Evon ecu
- Viestiketjun aloittaja Tdi??
- Aloituspäivämäärä
Vs: Evon ecu
Ysistä en aivan varmaksi sano, mutta aikaisemmissa Evoissa on eroa eri versioiden kesken. Elektroniikka lienee pitkälle samaa, mutta ainakin pinnijärjestys on erilainen. Ja jos en väärin muista niin osassa CT-Evoista on eri liitin JDM- ja euro-mallissa.
Eli ei nyt aivan satavarmaa faktaa, mutta pitäisin enemmän kuin todennäköisenä, että välttämättä ei ECU käy suoraan heittämällä toisesta autosta. Jos siis sitä kysymykselläsi hait
Tdi?? sanoi
Ysistä en aivan varmaksi sano, mutta aikaisemmissa Evoissa on eroa eri versioiden kesken. Elektroniikka lienee pitkälle samaa, mutta ainakin pinnijärjestys on erilainen. Ja jos en väärin muista niin osassa CT-Evoista on eri liitin JDM- ja euro-mallissa.
Eli ei nyt aivan satavarmaa faktaa, mutta pitäisin enemmän kuin todennäköisenä, että välttämättä ei ECU käy suoraan heittämällä toisesta autosta. Jos siis sitä kysymykselläsi hait
Tdi??
New Member
- Liittynyt
- 18 Toukokuu 2006
Vs: Evon ecu
Eikö ajattelin oisko nuissa "erikoismalleissa" mr ja fq, paremmat ecut isoja tehoja ajatellen.
Onko kukaan kysynyt motec:in hintoja mitsun oman ecun kuoriin?
nokonzok sanoiYsistä en aivan varmaksi sano, mutta aikaisemmissa Evoissa on eroa eri versioiden kesken. Elektroniikka lienee pitkälle samaa, mutta ainakin pinnijärjestys on erilainen. Ja jos en väärin muista niin osassa CT-Evoista on eri liitin JDM- ja euro-mallissa.
Eli ei nyt aivan satavarmaa faktaa, mutta pitäisin enemmän kuin todennäköisenä, että välttämättä ei ECU käy suoraan heittämällä toisesta autosta. Jos siis sitä kysymykselläsi hait
Eikö ajattelin oisko nuissa "erikoismalleissa" mr ja fq, paremmat ecut isoja tehoja ajatellen.
Onko kukaan kysynyt motec:in hintoja mitsun oman ecun kuoriin?
Vs: Evon ecu
Euroopan versioissa on sama moottorinohjaus ja ajonestokoodeja muuttamalla käy autosta toiseen. Myös RS ja GSR -mallien ECUt ovat keskenään yhteensopivia.
Vakioahtimen kanssa ei Motecciin siirtyminen ole tarpeellista. Vakioeculla pärjää hyvin ~400 heppaan asti. Motecin kanssa voi ongelmaksi tulla mm. kylmäkäynnistys. Mielestäni ideaali ratkaisu on erikseen säädettävä boxi bensan ja syttyjen ohjaamiseen jos halutaan siirtyä uuteen teholuokkaan. Kun vakioecu hoitaa "perusasiat" on elämä tod.näk. ongelmattomampaa. Mikäli en väärin muista Motec säädettynä on 4-5000 EUR.
Euroopan versioissa on sama moottorinohjaus ja ajonestokoodeja muuttamalla käy autosta toiseen. Myös RS ja GSR -mallien ECUt ovat keskenään yhteensopivia.
Vakioahtimen kanssa ei Motecciin siirtyminen ole tarpeellista. Vakioeculla pärjää hyvin ~400 heppaan asti. Motecin kanssa voi ongelmaksi tulla mm. kylmäkäynnistys. Mielestäni ideaali ratkaisu on erikseen säädettävä boxi bensan ja syttyjen ohjaamiseen jos halutaan siirtyä uuteen teholuokkaan. Kun vakioecu hoitaa "perusasiat" on elämä tod.näk. ongelmattomampaa. Mikäli en väärin muista Motec säädettynä on 4-5000 EUR.
Christian Alatalo
New Member
- Liittynyt
- 3 Lokakuu 2005
- Sijainti
- Helsinki
Vs: Evon ecu
FQ400 sisältää tuon M800 oemin, uutena tuollaisen saa ~2000€ briteistä, erona gold boxiin ettei se ohjaa kahdeksaa suutinta.
Tdi?? sanoi
FQ400 sisältää tuon M800 oemin, uutena tuollaisen saa ~2000€ briteistä, erona gold boxiin ettei se ohjaa kahdeksaa suutinta.
