Miten Evo IX mukavammaksi?

[Cirrus]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Jos on Ultimate, niin luulisi että se mainittaisiin ilmoituksessa selvästi.

Niinhän sitä luulisi, mutta tosiaan eihän tuo ole enää täydellinen ultimate, kun ne BBS:ät on hävinneet. ultimatehan ei ole muuta kuin musta väri, bbs:t, sports-änäri, ja bilstein-iskarit ja eri takajouset.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Niinhän sitä luulisi, mutta tosiaan eihän tuo ole enää täydellinen ultimate, kun ne BBS:ät on hävinneet. ultimatehan ei ole muuta kuin musta väri, bbs:t, sports-änäri, ja bilstein-iskarit ja eri takajouset.

Joo, Ultimate se on. Kävin koeajamassa. Kyllä se PINTAkovuus ongelma loisti poissaolollaan, mutta koeajon luotettavuutta alustan arvioimisen osalta vaikeuttaa autossa olleet Michelin Pilot-renkaat. Taitaa olla parhaita mitä markkinoilta löytyy? Auton vaihtoon en ruvennut, koska halusivat liikaa välirahaa vaikka tuossa autossa oli 3xenemmän kilometrejä kuin omassani. Lisäksi alla oli molemmissa renkaissa jotkin tarvikevanteet, jotka oli liitetty autoon välisovittimien avulla. Ravistuksesta päätellen joko aurauskulmat tai renkaiden tasapainotus oli pielessä.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Jos autotallissa myynnissä oleva Evo (GHC-713), on Ultimate, niin iskarit/jouset olisi:

Etujousi MN101464 hinta 114e, etuiskari MN101890 403e, takajousi 4140A007 90e, takaiskari MN101899 341e.

Tämän auton kohdalla on maininta "special suspension", selitystä en vielä saanut mitä se merkitsee, ehkä
juuri Ultimate-mallia.

Edit: No nyt sain toisen alustanumeron joka on Ultimate ja siinä näyttäis olevan samat osat kuin tuossa toisessakin. Eli noilla numeroilla pitäisi tulla Ultimaten alusta, paitsi etujousihan on sama molemmissa, eli sitä ei tartte vaihtaa. Koitan vielä saada varmistuksen asiasta.

Osaatko muuten sanoa, miksi nuo koodit poikkeavat seuraavista:http://www.bilstein.com/mistore/ymm_productf.php?company_id=100484&year=2006&model_id2=4211&makes=MITSUBISHI&storedimg.x=1&storedimg.y=1&storedimg=1&storeYMM=storeYMM

 

[uge]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Nuo mainitsemani numerot/"koodit" on Mitsubishin alkuperäiset varaosanumerot joilla ne saa mm. sieltä Veholta mennä ja ostaa.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Nuo mainitsemani numerot/"koodit" on Mitsubishin alkuperäiset varaosanumerot joilla ne saa mm. sieltä Veholta mennä ja ostaa.

Ok. Täytyy varmaan mennä. Saa nähdä minkä kuulustelun siellä pitävät. Onko nuo hinnat tuossa selvityksessäsi muuten kappalehintoja vai jousi/iskariparin hintoja?

 

[-JP-]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Onko nuo hinnat tuossa selvityksessäsi muuten kappalehintoja vai jousi/iskariparin hintoja?

Kyllä ne kappale hintoja ovat.

Eli yhteensä tekee = 1896 €

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Kyllä ne kappale hintoja ovat.

Eli yhteensä tekee = 1896 €

Jep. Paitsi jos saa iskarisarjan muualta halvemmalla, niin vaan takajouset tarttis Veholta ostaa eli 180€ uppoaisi sinne.

