Eli mitsun katsastus mies pompautti päästöistä https://aijaa.com/oxB1c4 tuossa kuva hylystä. Missähän on vika? Pakoputki on uusittu joskus, katalysaattoria tuskin on uusittu. Maanantaille korjaamolle otin ajan ja kokeilen uudestaan mittausta pittää antaa runtua mitsulle ja rajusti. Ajettu on 359tkm
Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa Päästöt korkeat.
- Viestiketjun aloittaja lancer385
- Aloituspäivämäärä
TuplaNokka
PunkkaRacingTeam
- Liittynyt
- 1 Helmikuu 2015
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa päästö ongelma
tämäkin testattu toimivaksi
taikka napauttaa kätkiväliä pikkasen vaa pienemmäks pöydän kulmaa vastenWlooffy sanoi
tämäkin testattu toimivaksi
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa päästö ongelma
Öljyä oli tulppien koloissa kun vaihdoin uudet ngk bkr5es kuumemmat tulpat entisissä oli tosi isoki kulunut kärkiväli ne oli jotkut bosch. Katalysaattori on uusittu 2012 vuonna tieten joku tarvike malli suoraan kuitenkin passanut.
Öljyä oli tulppien koloissa kun vaihdoin uudet ngk bkr5es kuumemmat tulpat entisissä oli tosi isoki kulunut kärkiväli ne oli jotkut bosch. Katalysaattori on uusittu 2012 vuonna tieten joku tarvike malli suoraan kuitenkin passanut.
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa päästö ongelma
Tyhjäkäynnillä ongelmana on kipinä / sytytys osastolla koska HC arvo on koholla. Vaikuttaa tuon lapun perusteella siltä että ongelma korostuu vielä kierroksilla ja siksi myös tuo CO arvo pompsahtaa. Kuitenkin CO2 arvo on kohtuu lähellä 14 mikä on hyvä merkki ja lambda arvo pysyy vielä arvojen sisällä.
Ensimmäisenä toimena itse tekisin puristuspainemittauksen, tällä varmistetaan ettei ole ratkaisevaa eroa sylintereissä. Jos lukemat on tasaiset niin voidaan jatkaa hyvin mielin eteenpäin ja uusia sytkävermeitä. Helpoimmasta aloittaen eli tulpat ensin jonka jälkeen sitten omavalintaisessa järjestyksessä kansi, pyörijä ja johdot. Toki pidän hyvänä nyrkkisääntönä että jos et tiedä milloin ne on vaihdettu, vaihda ne.
Kumpaa bensaa tankissa?
Tyhjäkäynnillä ongelmana on kipinä / sytytys osastolla koska HC arvo on koholla. Vaikuttaa tuon lapun perusteella siltä että ongelma korostuu vielä kierroksilla ja siksi myös tuo CO arvo pompsahtaa. Kuitenkin CO2 arvo on kohtuu lähellä 14 mikä on hyvä merkki ja lambda arvo pysyy vielä arvojen sisällä.
Ensimmäisenä toimena itse tekisin puristuspainemittauksen, tällä varmistetaan ettei ole ratkaisevaa eroa sylintereissä. Jos lukemat on tasaiset niin voidaan jatkaa hyvin mielin eteenpäin ja uusia sytkävermeitä. Helpoimmasta aloittaen eli tulpat ensin jonka jälkeen sitten omavalintaisessa järjestyksessä kansi, pyörijä ja johdot. Toki pidän hyvänä nyrkkisääntönä että jos et tiedä milloin ne on vaihdettu, vaihda ne.
Kumpaa bensaa tankissa?
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa päästö ongelma
Jos sitä öljyä oikein niin paljon oli, että tulpanhatutkin olivat öljyssä, niin kehottaisin vaihtamaan ne
Ja venttiilinkopan tiivisteet uusiksi
lancer385 sanoi
Jos sitä öljyä oikein niin paljon oli, että tulpanhatutkin olivat öljyssä, niin kehottaisin vaihtamaan ne
Ja venttiilinkopan tiivisteet uusiksi
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa päästö ongelma
Ei oo vanhat. Eilen vaihon lambdan. Miksihän tyhjäkäynti rupes oireileen moottorijarrutuksen jälkeen nostaa kytkimen meinaa sammua pysähyksissäky on käy tyhjäkäyntiä normaalisti. Onko imuvuoto jossaki?