Vs: Evon ecu
http://www.artec-power.fi/chiptuning.html Tuossa siis Artec-powerin jonkinlainen selostus heidän tarjoamastaan viritystavasta. Tiedustelisin nyt viisaammilta, että onko esim. Karalan (stage1), AMWorksin tai St-motorsin tarjoama lastutusviritys tehty juuri prikulleen tuolla samalla periaatteella?
http://www.artec-power.fi/chiptuning.html Tuossa siis Artec-powerin jonkinlainen selostus heidän tarjoamastaan viritystavasta. Tiedustelisin nyt viisaammilta, että onko esim. Karalan (stage1), AMWorksin tai St-motorsin tarjoama lastutusviritys tehty juuri prikulleen tuolla samalla periaatteella?
Vs: Evon ecu
Jos fuel-cut tulee vakiona, niin jotain on rikki. Luotettavuudessa kaikki ovat varmasti hyvin lähellä toisiaan. Artecin Sakua ja ST-motorrissia varmaan hieman enemmän arvostetaan keskustelupalstoilla ja "piireissä". Turbotec on hieman enemmän jakanut mielipiteitä, mutta pidän sitä silti oikein hyvänä vaihtoehtona.
evoluutio sanoiOk.
Jos fuel-cut tulee vakiona, niin jotain on rikki. Luotettavuudessa kaikki ovat varmasti hyvin lähellä toisiaan. Artecin Sakua ja ST-motorrissia varmaan hieman enemmän arvostetaan keskustelupalstoilla ja "piireissä". Turbotec on hieman enemmän jakanut mielipiteitä, mutta pidän sitä silti oikein hyvänä vaihtoehtona.
Vs: Evon ecu
Taidan siinä tapauksessa tarkastuttaa autoni. Olen meinaan havainnut jonkinmoista kiihtyvyyden pätkimistä. Tuo ST-motors on minulle sijainniltaankin paras, mutta säädetäänkö siellä ollenkaan autokohtaisesti noita ECU-systeemejä?Cirrus sanoi
Vs: Evon ecu
Minulla oli jotain vikaa tyhjäkäyntisuuttimen kanssa vai mikähän se lopullinen analyysi oli. Se aiheutti yhden terävähkön pätkäisyn noin 1/2 - 3/4 kaasulla vedättäessä. Ilmio oli aluksi tosi harvinainen ja ajan kanssa vähän tiheni. Kierroksia yleensä noin 3500-4000 kun tapahtui.
St-motorssilla on oma 4WD-penkki ja he säätävät ralliautoja ja kaikkia. Vaikka en ole siellä kosaan mitään autoa käyttänyt, niin sanoisin, että he varmasti käyttävät autosi penkissä ja suorittavat tarvittaessa säätöjä ohjelmaan, jonka siihen laittavat.
EDIT: Sen verran pitää mukailla tuota toisen ketjun linjaa, että kun sinäkin olet jo aika paljon neuvoja täältä saanut. Suosittelisin harkitsemaan oikeasti jäseneksi liittymistä tämän vuoden alusta. Tuet samalla hienon kerhon toimintaa.
evoluutio sanoi
Minulla oli jotain vikaa tyhjäkäyntisuuttimen kanssa vai mikähän se lopullinen analyysi oli. Se aiheutti yhden terävähkön pätkäisyn noin 1/2 - 3/4 kaasulla vedättäessä. Ilmio oli aluksi tosi harvinainen ja ajan kanssa vähän tiheni. Kierroksia yleensä noin 3500-4000 kun tapahtui.
St-motorssilla on oma 4WD-penkki ja he säätävät ralliautoja ja kaikkia. Vaikka en ole siellä kosaan mitään autoa käyttänyt, niin sanoisin, että he varmasti käyttävät autosi penkissä ja suorittavat tarvittaessa säätöjä ohjelmaan, jonka siihen laittavat.
EDIT: Sen verran pitää mukailla tuota toisen ketjun linjaa, että kun sinäkin olet jo aika paljon neuvoja täältä saanut. Suosittelisin harkitsemaan oikeasti jäseneksi liittymistä tämän vuoden alusta. Tuet samalla hienon kerhon toimintaa.
Vs: Evon ecu
toki siis kannattaa vika paikallistuttaa myös maahantuojan pajalla, mikäli takuuta autossa vielä on. Fuel-cut ei kuulu tosiaan vakiovireiseen autoon.
evoluutio sanoiOk.
toki siis kannattaa vika paikallistuttaa myös maahantuojan pajalla, mikäli takuuta autossa vielä on. Fuel-cut ei kuulu tosiaan vakiovireiseen autoon.
Vs: Evon ecu
Tuli tästä mieleen, että tuossa taannoin olin kuulevinani jotain asiaankuulumatonta ääntä autostani. Vein sen merkkiliikkeeseen tarkastettavaksi ja siellä eivät mitään vikaa löytäneet. Tästä tarkastuksesta minulle lankesi 30€:n lasku. Meinaan vaan, että on ilmeisesti syytä olla varma siitä että autossa on jotain vikaa ennen kuin sen vie pajalle, ettei tule tuollaisia turhia laskuja...Harri K sanoi