 

[uge]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Huomioikaa vielä se ennenkuin menettä ja ostatta että en ole 100% varma vielä että nuo on ne oikeat osat. Ne on ne osat mitkä alustanumeron mukaan on tehtaalla näihin autoihin pantu. Todennäköisesti ovat oikeat mutta yritän varmistaa asian heti kun vain mahdollista.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Huomioikaa vielä se ennenkuin menettä ja ostatta että en ole 100% varma vielä että nuo on ne oikeat osat. Ne on ne osat mitkä alustanumeron mukaan on tehtaalla näihin autoihin pantu. Todennäköisesti ovat oikeat mutta yritän varmistaa asian heti kun vain mahdollista.

Huomioitu on, kiitoksia. Königin sivulla on Bilsteinin "tuoteselain", jossa on B6-iskarit joista pitäisi löytyä Evoon sopivat. Mahtavatko olla samat kuin nuo Vehon "ultimate"iskarit. Joku saattoi tuon sanoakin, mutta se pääsi minulta ohi silmien.

 

[nokonzok]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Asia ei sinänsä minulle mitenkään kuulu, mutta lähes 2000 euroa Bilsteinin alustasta on aivan järjettömän paljon. Hinta-laatu ei kohtaa edes lähelle. Vaikka et itse haluaisi noita ulkomailta ostaa, jotain kuitenkin varmaan kertoo, että lähes käyttämättömien satsien hinnat pyörii jossain 300 - 500 euron välimaastossa.

 

[Cirrus]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Asia ei sinänsä minulle mitenkään kuulu, mutta lähes 2000 euroa Bilsteinin alustasta on aivan järjettömän paljon. Hinta-laatu ei kohtaa edes lähelle. Vaikka et itse haluaisi noita ulkomailta ostaa, jotain kuitenkin varmaan kertoo, että lähes käyttämättömien satsien hinnat pyörii jossain 300 - 500 euron välimaastossa.

Tuota kun olet jo monesti asiasta maininnut, niin pitää ihan kysyä että mikä tuossa bilstein-alustassa on huonoa? Kaikki brittien FQ-versiothan käyttää myös tuota? Radalla noilla fq:lla on isketty aika koviakin aikoja. Missään lehtijutussa tai nettiarvostelussa ysistä ei ole tuota haukuttu. Kehuja on kuitenkin joskus mainittu.

Jos jotain huonoa on niin ei voi säätää. Mutta pysyn kannassani että suurimassa osassa säädettävistä alustoista säädöt on pielessä.

 

[nokonzok]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Tuota kun olet jo monesti asiasta maininnut, niin pitää ihan kysyä että mikä tuossa bilstein-alustassa on huonoa? Kaikki brittien FQ-versiothan käyttää myös tuota? Radalla noilla fq:lla on isketty aika koviakin aikoja. Missään lehtijutussa tai nettiarvostelussa ysistä ei ole tuota haukuttu. Kehuja on kuitenkin joskus mainittu.

Jos jotain huonoa on niin ei voi säätää. Mutta pysyn kannassani että suurimassa osassa säädettävistä alustoista säädöt on pielessä.

En missään tapauksessa sano, että se on huono. Onko se 2000 euron arvoinen? Ei todellakaan. Jos säädöt on pielessä niin silloin on miehessä vika, ei alustassa. Ja mitä FQ-verisoihin tulee, niissä omaksutut ratkaisut ei mitenkään poikkeuksetta ole sellaisia, että niitä kannattaisi matkia. Esim. kasin FQ-320 oli tehty pelkästään Ecutek softalla ja fuel cut defenderillä. Ei aivan päällikkö ratkaisu.

