Mitä olet tänään rassaillut?
- Viestiketjun aloittaja miikka
- Aloituspäivämäärä
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Viikonlopun aikana veeärrään tukivarsi, koiranluu ja tulpat niin uskaltaa ahtaa, tosin nyt loppuu soppa kesken.. Ja emäntä kalvotti sportbackista takasivulasit ja pienellä ohjeistuksella maalaili sisustan listoja. Kyllä siitä vielä hyvä harrastaja saadaan ;D
Niin ja sigman ikkunoiden sähköjä tutkin, viaksi paljastui kosteutta saanut piirilevy ja ainakin yksi kärähtänyt resistori. Uutta osaa odotellen harkitsen jaksaisiko tuota yrittää korjata
Viikonlopun aikana veeärrään tukivarsi, koiranluu ja tulpat niin uskaltaa ahtaa, tosin nyt loppuu soppa kesken.. Ja emäntä kalvotti sportbackista takasivulasit ja pienellä ohjeistuksella maalaili sisustan listoja. Kyllä siitä vielä hyvä harrastaja saadaan ;D
Niin ja sigman ikkunoiden sähköjä tutkin, viaksi paljastui kosteutta saanut piirilevy ja ainakin yksi kärähtänyt resistori. Uutta osaa odotellen harkitsen jaksaisiko tuota yrittää korjata
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Taistellut taas etujarrujen kanssa.
Mystinen ongelma vaivannut, Brembon jarrusatulan jarrupalojen kiinteät ohjuriosat jotka ovat lähellä
levyä (levyn ulkoreunan puolella), ovat alkaneet ottaa kiinni levyyn, ihan kunnon rohina kuuluu jarrutuksessa normiajossa.
Ihmetellyt tuota tovin jos toisenkin ja tarkistellut moneen kertaan että E5-9 jarruosat tosiaan käy ristiin (alkoi meinaan jo epäilyttää sekin).
Loppupäätelmä oli että pakko olla jotain fibaa navan puolella, laakerissa todennäköisesti?
Pientä klappia laakerissa on jo ollut mutta ajatellut että sen verran pieni, talven to do -listalla siten.
Noh, tuli sitten purettu laakeri / napa irti autosta ja asia alkoi selviämään.
Koko napa-akseli katki boorin keskikohdalta! Ei oo ihme että vähän on alkanut ravistella kovissa jarrutuksissa!! ;D
-->
http://i587.photobucket.com/albums/ss320/Viitama/evo%20napa%20fail2_zps3v3wnrgw.jpg
http://i587.photobucket.com/albums/ss320/Viitama/evo%20napa%20fail_zpszfjm53gt.jpg
Ravistus vaivannut radalla jo hieman kauemmin, ilmeisesti alkanutta murtumaa jo huomattavasti aiemmin.
Ei kellään olis sattumalta hyllyssä uutta E4-6 oem napaa / laakeria jouten?
Toiselle puolelle löytyi hyllystä mutta toisellekin puolelle pitää vaihtaa
Ja kiitos TAAS HarriK avusta, toisen puolen napa vaihtui neuvoilla ja avuilla todella nopsaan!
Taistellut taas etujarrujen kanssa.
Mystinen ongelma vaivannut, Brembon jarrusatulan jarrupalojen kiinteät ohjuriosat jotka ovat lähellä
levyä (levyn ulkoreunan puolella), ovat alkaneet ottaa kiinni levyyn, ihan kunnon rohina kuuluu jarrutuksessa normiajossa.
Ihmetellyt tuota tovin jos toisenkin ja tarkistellut moneen kertaan että E5-9 jarruosat tosiaan käy ristiin (alkoi meinaan jo epäilyttää sekin).
Loppupäätelmä oli että pakko olla jotain fibaa navan puolella, laakerissa todennäköisesti?
Pientä klappia laakerissa on jo ollut mutta ajatellut että sen verran pieni, talven to do -listalla siten.
