Tasapainoakselit

Jakopään ja Tasapaino-akseleiden merkit ja kohdistus

Esimerkin kuvissa oleva kone on 4G64 (2.4i) mutta lohko on saman tyyppinen kaikissa 4G6x koneissa. Nokka-akselin merkeistä en ole ottanut kuvaa, koska ne ovat erilaisia eri kansissa (DOHC / SOHC)
Artikkelin tarkoitus on auttaa säätämään tasapaino-akselit oikeaan ajoitukseen koska tässäkin on oma kikkansa, josta on hyvä syytä olla tietoinen.

Jakopään tasapainoakselit

Kuvaan merkitty TP-akselit

• Tämä onkin helppo kohdistaa ja on ensimmäisenä kohdistettava ja kiristettävä hihna.
• (HOX! Myös kampiakselin merkki kohdalleen !!!) näkyy kuvassa.

Ylemmän TP-akselin merkki

• Toisen TP-akselin merkkien kohdalle laittaminen onkin vaikeanpaa sillä se on välitetty öljypumpun rattailla ja lohkon merkki on kohdallaan kerran kolmen kierroksen aikana, mutta todellisuudessa vain yksi asento on oikea.
• Väärä asento aiheuttaa juuri 3000rpm kohdalla värinöitä yms. ylimääräistä ääntä.

Koneen imusarjan alla on pultti(tulppa) josta TP-akseli kohdistetaan.

Itse olen käyttänyt kohdistus työkaluna 8mm poran terää.

• Ja kohdistus tapahtuu siten että: työnnetään poran terä yms. sopiva tanko reiästä sisään ja pyöritellään merkki kohdalleen kunnes tanko/poranterä

menee pohjaan.

Merkki on kohdalla vain yhdessä kohdassa siten että tanko on perillä, tosin rattaassa on 'välystä' 5-6 hammasta merkistä molemmin puolin mutta kohta löytyy selvästi.

• Lopuksi kampiakselin ja nokan merkit kohdalleen ja hihna paikalle ja kiristäen.. valmista.