Hakutulokset

Kaasuläpälle ei ole o rengasta, onko mimmonen öljyn kulutus moottorilla? Ite putsaan iha vaan bensalla tai brake cleanerillä, MAF puhsistus AI että vaan maffiin, ne sen ihmeelisempiä osia ole Ja 4g92 koneessa ei ole map-anturia ellei mivec, (sinun on iha normi joten ei map anturia)

sen verta selvennystä että tuo ei ole map anturi vaan TPS (throttle position sensor) eli kaasuläpän asento tunnistin, jos kaasuläppä on mustana niin huohotus letkulta tulee blow by öljyä kampikammiolta, asenna pieni läpi näkyvä filtteri ja katso tuleeko sinne öljyä hujohotus letkulta mikä menee...

tämä, eikä edes anna P0420 koodia ennenkuin katti on lopullisesti paskana, kokemusta on

tai jos kytkin luistaa, ajo tyylikin vaikuttaa

sulla menee noihin antureihin enemmän rahaa kun veisit merkkiliikkeeseen korjattavaks ja tulee kerralla kuntoon eikä arvaus peliä

jos valkoiset tulpat niin silloinhan seos on liian laiha palamis vaiheessa joka indikoi imuvuotoon taikka alhaiseen bensan paineeseen, ainakin niin klauan kun lambda anturit on ehjät, mites jos otat venttiilikopan kannest ahuohotus letkun irti ja tulppaat imusarjalle menevän pään, koita miten reagoi

Ekana tarkastaisin bensapumpun Tiivisteen ja bensan täyttökorkin, Evap järjestelmässä voisi mahdollisesti myös olla vuoto tai jompi kumpi evap solenoideista tukossa/jumissa

Tuolla kyllä saa imu vuotoja aikaseks, laittasin OEM paikat kii ja using suuttimien Tiivisteet, oliko tulpat märät, satuitko katsomaan? Ja katsoisin ettei mäntien päällä ole bensa, tietää Jos suuttimien vuotaa läpi, sillon tosin savittais aika paksua savua pakoputkesta

Yleensä tyhjäkäynti moottorin kun menee, niin ei ole tyhjä käyntiä ollenkaa Ja op sanoi Jo tarkastavansa ISC (idle speed control) että on kunnossa

kyllä tuo kuullostaa imu vuodolta, kikkoja on monta kuinka selvittää

Melkeen siihen vaan auttaa avatar ja katsoa, voithan sie Ottaa sieltä sulakkeita ja releitä pois ja katsoa näkyykö korroosiota, maapisteet kantsii myös putsata Jos vähänkään ruostetta tai hapettumaa, ja tarkastaa akun kengät ja kiinnitys

Kuulostas Joko korroosioituneelta sulakerasian pohjalta tai huono maadoitus jossain joka ohjaa valoja tai hapettunu virtalukon pohja, oma veikkaus olisin tuo sulake rasia

Aika helppo, joku 1.5-2h, antaisin silti kyllä testata että siinä se vika, tulis vaan mieleen että vettä päässy vaijerien ja suojan väliin ja jäätyy yön aikansa, tullut ennenkin vastaan

Kuullostais äkkiseltään että vaihde vaijereissa vika

Ootkos koittanu vaihtaa jarrupolkinen anturia? Niit on kahenlaista

PS. Nosta vähintään eturenkaat ilmaan turballisuuden vuoks, mutts töissä heikkolenkki nuo kaapelit ha niitten puslat, harvemmin vaihdelaatikossa vika noissa

Manuaali? Tarkasta vaihde kaapelit konehuoneesta ja koitameneekö pakki päälle vaihdelaatikon päällä olevasta akselista mihin vaihde kaapelit kiinnittyy

Hommahan kantsii alottaa että purkaat alakerran huolellisesti ja tarkastat kunnon ja sit Viet koneistamoon mitattavaks että on spekseissä

Aattelinki et voi olla hankala löytää.. Melkeen ite korjaisin tarvittavat Joko OEM tai luotettavalla aftermarketilla ja kantsii katsoa mistä mitsusta käy osat ristiin megazip.net tulee olee isona apuna

Kyllä taitaa vaan olla liikaa ennakkoliuloja, Ihan hyvä systemic se on, ja radio ja valot pysyy päällä, startti on suunniteltu kestämään