 

[pexi]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Olen kyllä nokonzokin kanssa ihan samaa mieltä. Tuolla rahalla saa paljon parempiakin alustoja. Ja todellakin, ei se ole alustan vika, jos sitä ei osata säätää. Mutta voin omakohtaisesti todeta, että tuollainen kunnollinen säädettävä alusta on suorastaan taivaallinen ajaa, kun sen on ammattimies säätänyt kohdalleen. (en siis todellakaan nyt tarkoita ammattimiehellä itseäni :-\)

Toki ajotuntumakin on makuasia ja jokainen tekee muutenkin rahoillaan mitä haluaa, mutta mielipiteitähän tässä aluksi kyseltiinkin. Ja minun mielestäni tuo melkein 2k€ tuosta bilsteinista on liikaa. Se ei vain ole sen arvoinen.
Tuolla rahalla saa saman merkin ja muidenkin merkkien säädettäviäkin alustoja ja varmasti on parempia.

 

[-JP-]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Lisäisin vielä tähän aiemman kommenttini.


Bilsteinin iskarit ,ehkä joo. Mutta ei missään nimessä orkkis jousilla !! Se on jo ittensä pettämistä...

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Lisäisin vielä tähän aiemman kommenttini.


Bilsteinin iskarit ,ehkä joo. Mutta ei missään nimessä orkkis jousilla !! Se on jo ittensä pettämistä...

Tarkoitatko orkkis jousilla GSR:n vai Ultimaten jousia, vai molempia? Eli mikä olisi mielestäsi paras ratkaisu jousien osalta (mikäli haluaa korkeuden/maavaran säilyvän vakiona)?

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Asia ei sinänsä minulle mitenkään kuulu, mutta lähes 2000 euroa Bilsteinin alustasta on aivan järjettömän paljon. Hinta-laatu ei kohtaa edes lähelle. Vaikka et itse haluaisi noita ulkomailta ostaa, jotain kuitenkin varmaan kertoo, että lähes käyttämättömien satsien hinnat pyörii jossain 300 - 500 euron välimaastossa.

Voi olla, mutta nyt näyttää nimenomaan siltä, että saisin kyseisen alustan n.1000€lla, ja uutena, ja suomesta. Tämä pätee jos ei tarvi ostaa uusia etujousia.

 

[MitsuT]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Itsellänikään ei mitään hyviä kokemuksia K&W:stä ole. Kuvien perusteella aika hepposilta näyttävät, jos niitä vaikka Tein:n setteihin vertaa. Toinen mikä kiinnitti huomiota, oli korkeussäädön puute. Tuo esijännityksensäätöhän ei ole hyvä tapa auton korkeuden muuttamiseen.

Odotan innolla kommentteja ajokokemuksista.

Kw on löytänyt tiensä mitsun alle. Pintakovuus on poissa,säädöt oli aika kova hakea. Säätämiseen hurahti aikaa n.8tuntia.Nyt vain kilometrejä alle.
Itselläni on ollut edellisissä audeissa kw:n satsit,jokaisella niillä ajettu yli 30000km ilman ongelmia.No mutta katotaan miten mitsun alusta alkaa kestämään.
hintaa kertyi kw:lle 1240€+kulmien säädätys 60€.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

En missään tapauksessa sano, että se on huono. Onko se 2000 euron arvoinen? Ei todellakaan. Jos säädöt on pielessä niin silloin on miehessä vika, ei alustassa. Ja mitä FQ-verisoihin tulee, niissä omaksutut ratkaisut ei mitenkään poikkeuksetta ole sellaisia, että niitä kannattaisi matkia. Esim. kasin FQ-320 oli tehty pelkästään Ecutek softalla ja fuel cut defenderillä. Ei aivan päällikkö ratkaisu.