Noh, tuli sitten purettu laakeri / napa irti autosta ja asia alkoi selviämään.
Koko napa-akseli katki boorin keskikohdalta! Ei oo ihme että vähän on alkanut ravistella kovissa jarrutuksissa!! ;D
-->
http://i587.photobucket.com/albums/ss320/Viitama/evo%20napa%20fail2_zps3v3wnrgw.jpg
http://i587.photobucket.com/albums/ss320/Viitama/evo%20napa%20fail_zpszfjm53gt.jpg
Ravistus vaivannut radalla jo hieman kauemmin, ilmeisesti alkanutta murtumaa jo huomattavasti aiemmin.
Ei kellään olis sattumalta hyllyssä uutta E4-6 oem napaa / laakeria jouten?
Toiselle puolelle löytyi hyllystä mutta toisellekin puolelle pitää vaihtaa
Ja kiitos TAAS HarriK avusta, toisen puolen napa vaihtui neuvoilla ja avuilla todella nopsaan!
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Datsuniin puljasin "uudet" jarrusylinterit etupyöriin, ja sain jopa etujarrut toimimaan joten kuten. Säätöä vielä kaipaa, mutta toimii. Takajarruissa ei käynyt niin hyvin, ilmausnippa katkesi ja toista puolta en edes yrittänyt aukaista... Onneksi on niihinkin jo uudet osat olemassa
Datsuniin puljasin "uudet" jarrusylinterit etupyöriin, ja sain jopa etujarrut toimimaan joten kuten. Säätöä vielä kaipaa, mutta toimii. Takajarruissa ei käynyt niin hyvin, ilmausnippa katkesi ja toista puolta en edes yrittänyt aukaista... Onneksi on niihinkin jo uudet osat olemassa
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Eilen tuli laiteltua taas evoa katsastus kuntoon, samalla tuli huomattua että takana vetarin stefa ilmeisesti vuotaa jonkiin verran kuskin puolella. onkohan kuinka suuri operaatio ruveta vaihtamaan vai kannattaako viedä pajalle? onhan sitä kaikenlaista tullut tehtyä mutta paikka ja työkalut ovat mitä ovat :-[ Mistähän voisi olla edullisen viellä moinen stefa ja kannattaisko samalla vaihtaa muutakin?
Eilen tuli laiteltua taas evoa katsastus kuntoon, samalla tuli huomattua että takana vetarin stefa ilmeisesti vuotaa jonkiin verran kuskin puolella. onkohan kuinka suuri operaatio ruveta vaihtamaan vai kannattaako viedä pajalle? onhan sitä kaikenlaista tullut tehtyä mutta paikka ja työkalut ovat mitä ovat :-[ Mistähän voisi olla edullisen viellä moinen stefa ja kannattaisko samalla vaihtaa muutakin?
K
kirppu1990
Guest
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Me gusta.
Tunari-82 sanoi
Me gusta.
Midnight Walker
Evo IX -07
- Liittynyt
- 20 Elokuu 2004
- Sijainti
- Kotka
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
eukku Juurikin samantyylinen väri mikä on käynyt mielessä, mutta jäänyt toteuttamatta
Tunari-82 sanoi
eukku Juurikin samantyylinen väri mikä on käynyt mielessä, mutta jäänyt toteuttamatta 
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Galantista tuli revittyä kaikki ohjaustehostimen letkut konehuoneen puolelta irti, aika jumppa tässäkin oli mutta lähtivätpä kuitenkin..huomenna kasaus uusilla rojuilla ja toivon mukaan ei vuoda enää solkenaan niinkuin edellinen tuppasi loppuvaiheessa tekemään.
Galantista tuli revittyä kaikki ohjaustehostimen letkut konehuoneen puolelta irti, aika jumppa tässäkin oli mutta lähtivätpä kuitenkin..huomenna kasaus uusilla rojuilla ja toivon mukaan ei vuoda enää solkenaan niinkuin edellinen tuppasi loppuvaiheessa tekemään.
