vertsiin coltit keskustelut
- Viestiketjun aloittaja mc
- Aloituspäivämäärä
Vs: vertsiin coltit keskustelut
Jani T sanoi
Ainoa mistä tulee hyvin pieni miinus, niin mun silmään se vanhempi keula missä valot oli pikkasen upotetut niin ol vähän räyhäkämpi... Mut mut, ei kyllä pilaa kokonaisuutta juurikaan tämä "uudempi" keula 
olen samaa mieltä että tuo vanhempi keulanen on hienonpi.
olen samaa mieltä että tuo vanhempi keulanen on hienonpi.
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2003
- Tykkäykset
- 4
Vs: vertsiin coltit keskustelut
Hieno laite niinku oon aina sanonutkin, eikä tuo "peltolöytyköään" kyllä pahan näkönen ole jos sitä pellolla on ajettu..
Itsellä on pari tuommosta enemmän tai vähemmän projektikuntoista turbo A15 prefacelift uppolampuin ( http://vimeo.com/15922305 ).. Haaveissa ois että joskus sais taas kondikseen. ;D Onneksi joku saa sentään haaveitaan tehtyäeukku
Hieno laite niinku oon aina sanonutkin, eikä tuo "peltolöytyköään" kyllä pahan näkönen ole jos sitä pellolla on ajettu..
Itsellä on pari tuommosta enemmän tai vähemmän projektikuntoista turbo A15 prefacelift uppolampuin ( http://vimeo.com/15922305 ).. Haaveissa ois että joskus sais taas kondikseen. ;D Onneksi joku saa sentään haaveitaan tehtyä
eukku
Vs: vertsiin coltit keskustelut
eikös tää ollu joskus GTI lehdessäki ? muistaisin lukeneeni joskus ! Hieno on
joo on ollu juttu getarissa
Todella upea coltti kyllä.
Yks juttu pisti kyllä silmään. Onko nuo penkit asennettu hieman vinoon vai onko se vain optinen harha?
kyllä ne penkit on noin suurin piirtein suorassa.
eikös tää ollu joskus GTI lehdessäki ? muistaisin lukeneeni joskus
! Hieno on joo on ollu juttu getarissa
Todella upea coltti kyllä.
Yks juttu pisti kyllä silmään. Onko nuo penkit asennettu hieman vinoon vai onko se vain optinen harha?
kyllä ne penkit on noin suurin piirtein suorassa.
Vs: vertsiin coltit keskustelut
Erittäin hieno laite, ja erittäin kunnioitettava saavutus pitää laite hengissä tuolla vähintäänkin omintakeisella kaasariturbo-koneella! Itsekin moisen kanssa joskus pelanneena tiedän, että helppoa se ei varmasti ole ollut.
A15 Coltissa vaan on SITÄ JOTAIN. Ajettavuus, johon ei vaan millään nykyautolla pääse. Kevyt auto ja tehostamaton hammastanko-ohjaus= yhdistelmä, johon MILLÄÄN elektroniikka-gizmolla ei pääse PISTE.
Saitko koneswapin tehdessäsi haalittua KAIKKI turbon spesifiset osat, alustaan ja muualle? Niitä on yllättävän paljon, sellaisiakin, joita katsuri ei tajua edes kysellä.
Erittäin hieno laite, ja erittäin kunnioitettava saavutus pitää laite hengissä tuolla vähintäänkin omintakeisella kaasariturbo-koneella! Itsekin moisen kanssa joskus pelanneena tiedän, että helppoa se ei varmasti ole ollut.
A15 Coltissa vaan on SITÄ JOTAIN. Ajettavuus, johon ei vaan millään nykyautolla pääse. Kevyt auto ja tehostamaton hammastanko-ohjaus= yhdistelmä, johon MILLÄÄN elektroniikka-gizmolla ei pääse PISTE.
Saitko koneswapin tehdessäsi haalittua KAIKKI turbon spesifiset osat, alustaan ja muualle? Niitä on yllättävän paljon, sellaisiakin, joita katsuri ei tajua edes kysellä.