Nyt täytyy kysyä kun en ole mikään tekniikan nero: miksi ei ole päällikkö ratkaisu? Eikö se Evo8 FQ-320 ollut pirun kova vehje? (Top Gearin kierrosaika:1.26,0 vrt. Ferrari 575 Maranello: 1.26,8, Aston Martin Vanquish S: 1.27,1)

 

[nokonzok]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Nyt täytyy kysyä kun en ole mikään tekniikan nero: miksi ei ole päällikkö ratkaisu? Eikö se Evo8 FQ-320 ollut pirun kova vehje? (Top Gearin kierrosaika:1.26,0 vrt. Ferrari 575 Maranello: 1.26,8, Aston Martin Vanquish S: 1.27,1)

Sekoittanet FQ-400 malliin. Siinä muun ohessa Motecin ECU, isompi turbo, vahvemmat sisuskalut jne. Erillinen fuel cut defender on merkki siitä, että ratkaisu ei ole kovin "päällikkö". Liian korkealle nousevat ahdot pitäisi saada ratkaistua jollain muulla keinolla kuin MAF-signaalia muuttamalla. Se on halpa ratkaisu, mutta ei hyvä.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Sekoittanet FQ-400 malliin. Siinä muun ohessa Motecin ECU, isompi turbo, vahvemmat sisuskalut jne. Erillinen fuel cut defender on merkki siitä, että ratkaisu ei ole kovin "päällikkö". Liian korkealle nousevat ahdot pitäisi saada ratkaistua jollain muulla keinolla kuin MAF-signaalia muuttamalla. Se on halpa ratkaisu, mutta ei hyvä.

Ei hyvä..? Siis eikö se kestä vai mitä..? En sekoita FQ-400:aan. Sen kiersi kyseisen radan ajalla 1.24 ja risat.

 

[nokonzok]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Ei hyvä..? Siis eikö se kestä vai mitä..? En sekoita FQ-400:aan. Sen kiersi kyseisen radan ajalla 1.24 ja risat.

Vetää seokset keturalleen. Jos ECU on säädöissä ja "supporting mods" osasto kunnossa, ne seokset pysyvät oikealla alueella vähän kovemmillakin ahdoilla. Fuel cut defenderillä menee seos laihan puolelle koska ilmaa tulee enemmän kuin ECUlle annetaan ymmärtää. Tarpeeksi kun tällaista autoa kiusaa, saattaa männät alkaa muuttaa olomuotoaan lämpökuorman alla.

Näillä sanoilla yritetään palata takaisin topikin aiheeseen

 

[Biim]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Tässä perustietoa millä brittien FQ-mallit on vireilty. Tämä on pdf ja iso tiedosto. Sivu 53 jossei automaattisesti sinne vie.
http://www.lancerregister.com/downloads/MLR%20Evo%20Buyers%20Guide%20v1_00.pdf

FCD on erittäin huono keino poistaa fuel cut, joka on moottorin suojamekanismi liikaa ahtopainetta vastaan. Sama kuin tökkisi kortsuun reikiä ja lykkisi sillä tyytyväisenä menemään...

 

[-JP-]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Tarkoitatko orkkis jousilla GSR:n vai Ultimaten jousia, vai molempia? Eli mikä olisi mielestäsi paras ratkaisu jousien osalta (mikäli haluaa korkeuden/maavaran säilyvän vakiona)?

Molempia....

Yleensä ollu ainakin meikäläisellä tapana pikkasen koittaa parantaa tai yrttää tehdä autoista parempia ajaa , joten jättäisin nuo alkuperäiset jouset kiinni niihin KYB :eihin.

Miksi pitää auton korkeuden säilyä ?

 

[Harri K]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Ohimennen tuos tuli mielee et zare:lla oli tää alustana: http://www.mitsubishiclubfinland.com/galleria/main.php?g2_itemId=625&g2_imageViewsIndex=1

Muistelisin joskus jonku asiantuntijan sanoneen, että siihen aikaan kun tuo kuva otettu niin sanottu tuon olleen alustan jota ei Suomessa muista siviiiliautoista löytynyt. Tais zare:kin olla aika tyytyväinen ? eukku

 

[Cirrus]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Miksi pitää auton korkeuden säilyä ?

Mulla ainakin tippuu kaikki etupuskurit matkasta jos menee madaltamaan. Suomessa on sorateitä ja jääratoja. Kemin talvinen radalle.com jääratakin oli jo aika möykkyinen.