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
No nyt on Galantin moottoriin öljyt vaihdettu pidemmän kaavan kautta: huuhtelin 2 kertaa polttoöljyllä, 50-50 sekotus moottoriöljyä ja pö:tä. N.5 minuuttia tyhjäkäyntiä ja kevyttä kaasuttelua kummallakin kerralla.
Tuloksia raportoin aikanaan, ilmenee jotain tai ei.
No nyt on Galantin moottoriin öljyt vaihdettu pidemmän kaavan kautta: huuhtelin 2 kertaa polttoöljyllä, 50-50 sekotus moottoriöljyä ja pö:tä. N.5 minuuttia tyhjäkäyntiä ja kevyttä kaasuttelua kummallakin kerralla.
Tuloksia raportoin aikanaan, ilmenee jotain tai ei.
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Opelin ja sigman kansirempat saatu päätökseen ja kaupan päälle laittelin vielä lanceriin roiskeläpät ja veeärrään talvirenkaat kun 2 kesärengasta sakoilla ja kahdessa hyvässä oli reiät. Jos nyt kerkeisi hetken taas tehdä jotain muuta
Opelin ja sigman kansirempat saatu päätökseen ja kaupan päälle laittelin vielä lanceriin roiskeläpät ja veeärrään talvirenkaat kun 2 kesärengasta sakoilla ja kahdessa hyvässä oli reiät. Jos nyt kerkeisi hetken taas tehdä jotain muuta
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Revin jälkiasenteisen lasiantennin irti autosta kun se kärähti... ja poltti mankasta radion ja takalasilämmittimen pari lankaa. Löin auton käyntiin ja radion päälle, pistin lasinlämmittimet päälle kun oli lasit jäässä, kuului "kiva" vinkaisu radiosta joka mykistyi... Sitten alkoi tuoksua tuttu palaneen elektroniikan käryeukku joka loppui kun sammutin mankan.
Lasiantennin vahvistin ottaa syöttönsä mankan herätteestä. En tiedä mitä sit tapahtui, ilmeisesti sitten lasilämmittimen ja lasiantennin välistä iski eristeen läpi ja poltti molemmat kerralla? Eikä tuo antennivahvistin mitään erota, eli suora 12V taisi pamahtaa radiovirittimelle joka tykkäsikin siitä huonoa. Noh, uuden mankan osto eteen.... Onneksi bluetooth toimii, samoin suurin osa lasilämmittimestä.
Koitin etsiä netistä, täältäkin, tietoa taikka varoituksen sanoja että voiko noita vetää samalle lasille "päällekkäin" ja kun en mitään negatiivista arviota löytänyt, niin kokeilin. Hyvinhän tuo toimi lähes vuoden, mutta en suosittele
Revin jälkiasenteisen lasiantennin irti autosta kun se kärähti... ja poltti mankasta radion ja takalasilämmittimen pari lankaa. Löin auton käyntiin ja radion päälle, pistin lasinlämmittimet päälle kun oli lasit jäässä, kuului "kiva" vinkaisu radiosta joka mykistyi... Sitten alkoi tuoksua tuttu palaneen elektroniikan käry
eukku joka loppui kun sammutin mankan. Lasiantennin vahvistin ottaa syöttönsä mankan herätteestä. En tiedä mitä sit tapahtui, ilmeisesti sitten lasilämmittimen ja lasiantennin välistä iski eristeen läpi ja poltti molemmat kerralla? Eikä tuo antennivahvistin mitään erota, eli suora 12V taisi pamahtaa radiovirittimelle joka tykkäsikin siitä huonoa. Noh, uuden mankan osto eteen.... Onneksi bluetooth toimii, samoin suurin osa lasilämmittimestä.