Vs: vertsiin coltit keskustelut
minulla oli varaosa autona alku peräinen turbo colt josta otin tarvittavat osat. katsastuksen takia vaidoin ne osat mitä mitsun maahantuoja sanoi olevan eroa 1.2lla ja 1.4lla turbo coltilla. ne osat jotka maahantuojan mukaan piti vaihtaa oli jarru pääsylinteri, jarru levyt, taka jouset
minulla oli varaosa autona alku peräinen turbo colt josta otin tarvittavat osat. katsastuksen takia vaidoin ne osat mitä mitsun maahantuoja sanoi olevan eroa 1.2lla ja 1.4lla turbo coltilla. ne osat jotka maahantuojan mukaan piti vaihtaa oli jarru pääsylinteri, jarru levyt, taka jouset
Vs: vertsiin coltit keskustelut
Turbossa on erilaista:
-taka-akseli (vakaajan takia) + kiinnityspuslat (olisi pitänyt vaihtaa, ja kannattanut vaihtaa)
-etuvakaaja (ja kiinnityspuslat) erilaiset (olisi pitänyt vaihtaa, ja kannattanut vaihtaa)
-nopeampi ohjaus (olisi pitänyt vaihtaa, ja kannattanut vaihtaa)
-vaihdelaatikko (vahvempi, eri välityksillä (olisi kannattanut vaihtaa, jos ei vaihdettu))
-etu-pitkittäistuen puslat (olisi pitänyt vaihtaa, ja kannattanut vaihtaa)
-erilainen mittaristo
-ohuempi takaluukun lasi (kyllä!)
-sisustus
-etuspoileri, etuloksut (ainakin pre-facelift mallissa)
-etujarrut
-jouset
-iskarit
-jarrujen pääsylinteri ja tehostin
Taka-akselille pystyy halutessaan sovittamaan levyjarrut, tosin ne etujarrut ovat isompi ongelma (lähinnä navan typerän rakenteen takia), ja niiden vaihtamiseksi pitää joko sovittaa Cordian tukivarret vippaskonsteilla, tai toisenlainen alapallo.
Facelift-malliin jos haluaa hakea eri lookkia, niin siihen SAATTAISI sopia vanhimman mallin Space Wagonin yksiripainen maski. Näyttää samankaltaiselta (kuten etuvalotkin, ja olikohan Spacessa kirkkaat etuvilkutkin?), en ole tosin kokeillut tätä itse, eli varma ei voi olla.
Turbossa on erilaista:
-taka-akseli (vakaajan takia) + kiinnityspuslat (olisi pitänyt vaihtaa, ja kannattanut vaihtaa)
-etuvakaaja (ja kiinnityspuslat) erilaiset (olisi pitänyt vaihtaa, ja kannattanut vaihtaa)
-nopeampi ohjaus (olisi pitänyt vaihtaa, ja kannattanut vaihtaa)
-vaihdelaatikko (vahvempi, eri välityksillä (olisi kannattanut vaihtaa, jos ei vaihdettu))
-etu-pitkittäistuen puslat (olisi pitänyt vaihtaa, ja kannattanut vaihtaa)
-erilainen mittaristo
-ohuempi takaluukun lasi (kyllä!)
-sisustus
-etuspoileri, etuloksut (ainakin pre-facelift mallissa)
-etujarrut
-jouset
-iskarit
-jarrujen pääsylinteri ja tehostin
Taka-akselille pystyy halutessaan sovittamaan levyjarrut, tosin ne etujarrut ovat isompi ongelma (lähinnä navan typerän rakenteen takia), ja niiden vaihtamiseksi pitää joko sovittaa Cordian tukivarret vippaskonsteilla, tai toisenlainen alapallo.
Facelift-malliin jos haluaa hakea eri lookkia, niin siihen SAATTAISI sopia vanhimman mallin Space Wagonin yksiripainen maski. Näyttää samankaltaiselta (kuten etuvalotkin, ja olikohan Spacessa kirkkaat etuvilkutkin?), en ole tosin kokeillut tätä itse, eli varma ei voi olla.