Omasta mielestä ei mitään järkeä mennä madaltamaan jos autolla aikoo ajaa.

 

[Cirrus]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

En missään tapauksessa sano, että se on huono. Onko se 2000 euron arvoinen? Ei todellakaan. Jos säädöt on pielessä niin silloin on miehessä vika, ei alustassa. Ja mitä FQ-verisoihin tulee, niissä omaksutut ratkaisut ei mitenkään poikkeuksetta ole sellaisia, että niitä kannattaisi matkia. Esim. kasin FQ-320 oli tehty pelkästään Ecutek softalla ja fuel cut defenderillä. Ei aivan päällikkö ratkaisu.

Noh mulle pitäisi löytyä ratakierrostilastoja tai jotain tueksi että uskon että mikä noista muista on parempi. Mutta ehkä se näin on.

Jos alusta ei ole säädöissä niin lieneekö väliä kenessä vika on? Ominaisuudet ovat pilalla kuitenkin...

 

[nokonzok]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Jos alusta ei ole säädöissä niin lieneekö väliä kenessä vika on? Ominaisuudet ovat pilalla kuitenkin...

On sillä sikäli merkitystä, että säädettävän alustan väärät säädöt on korjattavissa jos vain viitseliäisyyttä riittää. Eli vika on miehessä, ei alustassa

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Ohimennen tuos tuli mielee et zare:lla oli tää alustana: http://www.mitsubishiclubfinland.com/galleria/main.php?g2_itemId=625&g2_imageViewsIndex=1

Muistelisin joskus jonku asiantuntijan sanoneen, että siihen aikaan kun tuo kuva otettu niin sanottu tuon olleen alustan jota ei Suomessa muista siviiiliautoista löytynyt. Tais zare:kin olla aika tyytyväinen ? eukku

Ja mikähän alusta tässä kuvassa tarkemmin sanoen sitten on? Näen kyllä ralliart-tarran, mutta varmaan sen merkkinen tuo kyseinen alustasarja ei ole...

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Molempia....

Yleensä ollu ainakin meikäläisellä tapana pikkasen koittaa parantaa tai yrttää tehdä autoista parempia ajaa , joten jättäisin nuo alkuperäiset jouset kiinni niihin KYB :eihin.

Miksi pitää auton korkeuden säilyä ?

Eli pitäisit alustan kokonaan vakiona? Eikö toi alkup. jouset+KYB:it sitä tarkoita? Korkeus pitää säilyä, koska Evo on mulla ympärivuotinen käyttöauto ja radalla en ole vielä kertaakaan ajanut. Nimismiehen kiharalla ja lumipolanteilla kyllä useamminkin.

 

[zare]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

olla aika tyytyväinen ? eukku

Noh, tyytyväinen ja tyytyväinen ;D. Liikaa säätöjä mulle, en mä tollasilla mitään loppupelissä tehnyt. Kyllähän sillä oli mukava mutkaan taittaa ja luki jokaisen havunneulasenkin tieltä jos niikseen tuli ;D mutta siihen se jäi .

Ja mikähän alusta tässä kuvassa tarkemmin sanoen sitten on? Näen kyllä ralliart-tarran, mutta varmaan sen merkkinen tuo kyseinen alustasarja ei ole...

Puheitten mukaan olisi ralliart:n ollut, mutta en ala peistä taittamaan asiasta... voisin kuvitella et kyseinen asianlaita olisi saattanut pitääkkin paikkansa. Jos taas joku ollut aikoinaan niin turhamainen, että ralliart:n lätkät oli pitänyt mennä niihin laittamaan vaikka setti ei sitä olisikaan ollut niin ei ollut mun murhe , kukin tavallaan ;D.

Säätöjä löytyi yläpäästä neljä aluetta ja alhaalta kuusitoista, sekä jousen jännityksen säätö. Muuta ei pysty enää muistamaan niin pitkän ajan takaa.

