mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
- Viestiketjun aloittaja Susihukka
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
No, ei se nyt taida ihan virallinen termi olla, mutta tapahtumana täysin todellinen, ja on kerran käynyt itsellekin (ei tosin Mitsulla).
Diesel-konehan käy periaatteessa aika monenlaisilla palavilla aineilla (diesel, moottoriöljy, ruokaöljy, lentopetrooli), koska sytyttämiseen ei tarvita kipinää. Puristustahdin tuottama lämpö riittää sytyttämään kaikki nuo yllämainitut, kunhan ne on jollain tapaa vaan saatu/joutuvat palotilaan.
"Öljyhullut" käy silloin, kun palotilaan pääsee jotenkin hallitsemattomasti liiallisia määriä esim. moottoriöljyä, vaikkapa huohottimen tai turbon kautta (tai viallisen kansipahvin kautta, kuten omassa tapauksessani kävi).
"Öljyhullut" on siis tilanne, jossa dieselmoottori käy ja/tai kiihdyttää nopeuttaan kaasuun koskematta (eli kuljettajan tahtoa noudattamatta, hulluhan se silloin on?). Meikäläisen kansipahvi-tapauksessa kone otti yhtäkkiä täydet (=hullut?) kierrokset, vaikka jalka oli kaukana kaasupolkimelta. Siinä onkin se WTF-tilanne, ja kandee toimia nopeasti, ennen kuin kone räjähtää. Avaimen kääntäminen ei tietenkään silloin auta (EDIT: no, jotkut läppävehkeet näköjään pois lukien), kun kone käy jollain muulla aineella kuin dieselillä, ja saa sen aineen ihan outoja reittejä pitkin. Itse polkaisin nelosen sisään ja sammutin kytkimellä. Ja ajelin toinen jalka jarrulla varovasti himaan, sellaisen savupilven saattelemana, että T-75 savuverhosyötölläkin olisi ollut kateellinen....
Diesel-konehan käy periaatteessa aika monenlaisilla palavilla aineilla (diesel, moottoriöljy, ruokaöljy, lentopetrooli), koska sytyttämiseen ei tarvita kipinää. Puristustahdin tuottama lämpö riittää sytyttämään kaikki nuo yllämainitut, kunhan ne on jollain tapaa vaan saatu/joutuvat palotilaan.
"Öljyhullut" käy silloin, kun palotilaan pääsee jotenkin hallitsemattomasti liiallisia määriä esim. moottoriöljyä, vaikkapa huohottimen tai turbon kautta (tai viallisen kansipahvin kautta, kuten omassa tapauksessani kävi).
"Öljyhullut" on siis tilanne, jossa dieselmoottori käy ja/tai kiihdyttää nopeuttaan kaasuun koskematta (eli kuljettajan tahtoa noudattamatta, hulluhan se silloin on?). Meikäläisen kansipahvi-tapauksessa kone otti yhtäkkiä täydet (=hullut?) kierrokset, vaikka jalka oli kaukana kaasupolkimelta. Siinä onkin se WTF-tilanne, ja kandee toimia nopeasti, ennen kuin kone räjähtää. Avaimen kääntäminen ei tietenkään silloin auta (EDIT: no, jotkut läppävehkeet näköjään pois lukien), kun kone käy jollain muulla aineella kuin dieselillä, ja saa sen aineen ihan outoja reittejä pitkin. Itse polkaisin nelosen sisään ja sammutin kytkimellä. Ja ajelin toinen jalka jarrulla varovasti himaan, sellaisen savupilven saattelemana, että T-75 savuverhosyötölläkin olisi ollut kateellinen....
sompio
Member
- Liittynyt
- 17 Helmikuu 2011
- Sijainti
- Kangasniemi
Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
Eli kyseisestä tapahtumasta käytetään myös nimitystä "Öljyryntäys" jossa moottori tosiaan ryntää täysille-ja jopa ylikierroksille lopulta hajoten. Muut ryntäyksethän johtuvat kuristusläpän tai läppien aukijäännistä joka voi johtua läppä- tai vivustoviasta.
