Tasapainoakselit

Jakopään ja TP-akseleiden merkit ja kohdistus

Esimerkin kuvissa oleva kone on 4G64 (2.4i) mutta lohko on saman tyyppinen kaikissa 4G6x koneissa. Nokka-akselin merkeistä en ole ottanut kuvaa, koska ne ovat erilaisia eri kansissa (DOHC/SOHC)

Artikkelin tarkoitus on auttaa säätämään tasapaino-akselit oikeaan ajoitukseen koska tässäkin on oma kikkansa, josta on hyvä syytä olla tietoinen.

Jakopään tasapainoakselit

Kuvaan merkitty TP-akselit

Ylemmän TP-akselin merkki

Tämä onkin helppo kohdistaa ja on ensimmäisenä kohdistettava ja kiristettävä hihna. (HOX! Myös kampiakselin merkki kohdalleen !!!) näkyy kuvassa.

Toisen TP-akselin merkkien kohdalle laittaminen onkin vaikeanpaa sillä se on välitetty öljypumpun rattailla ja lohkon merkki on kohdallaan kerran kolmen kierroksen aikana, mutta todellisuudessa vain yksi asento on oikea.

Väärä asento aiheuttaa juuri 3000rpm kohdalla värinöitä yms. ylimääräistä ääntä.

Koneen imusarjan alla on pultti(tulppa) josta TP-akseli kohdistetaan.

Itse olen käyttänyt kohdistus työkaluna 8mm poran terää.

Ja kohdistus tapahtuu siten että: työnnetään poran terä yms. sopiva tanko reiästä sisään ja pyöritellään merkki kohdalleen kunnes tanko/poranterä menee pohjaan.

Merkki on kohdalla vain yhdessä kohdassa siten että tanko on perillä, tosin rattaassa on 'välystä' 5-6 hammasta merkistä molemmin puolin mutta kohta löytyy selvästi.

Lopuksi kampiakselin ja nokan merkit kohdalleen ja hihna paikalle ja kiristäen.. valmista.