 

[MitsuT]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

mitsulle löytyi oikea korkeus ja mahtavat säädöt.alusta pelaa kuin unelma,ainakin vielä.

http://i181.photobucket.com/albums/x56/tepi_08/IMG_0183.jpg

 

[Andy´s]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

mitsulle löytyi oikea korkeus ja mahtavat säädöt.alusta pelaa kuin unelma,ainakin vielä.

http://i181.photobucket.com/albums/x56/tepi_08/IMG_0183.jpg

Nyt alkaa olee ulkonäkö kohillaa...pikkusen vois viel tiputtaa katoitko takakaaria...menee aika lähelt noi pyörät sitä pokkausta...ainaki mulla meni..mut ei ikinä ottanu kii eukku

 

[Peke]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Kulkeepas sininen nyt hyvällä korkeudella. Onkos KW pintakova?

 

[Gooze]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Minä voisin ostaa ne Monot sulta pois.

 

[-JP-]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

mitsulle löytyi oikea korkeus ja mahtavat säädöt.alusta pelaa kuin unelma,ainakin vielä.

http://i181.photobucket.com/albums/x56/tepi_08/IMG_0183.jpg

eukku eukku eukku

Mulla ainakin tippuu kaikki etupuskurit matkasta jos menee madaltamaan. Suomessa on sorateitä ja jääratoja. Kemin talvinen radalle.com jääratakin oli jo aika möykkyinen.

Omasta mielestä ei mitään järkeä mennä madaltamaan jos autolla aikoo ajaa.

TEIN monoflexin saa tarvittaessa n+10mm korkeammalle kuin vakio korkeus. Talvella voi halutessaan myös vaihtaa orkkis alustan alle.

Juuri sen takia alustan vaihdan ja madallan , että autolla voisi ajaa. .......vakio alusta on suolesta.

Eli pitäisit alustan kokonaan vakiona? Eikö toi alkup. jouset+KYB:it sitä tarkoita? Korkeus pitää säilyä, koska Evo on mulla ympärivuotinen käyttöauto ja radalla en ole vielä kertaakaan ajanut. Nimismiehen kiharalla ja lumipolanteilla kyllä useamminkin.

Kyllä sitä meinasin , että vaihda niihin Bilsteineihin jotkut muut jouset. Jos Soraa ja lunta on alustana niin eikö orkkis alusta ole vaan se järkevin vaihto ehto. Laitat vaikka sen pari tonnia tuunikiin tai tehojen lisäämiseen.

Olen kyllä luulut että olet hakemassa hyviä säätöjä kesä keleihin , mutta ymmärsin sit vaan jotenkin väärin koko homman.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

eukku eukku eukku


TEIN monoflexin saa tarvittaessa n+10mm korkeammalle kuin vakio korkeus. Talvella voi halutessaan myös vaihtaa orkkis alustan alle.

Juuri sen takia alustan vaihdan ja madallan , että autolla voisi ajaa. .......vakio alusta on suolesta.




Kyllä sitä meinasin , että vaihda niihin Bilsteineihin jotkut muut jouset. Jos Soraa ja lunta on alustana niin eikö orkkis alusta ole vaan se järkevin vaihto ehto. Laitat vaikka sen pari tonnia tuunikiin tai tehojen lisäämiseen.

Olen kyllä luulut että olet hakemassa hyviä säätöjä kesä keleihin , mutta ymmärsin sit vaan jotenkin väärin koko homman.

Ymmärsit osittain ihan oikein, sillä haen hyvää alustaa sekä kesä- että talvikeleihin. Tuo väitteesi, että vakioalusta on suolesta, pätee mielestäni nimenomaan perus GSR:n alustaan, ei Ultimaten. Noin tunnin mittainen koeajo Ultimatella sai minut aika vakuuttuneeksi sen alustan pätevyydestä Suomalaisille vaihteleville teille ja vaihteleviin vuoden aikoihin. Ei sekään toki mikään rata-alusta mielestäni ollut, mutta enpä tosiaan ole radalla ajanutkaan ja tuskin paljoa tulen ajamaankaan.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?



