Ero sivun ”Tasapainoakselit” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Rivi 6: | Rivi 6: | ||
=== Jakopään tasapainoakselit === | === Jakopään tasapainoakselit === | ||
[[Tiedosto: | [[Tiedosto:kuva4.jpg|thumb|400px|none|Kuvaan merkitty TP-akselit]] | ||
* Tämä onkin helppo kohdistaa ja on ensimmäisenä kohdistettava ja kiristettävä hihna. | * Tämä onkin helppo kohdistaa ja on ensimmäisenä kohdistettava ja kiristettävä hihna. | ||
* ('''HOX!''' '''Myös kampiakselin merkki kohdalleen !!!''') näkyy kuvassa. | * ('''HOX!''' '''Myös kampiakselin merkki kohdalleen !!!''') näkyy kuvassa. |
Versio 23. toukokuuta 2009 kello 08.20
Jakopään ja Tasapaino-akseleiden merkit ja kohdistus
Esimerkin kuvissa oleva kone on 4G64 (2.4i) mutta lohko on saman tyyppinen kaikissa 4G6x koneissa. Nokka-akselin merkeistä en ole ottanut kuvaa, koska ne ovat erilaisia eri kansissa (DOHC / SOHC)
Artikkelin tarkoitus on auttaa säätämään tasapaino-akselit oikeaan ajoitukseen koska tässäkin on oma kikkansa, josta on hyvä syytä olla tietoinen.
Jakopään tasapainoakselit
- Tämä onkin helppo kohdistaa ja on ensimmäisenä kohdistettava ja kiristettävä hihna.
- (HOX! Myös kampiakselin merkki kohdalleen !!!) näkyy kuvassa.
- Toisen TP-akselin merkkien kohdalle laittaminen onkin vaikeanpaa sillä se on välitetty öljypumpun rattailla ja lohkon merkki on kohdallaan kerran kolmen kierroksen aikana, mutta todellisuudessa vain yksi asento on oikea.
- Väärä asento aiheuttaa juuri 3000rpm kohdalla värinöitä yms. ylimääräistä ääntä.
- Ja kohdistus tapahtuu siten että: työnnetään poran terä yms. sopiva tanko reiästä sisään ja pyöritellään merkki kohdalleen kunnes tanko/poranterä
menee pohjaan.
- Lopuksi kampiakselin ja nokan merkit kohdalleen ja hihna paikalle ja kiristäen.. valmista.