, kun kävin siellä.

Osasyy nopeaan lupaukseen, että oli ohjurit hyllyssä, standardikokoset siis ja lukittella. Sit se kysy et toinen vaihto ehto et pistäis 2-kymppii ylikokoset, mutta toimitusaika Hollannista tänne jne, niin menee ensviikolle ainakin... No, nyt ois sama vaikka olis laitettu sitte ne.