Kyllä sitä meinasin , että vaihda niihin Bilsteineihin jotkut muut jouset. Jos Soraa ja lunta on alustana niin eikö orkkis alusta ole vaan se järkevin vaihto ehto. Laitat vaikka sen pari tonnia tuunikiin tai tehojen lisäämiseen.

Olen kyllä luulut että olet hakemassa hyviä säätöjä kesä keleihin , mutta ymmärsin sit vaan jotenkin väärin koko homman.
[/quote]
Tuuninki ei kuulu harrastuksiini ja en oikein varsinaista tehonlisäystä kaipaa. Mutta jos joku kertoisi turvallisen ja "helpon" tavan pudottaa "huippu"vääntökäyrän alue alkamaan n.2000rpm:stä niin siitä olisin kiinnostunut. Kestääkö muuten toi Evon vakio laatikko sellaista?

 

[Red_Devil]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Uskomatonta! Sun on pakko olla trolli.... ;D

 

[Harri K]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Mutta jos joku kertoisi turvallisen ja "helpon" tavan pudottaa "huippu"vääntökäyrän alue alkamaan n.2000rpm:stä niin siitä olisin kiinnostunut. Kestääkö muuten toi Evon vakio laatikko sellaista?

sun ois pitäny ostaa multa 3000gt tuplaturbo V6 3.0 ja paras ja jyhkee vääntö alko 2200rpm ;D

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Jos bilsteinit laitat niin hanki myös jotkut hyvät jouset niihin. Esim. Swift tai HKS Kansai...


Mutta saman tulee maksamaan kuin joku säädettävä alusta.

Eikö nuo Swiftit tai HKS Kansai jouset siis madalla autoa?

 

[Juischi]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Pientä projektikuvaa Swift madallusjousien laitosta..


4x4 look lähti, mutta ei mennyt liian matalaksikaan. Pitää pistää joskus puhtaasta autosta parempia kuvia..

Ei ole ollut valittamista. Hyvin toimivat ja madaltavat omaan makuun juuri sopivasti. eukku

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Ei ole ollut valittamista. Hyvin toimivat ja madaltavat omaan makuun juuri sopivasti. eukku

Ok. Meikäläisen makuun taitaa vaan madallus kuin madallus olla liikaa... Täytyy vielä vähän tehdä tutkimusta.

 

[Cirrus]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

TEIN monoflexin saa tarvittaessa n+10mm korkeammalle kuin vakio korkeus. Talvella voi halutessaan myös vaihtaa orkkis alustan alle.
Juuri sen takia alustan vaihdan ja madallan , että autolla voisi ajaa. .......vakio alusta on suolesta.

No sanotaan vaikka laiskuudeksi, mutta ei tulisi mieleenikään ruveta vaihtelemaan kesää talvea alustaa tuossa parkkiksella.

Tuollainen korkeussäädettävä olisi siis parempiratkaisu, mutta pitäisi kait ottaa joku "kurssi" säätämisestä, että asia alkaisi kiinnostamaan enemmän. Mutta tällä hetkellä tuntuu, että johokin tiettyyn ajoon säädettyä special-alustaa ennemmin ajan "all-around" alustalla. Jolla voi mennä asfalttiradalle tai ralliautojen möyrimälle jäälle ilman että joutuu ruuvailemaan mitään.

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Ei ole ollut valittamista. Hyvin toimivat ja madaltavat omaan makuun juuri sopivasti. eukku

Millainen auto on ajaa huonoilla teillä (kuoppaisilla/uraisilla) tuolla alustalla ja noilla renkailla? Profiili on ainakin vakkareita matalampi, taitaa olla leveämmätkin.