Ei oo vanhat. Eilen vaihon lambdan. Miksihän tyhjäkäynti rupes oireileen moottorijarrutuksen jälkeen nostaa kytkimen meinaa sammua pysähyksissäky on käy tyhjäkäyntiä normaalisti. Onko imuvuoto jossaki?
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa tyhjäkäynti ei taho pysyä!
kaasuläppäkotelolta lähtee ne kolme alipaine pilliä keskimmäinen haarottuun siihen rintapeltiin johonki venttiiliin ja toinen haara lähtee kaasuläppäkotelon alle johonki alipaine venttiiliin JOKA OLI IRTI vaikuttaako tuo päästöihin joita on liikaa..? Kokeilin cleanerillä vuotoja mutten löytänyt kun tuon irtonaisen letkun jonka pistin takasin.
kaasuläppäkotelolta lähtee ne kolme alipaine pilliä keskimmäinen haarottuun siihen rintapeltiin johonki venttiiliin ja toinen haara lähtee kaasuläppäkotelon alle johonki alipaine venttiiliin JOKA OLI IRTI vaikuttaako tuo päästöihin joita on liikaa..? Kokeilin cleanerillä vuotoja mutten löytänyt kun tuon irtonaisen letkun jonka pistin takasin.
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa tyhjäkäynti ei taho pysyä!
Ota irti ha tulppaa se... egr venttiili ja se sotkee imusarja yms ja sekoittaa käyntiä yms ongelmia...
Ota irti ha tulppaa se... egr venttiili ja se sotkee imusarja yms ja sekoittaa käyntiä yms ongelmia...
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa Co% kieroksilla liika korkea
Noniin tänään kävin taas pakokaasutestissä ensin ei ollu lähelläkään sitten kävin ajamassa kuumaksi 185kmh ei menny lujempaa. Sitten tyhjäkäynillä arvot oli hyvät mutta kieroksilla CO% arvo oli 0,38 muuten ois menny läpi mutta tuo oli liika korkealla. Testaaja yritti pitää kierokset 2000rpm mutta se ei onnistunut kun kierokset humputti. Mikä tässä voisi vielä olla vikana?
Uusittu lambda, katalysaattori, tulpat
Puhdistettu virranjakajan kansi ja pyöritin, Alipaine letkut tarkistettu, Pyttyjen puristuspaineet mitattu oli hyvät tasaiset. Öljyt vaihdettu.
Noniin tänään kävin taas pakokaasutestissä ensin ei ollu lähelläkään sitten kävin ajamassa kuumaksi 185kmh ei menny lujempaa. Sitten tyhjäkäynillä arvot oli hyvät mutta kieroksilla CO% arvo oli 0,38 muuten ois menny läpi mutta tuo oli liika korkealla. Testaaja yritti pitää kierokset 2000rpm mutta se ei onnistunut kun kierokset humputti. Mikä tässä voisi vielä olla vikana?
Uusittu lambda, katalysaattori, tulpat
Puhdistettu virranjakajan kansi ja pyöritin, Alipaine letkut tarkistettu, Pyttyjen puristuspaineet mitattu oli hyvät tasaiset. Öljyt vaihdettu.
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Vs: Mitsubishi lancer 1993vm 1.6 GLX 16v bensa tyhjäkäynti ei taho pysyä!
No suuttimet voi testata vaikka laittamalla ne suihkuttamaan läpinäkyviin letkuihin. Kaikkiin letkuihin pitäisi tulla saman verran polttoainetta.
Kemikaaleillahan niitä voi koittaa puhdistella, kuten tällä tai tällä.
EGR on todennäköisesti saastuttanut jo aika paljon venttiileitä ja imusarjaa eikä sen tulppaaminen olisi varmaan pahitteeksi niiden kannalta.
No suuttimet voi testata vaikka laittamalla ne suihkuttamaan läpinäkyviin letkuihin. Kaikkiin letkuihin pitäisi tulla saman verran polttoainetta.
Kemikaaleillahan niitä voi koittaa puhdistella, kuten tällä tai tällä.
EGR on todennäköisesti saastuttanut jo aika paljon venttiileitä ja imusarjaa eikä sen tulppaaminen olisi varmaan pahitteeksi niiden kannalta.