Koitin etsiä netistä, täältäkin, tietoa taikka varoituksen sanoja että voiko noita vetää samalle lasille "päällekkäin" ja kun en mitään negatiivista arviota löytänyt, niin kokeilin. Hyvinhän tuo toimi lähes vuoden, mutta en suosittele
- Liittynyt
- 1 Joulukuu 2004
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Oli vähän pitkä viikonloppu, tuli kolmeen päivään varmaan yli 50 hallituntia.
Ensin hakkailin jonkun aikaa Evon pohjasta ruuvaria läpi:
Lopulta päästiin vähän mukavampiin hommiin, ja kasailtiin tilalle 65mm downpipe:
Tervetuloa boost creep ;D
Hyvin tuli kyllä lisää runtua alas ja keskialueelle. Ottaa sen vakio 0,7 bar heti 2500 kierroksen jälkeen, mutta 5500 kierroksesta eteenpäin alkaa ahdot karata. Järkevintä olis varmaan portata hukkis ahtimesta?
Jos ensin koittais vetää suoraan kellolle paineet niin näkee onko säätimellä mitään vaikutusta.
Oli vähän pitkä viikonloppu, tuli kolmeen päivään varmaan yli 50 hallituntia.
Ensin hakkailin jonkun aikaa Evon pohjasta ruuvaria läpi:
Lopulta päästiin vähän mukavampiin hommiin, ja kasailtiin tilalle 65mm downpipe:
Tervetuloa boost creep ;D
Hyvin tuli kyllä lisää runtua alas ja keskialueelle. Ottaa sen vakio 0,7 bar heti 2500 kierroksen jälkeen, mutta 5500 kierroksesta eteenpäin alkaa ahdot karata. Järkevintä olis varmaan portata hukkis ahtimesta?
Jos ensin koittais vetää suoraan kellolle paineet niin näkee onko säätimellä mitään vaikutusta.
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Eikä kuulema hyöttyäkään.
Aikanaan tuota selvittelin. Kuulema turbon vaihto järkevin vaihtoehdoista.
Basbarduu sanoi
Eikä kuulema hyöttyäkään.
Aikanaan tuota selvittelin. Kuulema turbon vaihto järkevin vaihtoehdoista.
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Paljonko nuo nyt sitten ahtavat vapaasti virtaavalla pakoputkella? Tuntuu todella kummalliselta jos oikeasti ongelmaksi asti kun uudempia ahtimia taas on vaikea saada pitämään tarpeeksi ahtoja yläkierroksilla. Jos ahdot eivät karkaa liian korkeaksi niin silloinhan tuosta on enemmän hyötyä kuin haittaa. Samahan se on yrittääkö hukkaporttia pitää epätoivoisesti kiinni jäykällä kellolla ja säätimellä vai onko se portti itsessään sen verran ahdas että ahdot nousevat.
Jos taas hakee jotain vakioahtoja niin miksi edes alkaa virittämään putkistomuutoksilla ellei hommaa ole valmis viemään maaliin asti?
Paljonko nuo nyt sitten ahtavat vapaasti virtaavalla pakoputkella? Tuntuu todella kummalliselta jos oikeasti ongelmaksi asti kun uudempia ahtimia taas on vaikea saada pitämään tarpeeksi ahtoja yläkierroksilla. Jos ahdot eivät karkaa liian korkeaksi niin silloinhan tuosta on enemmän hyötyä kuin haittaa. Samahan se on yrittääkö hukkaporttia pitää epätoivoisesti kiinni jäykällä kellolla ja säätimellä vai onko se portti itsessään sen verran ahdas että ahdot nousevat.
Jos taas hakee jotain vakioahtoja niin miksi edes alkaa virittämään putkistomuutoksilla ellei hommaa ole valmis viemään maaliin asti?
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Muistaakseni mulla nousi aina1.5b asti. En kyllä koskaan uskaltanut rajottimelle asti vetää.