 

[Juischi]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Millainen auto on ajaa huonoilla teillä (kuoppaisilla/uraisilla) tuolla alustalla ja noilla renkailla? Profiili on ainakin vakkareita matalampi, taitaa olla leveämmätkin.

Renkaat on 245/40/18 Dunlop sp sport 9000. Vetelevät selkeisiin uriin, niin että saa pitää ratista kunnolla kiinni. Kuoppaisilla teillä ei kylläkään mikään kivireki. Hyvä on ajella ja tuohon uraherkkyyteen rengasvalinnalla iso osansa. Tosin en tiedä onko nuo omani sen vetelyn suhteen lievimmästä vaiko pahimmasta päästä. ???

Tuossa jousista tietoa (tullut näköjään joku spec-r lisäksi valikoimaan??). http://www.swiftsprings.com/file/SportSprings.pdf

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Renkaat on 245/40/18 Dunlop sp sport 9000. Vetelevät selkeisiin uriin, niin että saa pitää ratista kunnolla kiinni. Kuoppaisilla teillä ei kylläkään mikään kivireki. Hyvä on ajella ja tuohon uraherkkyyteen rengasvalinnalla iso osansa. Tosin en tiedä onko nuo omani sen vetelyn suhteen lievimmästä vaiko pahimmasta päästä. ???

Tuossa jousista tietoa (tullut näköjään joku spec-r lisäksi valikoimaan??). http://www.swiftsprings.com/file/SportSprings.pdf

Onko auto siis tuolla alustalla/renkailla vakiota VÄHEMMÄN kivireki kuoppateillä? Sellaista minä nimittäin haen, mutta renkaat kyllä pidän vakiokoossa. Minkä merkkiset iskarit sulla nyt tossa olikaan?

 

[evoluutio]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Tulipa muuten mieleen... Onko kellään tiedossa, olisiko mahdollisesti jokin taho (autolehti tai auto-ohjelma) tehnyt vertailua eri alustasarjojen välillä ja jopa arvostellut ne vaikkapa tähdillä 1-5? Sellainen vertailutesti tulisi nyt parhaimpaan mahdolliseen saumaan.

 

[Samis]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Tää alusta on ihan kyl makuasia juttu, jotku nauttii kivireestä ja jotkut taas pomppu linnasta.. Eikös semmoinen korkeus ja jäykkyys säädettävä olis nyt se mitä etsit.. saisit sit mielentilan mukaan muutella asetuksia.

 

[nokonzok]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

Tulipa muuten mieleen... Onko kellään tiedossa, olisiko mahdollisesti jokin taho (autolehti tai auto-ohjelma) tehnyt vertailua eri alustasarjojen välillä ja jopa arvostellut ne vaikkapa tähdillä 1-5? Sellainen vertailutesti tulisi nyt parhaimpaan mahdolliseen saumaan.

Wastegate Chatterissa vertailivat TEIN Mono Flexiä, Öhlinssin jotain säädettävää satsia ja EXE-TC:tä. Kaikkia kehuttiin, joskin viimeksimainittu arvioitiin parhaaksi. Tein soveltui paremmin radalle, Öhlins puolestaan kadulle. Voin jossain vaiheessa yrittää löytää ko. numeron, jos vaikka skannailisin sen tänne. Mikään näistä ei toisaalta ole sitä mitä etsit. Olisin kuitenkin edelleen itse sen kannalla, että jos rahaa on käytössä selkeästi yli 1000 ecua, kannattaisi ilman muuta ottaa jonkun laatuvalmistajan säädettävä satsi. Uhraa vaan riittävästi aikaa ja vaivaa säätöjen etsimiselle, niin eiköhän sieltä se miellyttävä asetuskin löydy.

 

[-JP-]

Vs: Miten Evo IX mukavammaksi?

tullut näköjään joku spec-r lisäksi valikoimaan??

Pikkuisen jäykemmät. Radalle.