Eli kyseisestä tapahtumasta käytetään myös nimitystä "Öljyryntäys" jossa moottori tosiaan ryntää täysille-ja jopa ylikierroksille lopulta hajoten. Muut ryntäyksethän johtuvat kuristusläpän tai läppien aukijäännistä joka voi johtua läppä- tai vivustoviasta.
sompio
Member
- Liittynyt
- 17 Helmikuu 2011
- Sijainti
- Kangasniemi
Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
Ei syty ei, mutta yleensä dieselmoottorin pysäytys hoidetaan katkaisemalla polttoaineen syöttö. Elikkäs jos ryntää niin nopein keino on pistää isoin vaihde päälle ja jarrut lukkoon ja kytkimellä pysäyttää kone ja silloinkaan ei pidä kytkintä löysätä liian nopeasti koska voimansiirto voi pettää ja ryntäys jatkuu rikkoen myös moottorin.
Ei syty ei, mutta yleensä dieselmoottorin pysäytys hoidetaan katkaisemalla polttoaineen syöttö. Elikkäs jos ryntää niin nopein keino on pistää isoin vaihde päälle ja jarrut lukkoon ja kytkimellä pysäyttää kone ja silloinkaan ei pidä kytkintä löysätä liian nopeasti koska voimansiirto voi pettää ja ryntäys jatkuu rikkoen myös moottorin.
Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
kyllä esim bemarin ja volkkarin koneissa on se sammutuläppä (ja volvoissa)
näistä omakohtaista kokemusta ;D
ja tuo kytkimen nostaminenkin on tuuripeliä, entäs jos nostat hitaasti ja ´luistatat liikaa ja alkaa kytkin vaan savuamaan?
kyllä esim bemarin ja volkkarin koneissa on se sammutuläppä (ja volvoissa)
näistä omakohtaista kokemusta ;D
ja tuo kytkimen nostaminenkin on tuuripeliä, entäs jos nostat hitaasti ja ´luistatat liikaa ja alkaa kytkin vaan savuamaan?
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
on 2.0TD (EA6) läppä mutta kiinniollessa ei sammuta autoa, tasoittaa vaan tyhjäkäntiä
on 2.0TD (EA6) läppä mutta kiinniollessa ei sammuta autoa, tasoittaa vaan tyhjäkäntiä
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
pitää tutkia kuhan teurastan tuo loppuun auton
simonsays sanoi
pitää tutkia kuhan teurastan tuo loppuun auton
Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
Kyllä se mun entinen TD galantti sammui avaimesta vaikka öljyhulluna kävi...
Turbohan siitä silloin laukesi ja alkoi ahtamaan moottoriöljyä ahtoputkiin, sieltä kaasuläpän kautta palotilaan ja kontrolloimattomasti, kierrokset nousi maksimiin ja sammui avaimesta kääntämällä luojan kiitos. Parin sekunnin ryntäytys ei edes ehtinyt rikkoa mitään sen ihmeempää. Turbosta sai käytettyä pesät, kaikki muu uutta, perusteellinen putsaus koko ahtoputkistolle ja menoks.
Webtrap vähän epäili ainakin silloin aikoinaan kun tämä tapahtui että alipainetoiminen kaasuläppä pelasti tilanteen. Virrat pois niin alipaine loppui, läppä sulkeutui ja kone tukehtui. Sitä en sitten tiedä miten se oikeasti tapahtui mutta avaimesta sammui 4D68 vaikka öljyhulluus iski.
Kyllä se mun entinen TD galantti sammui avaimesta vaikka öljyhulluna kävi...
Turbohan siitä silloin laukesi ja alkoi ahtamaan moottoriöljyä ahtoputkiin, sieltä kaasuläpän kautta palotilaan ja kontrolloimattomasti, kierrokset nousi maksimiin ja sammui avaimesta kääntämällä luojan kiitos. Parin sekunnin ryntäytys ei edes ehtinyt rikkoa mitään sen ihmeempää. Turbosta sai käytettyä pesät, kaikki muu uutta, perusteellinen putsaus koko ahtoputkistolle ja menoks.
Webtrap vähän epäili ainakin silloin aikoinaan kun tämä tapahtui että alipainetoiminen kaasuläppä pelasti tilanteen. Virrat pois niin alipaine loppui, läppä sulkeutui ja kone tukehtui. Sitä en sitten tiedä miten se oikeasti tapahtui mutta avaimesta sammui 4D68 vaikka öljyhulluus iski.
Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
Muutama vuosikymmen taaksepäin omistin 2,2 litraisella koneella varustetun, käytetyn diesel-Hiacen. Jossain vaiheessa oli Shellillä tarjouksena sillä "valintatislauksella" tehtyä moottoriöljyä, jota ostin pari kanisteria. Yllättävä havainto oli, että öjyä alkoi kulua ylämerkistä mittatikun alapäähän 300 km:n matkalla ja samalla alkoi kierrokset nousta vaikka ei kaasua painettukaan. Pienen miettimisen jälkeen vaihdoin Mobilin Delvac -öljyyn koska sitä oli koneessa ollut aikaisemmin ilman noita "lisäoptioita". Yllättävää kyllä, kone kävi taas kuin uusi vaikka vanha olikin ja tässä tapauksessa kysymys lienee ollut öljykalvon pyyhkiyymisestä johtuvasta erosta. Pyyhkiytymättä jäävä öljy aiheutti lievän "öljyhulluuden" ja minulle pysyvän boikotin Shellin öljyihin. Laadulla on tekijänsä...
Muutama vuosikymmen taaksepäin omistin 2,2 litraisella koneella varustetun, käytetyn diesel-Hiacen. Jossain vaiheessa oli Shellillä tarjouksena sillä "valintatislauksella" tehtyä moottoriöljyä, jota ostin pari kanisteria. Yllättävä havainto oli, että öjyä alkoi kulua ylämerkistä mittatikun alapäähän 300 km:n matkalla ja samalla alkoi kierrokset nousta vaikka ei kaasua painettukaan. Pienen miettimisen jälkeen vaihdoin Mobilin Delvac -öljyyn koska sitä oli koneessa ollut aikaisemmin ilman noita "lisäoptioita". Yllättävää kyllä, kone kävi taas kuin uusi vaikka vanha olikin ja tässä tapauksessa kysymys lienee ollut öljykalvon pyyhkiyymisestä johtuvasta erosta. Pyyhkiytymättä jäävä öljy aiheutti lievän "öljyhulluuden" ja minulle pysyvän boikotin Shellin öljyihin
. Laadulla on tekijänsä...Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
Itselläkin kävi aikanaan 1,8td seksisukkulan kanssa öljyhullut,motarilla..
Vauhtia ~100,ja yhtäkkiä alkoi kiihtymään.
Onneksi olin jarrut huoltanut,äkkiä vain liinat kiinni ja käkkärillä vielä avustin.
Pysähtyi,odotin hetken,ja ajattelin varovasti jatkaa matkaa (10km jäljellä),ja pääsi perille ilman että uusiutui.
Turbo irti,ja väljähän se oli.
Turbo kävi huollossa,ja sen jälkeen ei taas ongelmia ollutkaan,mutta kyllähän tuo hieman säikäytti..
Itselläkin kävi aikanaan 1,8td seksisukkulan kanssa öljyhullut,motarilla..
Vauhtia ~100,ja yhtäkkiä alkoi kiihtymään.
Onneksi olin jarrut huoltanut,äkkiä vain liinat kiinni ja käkkärillä vielä avustin.
Pysähtyi,odotin hetken,ja ajattelin varovasti jatkaa matkaa (10km jäljellä),ja pääsi perille ilman että uusiutui.
Turbo irti,ja väljähän se oli.
Turbo kävi huollossa,ja sen jälkeen ei taas ongelmia ollutkaan,mutta kyllähän tuo hieman säikäytti..
Jkangasmäki
space wagonit gdi -99 -01
- Liittynyt
- 2 Tammikuu 2005
- Sijainti
- lappeenranta
Vs: mitä tarkoittaa "öljyhullut"?
kyllä esim bemarin ja volkkarin koneissa on se sammutuläppä (ja volvoissa)
Joku vuosi sitten kävin hinaamassa uudehkoa automaatti pemaria jossa oli käyny tollanen homma. Senhä nyt arvaa kuinka moottorille kävi. ;D
kyllä esim bemarin ja volkkarin koneissa on se sammutuläppä (ja volvoissa)
Joku vuosi sitten kävin hinaamassa uudehkoa automaatti pemaria jossa oli käyny tollanen homma. Senhä nyt arvaa kuinka moottorille kävi. ;D