Portti on nimenomaan liian pieni. Jos moottorin sisuskalut on vaihdettu niin eihän tässä ole mitään ongelmaa.
Edit. Tarkistin projektipäiväkirjasta 1.3b
Muistaakseni mulla nousi aina
Portti on nimenomaan liian pieni. Jos moottorin sisuskalut on vaihdettu niin eihän tässä ole mitään ongelmaa.
Edit. Tarkistin projektipäiväkirjasta 1.3b
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Niin, eihän siinä jos olisi könttänä laittaa pari tonnia. Tää opiskelijan elämä on vähän sellaista, et ei ole varaa tehdä kaikkea kerralla
Nyt oli vaan hyvä sauma tehdä downpipe, kun piti käydä muutenkin laittamassa autoa landella.
Okei, mä taas olen saanut DSM-foorumeilta sen kuvan että sillä ratkeaa. Outo juttu kyl, jos se paremmin virtaava hukkis ei auttais mitään, mikä sen ilmiön taustalla sit on?
ast sanoi
Niin, eihän siinä jos olisi könttänä laittaa pari tonnia. Tää opiskelijan elämä on vähän sellaista, et ei ole varaa tehdä kaikkea kerralla
Nyt oli vaan hyvä sauma tehdä downpipe, kun piti käydä muutenkin laittamassa autoa landella.
lancer evo-r sanoiEikä kuulema hyöttyäkään.
Okei, mä taas olen saanut DSM-foorumeilta sen kuvan että sillä ratkeaa. Outo juttu kyl, jos se paremmin virtaava hukkis ei auttais mitään, mikä sen ilmiön taustalla sit on?
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Soittelin sillo joskus Turbo-pajalle. Olisko ollu KH-Motors. (En muista enään) Niin epäili että siinä ahtimessa ei ole tarpeeksi tilaa portata porttia riittävän isoksi. Sen takia suositeli toista ahdinta.
Kokemusta ei siis ole mutta luotin asiantuntijan sanaa.
MakeM sanoiNiin, eihän siinä jos olisi könttänä laittaa pari tonnia. Tää opiskelijan elämä on vähän sellaista, et ei ole varaa tehdä kaikkea kerralla
Nyt oli vaan hyvä sauma tehdä downpipe, kun piti käydä muutenkin laittamassa autoa landella.
Okei, mä taas olen saanut DSM-foorumeilta sen kuvan että sillä ratkeaa. Outo juttu kyl, jos se paremmin virtaava hukkis ei auttais mitään, mikä sen ilmiön taustalla sit on?
Soittelin sillo joskus Turbo-pajalle. Olisko ollu KH-Motors. (En muista enään) Niin epäili että siinä ahtimessa ei ole tarpeeksi tilaa portata porttia riittävän isoksi. Sen takia suositeli toista ahdinta.
Kokemusta ei siis ole mutta luotin asiantuntijan sanaa.
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Maalasin kontin pohjan ylä- ja alapuolelta, kun oli korikitit sopivasti kuivunu.
Sitten lätkäsin pakosarjan ja turbon konehuoneeseen sovitteluun. Sopihan ne.
Seuraavaksi sitten pitäisi tehdä dp:lle tilaa, eli kone takas pukkiin ja laturin ja öljynsuotimen siirto, öljytikun putken modaus, tehostimenpumpun kiinnitysraudan muokkaus.
Lisäksi etuhäkin muokkaus, etta saa syylärin sopimaan, ja ja ja. Eiköhän noi nyt ensin, niin katsotaan lisää. ;D
Maalasin kontin pohjan ylä- ja alapuolelta, kun oli korikitit sopivasti kuivunu.
Sitten lätkäsin pakosarjan ja turbon konehuoneeseen sovitteluun. Sopihan ne.