Vs: vertsiin coltit keskustelut
Takavakaajan (korvakkeineen) näppärä poju siirtää rälläkällä ja MIG-liimalla mädästäkin akselista. (Juu juu, laitontahan se, mutta hitsaamalla se on tehtaallakin laitettu peltiseen tukivarteen). Ja se siirto kannattaa tehdä, jos on vaan vielä tallessa, takavakaajalla on ISO vaikutus auton ajettavuuteen.
EDIT: huomaa, editoin aiempaa vastausta: edessä nimenomaan PITKITTÄIStuen puslat ovat turbossa erilaiset.
Tbo-Cordian lodju on käytännössä sama kuin tbo-Coltin.
Sitten vielä yksi ero lisää: vetoakselit. Molemmat. Mutta tiedän, kuskinpuolen ei enää käy 4G32 koneen kylkeen, korvakkeen takia. Ehkä joku yhdistelmä Cordian vetaria ja Coltin omaa, oletko kokeillut? Se tukikorvake varmasti vähentäisi ohjauksen vetelyä.
Pelkkää takalasia ei kannata yrittää vaihtaa, koska tiivistettä tuskin saa enää mistään, jos se sattuu irrottaessa hajoamaan. Eli koko luukku sitten, jos vaihtaa.
Cordian tukivarsien sovittaminen ei sitten ole mikään pikku juttu, mm. leveys voi tulla ongelmaksi.
Takavakaajan (korvakkeineen) näppärä poju siirtää rälläkällä ja MIG-liimalla mädästäkin akselista. (Juu juu, laitontahan se, mutta hitsaamalla se on tehtaallakin laitettu peltiseen tukivarteen). Ja se siirto kannattaa tehdä, jos on vaan vielä tallessa, takavakaajalla on ISO vaikutus auton ajettavuuteen.
EDIT: huomaa, editoin aiempaa vastausta: edessä nimenomaan PITKITTÄIStuen puslat ovat turbossa erilaiset.
Tbo-Cordian lodju on käytännössä sama kuin tbo-Coltin.
Sitten vielä yksi ero lisää: vetoakselit. Molemmat. Mutta tiedän, kuskinpuolen ei enää käy 4G32 koneen kylkeen, korvakkeen takia. Ehkä joku yhdistelmä Cordian vetaria ja Coltin omaa, oletko kokeillut? Se tukikorvake varmasti vähentäisi ohjauksen vetelyä.
Pelkkää takalasia ei kannata yrittää vaihtaa, koska tiivistettä tuskin saa enää mistään, jos se sattuu irrottaessa hajoamaan. Eli koko luukku sitten, jos vaihtaa.
Cordian tukivarsien sovittaminen ei sitten ole mikään pikku juttu, mm. leveys voi tulla ongelmaksi.
Vs: vertsiin coltit keskustelut
luulempa että katsastus mies siihen hitsaukseen puutuis jos hitsaa vaan hyvin, ehkä vähän sama juttu kuin nuissa moottorin korvakoissa kun tekee hyvin niin saa tehdä. tähänhän piti tehdä kokonaa uus korvakko siihen jakopään puolelle kun tuo cordian kone on leveämpi. minä laitoin tähän colt turbon vetarit, se keski nivelen kiinnitys joka tulee kiinni lohkoon ei sattunut kohalleen niin siihen piti tehdä uusi kiinnitys
EDIT: jelppasin vähän lainauksen kanssa
luulempa että katsastus mies siihen hitsaukseen puutuis jos hitsaa vaan hyvin, ehkä vähän sama juttu kuin nuissa moottorin korvakoissa kun tekee hyvin niin saa tehdä. tähänhän piti tehdä kokonaa uus korvakko siihen jakopään puolelle kun tuo cordian kone on leveämpi. minä laitoin tähän colt turbon vetarit, se keski nivelen kiinnitys joka tulee kiinni lohkoon ei sattunut kohalleen niin siihen piti tehdä uusi kiinnitys
EDIT: jelppasin vähän lainauksen kanssa
