EC5x lohk
Lohkolämmittimen ja sisähaaroituksen asentaminen 6A13 TT -moottoriin
Lohkolämmittimen asennus on syytä tehdä nosturilla tai keula ylös nostettuna. Työn yhteydessä joutuu tyhjentämään koko jäähdytysjärjestelmän, joten on syytä aloittaa tyhjentämällä jäähdytin pohjapropusta, proppu on jakopään puolella jäähdyttimessä. Mahdollisen pohjapanssarin poistamisen jälkeen irroitetaan downpipe ahtimista ja katallysaattorista. Näitten pultteja ei kannata katkoa.
Vastuksen asennus lohkoon
Lohkossa oleva blommi on saatava seuraavaksi irti. Tämä onkin vaativa työvaihe ja vaatii käytännössä blommeille tarkoitetun ulosvetäjän. Turbomoottoriin käy sama vastus kuin 6A13 -vapariin. Vastus tulee myös samalle F2 -paikalle taaempaan lohkoon.
Kun blommi irtoaa lohkosta, tulee vettä varsinainen tulva ulos. Tähän on syytä varautua isolla vadilla, jonka saa suoraan alle. Kun nesteet on saatu ulos, kannattaa blommin aukko putsata ennen vastuksen asentamista. Vastusta on hyvä lisätiivistää soveltuvalla tiivistemassalla. Tämän jälkeen vastus lyödään paikalleen lohkoon. Paljoa tilaa ei ole, ja vastus olisi silti saatava kunnolla paikalleen.
Kaapelointi ja sisähaara
Kaapelia tämä homma vaatii aika paljon, eikä sen suhteen tule kovin halvaksi. Vastukselta ylös vietävä kaapeli ei saa osua vetoakseliin eikä saa olla liian lähellä pakosarjaa, kaapelin pystyy vetämään aika suoraan ylös. Kuljettajan puolen iskunvaimenninpylvään taakse kaapeli pitäisi saada riittämään. Sinne on hyvä tehdä jakopiste lämmityskaapeleille. Sisälle vedettävä kaapeli viedään tulipeltiä pitkin toisen puolen iskunvaimenninpylvään taakse, sieltä poistetaan ABS-sulake, jonka alla on läpivientikumi. Asennuksia tehdessä olisi hyvä olla ns. läpivientitulppa, jonka terävän pään saa läpi läpivientikumeista.
Tässä vaiheessa viimeistään pitää ottaa apukuskin puolelta rengas irti ja purkaa sisälokasuoja. Kun kaapelin saa läpi pyöräkotelon puolelle pitää se viedä kuvassa toisesta punaisella merkitystä läpiviennistä matkustamon puolelle. Matkustamossa on käännettävä hansikaslokero kokonaan auki, eli sivusta pois se stoppari. Kaapelin voi sisällä viedä sitten haluaamaansa paikkaan apukuljettajan jalkatilassa.
Yleisesti on suotavaa käyttää aika paljon nippusiteitä kaapelin sitomisessa. Varsinainen tulokaapeli kannattaa tuoda sitä kuljettajan puolta konetilassa ja tuoda puskurista läpi halutusta kohdasta, esimerkiksi ritilästä ja pultata pistoke johonkin sopivaan puskurin alaspäin osoittavaan pintaan.