Seuraavaksi sitten pitäisi tehdä dp:lle tilaa, eli kone takas pukkiin ja laturin ja öljynsuotimen siirto, öljytikun putken modaus, tehostimenpumpun kiinnitysraudan muokkaus.
Lisäksi etuhäkin muokkaus, etta saa syylärin sopimaan, ja ja ja. Eiköhän noi nyt ensin, niin katsotaan lisää. ;D
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Nostin galanttia muutaman sentin, on muuten aivan saatanan ruma, mut nyt on "käytännöllinen" ja "hyvän näköinen" niinkuin täällä homma menee... ;D ;D
Sit tuli käytyä kaikki pyöräkotelot paskasta ja ruostetäplistä käytyä läpi ja vedettyä sinkkimaalia päälle. Täytyy viellä massata perässä kun kerkiää. Ja laitoin viellä pohjapanssarinkin, eli talveen valmistautumista.
Nostin galanttia muutaman sentin, on muuten aivan saatanan ruma, mut nyt on "käytännöllinen" ja "hyvän näköinen" niinkuin täällä homma menee... ;D ;D
Sit tuli käytyä kaikki pyöräkotelot paskasta ja ruostetäplistä käytyä läpi ja vedettyä sinkkimaalia päälle. Täytyy viellä massata perässä kun kerkiää. Ja laitoin viellä pohjapanssarinkin, eli talveen valmistautumista.
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
No en varsinaisesti rassaillut mitään, mutta sain viimein tallin siihen kuntoon että pääsi ajamaan autot sisään!
Evo jäi talviunille ja Galantti ois tarkoitus laittaa aluksi käyttiskuntoon, katsotaan mitä siihen myöhemmin keksitään
No en varsinaisesti rassaillut mitään, mutta sain viimein tallin siihen kuntoon että pääsi ajamaan autot sisään!
Evo jäi talviunille ja Galantti ois tarkoitus laittaa aluksi käyttiskuntoon, katsotaan mitä siihen myöhemmin keksitään
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Lancerin etuovi pahvin prototyyppiä ja traktorin hydrauliikkaa korjannut...
Lancerin etuovi pahvin prototyyppiä ja traktorin hydrauliikkaa korjannut...
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Vaihtelin tuohon diesel-Accordiin kytkimen pääsylinterin ja polttoainesuodattimen. Kuinka voi olla tuo suodatin tuossa i-CTDi:ssä niin hankalassa paikassa, kun on kumminkin 40 tkm välein vaihdettava perushuolto-osa? Oli pirun ahdas vaihtaa myös tuo kytkimen sylinteri, mutta sitä nyt ei tarvi niin usein vaihdella.
Vaihtelin tuohon diesel-Accordiin kytkimen pääsylinterin ja polttoainesuodattimen. Kuinka voi olla tuo suodatin tuossa i-CTDi:ssä niin hankalassa paikassa, kun on kumminkin 40 tkm välein vaihdettava perushuolto-osa? Oli pirun ahdas vaihtaa myös tuo kytkimen sylinteri, mutta sitä nyt ei tarvi niin usein vaihdella.
Vs: Mitä olet tänään rassaillut?
Oli se, tulipellin ja moottorin välissä, ja pirun ahtaasti. Olen sen kerran vaihtanut aikaisemmin, mutta silti sai muistella, että kuinkas se nyt lähteekään. Ilmeisesti sama homma on kaikissa i-CTDi-koneisissa (CR-V, FR-V jne.) Öljynsuodatin on kumminkin ihan paraatipaikalla heti koneen edessä.
Maxx sanoi
Oli se, tulipellin ja moottorin välissä, ja pirun ahtaasti. Olen sen kerran vaihtanut aikaisemmin, mutta silti sai muistella, että kuinkas se nyt lähteekään. Ilmeisesti sama homma on kaikissa i-CTDi-koneisissa (CR-V, FR-V jne.) Öljynsuodatin on kumminkin ihan paraatipaikalla heti koneen edessä.