Egr tukkiminen / pois käytöstä ottaminen (6G72) moottorisissa autoissa
- Viestiketjun aloittaja Jandez
- Aloituspäivämäärä
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Egr tukkiminen / pois käytöstä ottaminen (6G72) moottorisissa autoissa
alipaine kellosta letku irti ja tukkoon, eikä vaikuta mihinkään auton toimintoihin tai päästöihin.
tai ainakaan sellaisiin mitkä näkyy katsastus testissä.
alipaine kellosta letku irti ja tukkoon, eikä vaikuta mihinkään auton toimintoihin tai päästöihin.
tai ainakaan sellaisiin mitkä näkyy katsastus testissä.
Vs: Egr tukkiminen / pois käytöstä ottaminen (6G72) moottorisissa autoissa
AP-letku tukkoon,sokea tiiviste varmuuden vuoksi EGR-venttiilille.
Muuta ei tarvi tehdä.
Ei vaikuta toimintaan PERIAATTEESSA,tietyissä tapauksissa (esim jumittava EGR-vena) tyhjäkäynti tasaantuu,pintanypytys poistuu yms peruskauraa.
Itsellä tosin oli uskomattoman puhdas vena,hyvä kun karstaa edes näkyi seinämillä,kuitenkin silloin ~310tkm ajettu.
AP-letku tukkoon,sokea tiiviste varmuuden vuoksi EGR-venttiilille.
Muuta ei tarvi tehdä.
Ei vaikuta toimintaan PERIAATTEESSA,tietyissä tapauksissa (esim jumittava EGR-vena) tyhjäkäynti tasaantuu,pintanypytys poistuu yms peruskauraa.
Itsellä tosin oli uskomattoman puhdas vena,hyvä kun karstaa edes näkyi seinämillä,kuitenkin silloin ~310tkm ajettu.
Vs: Egr tukkiminen / pois käytöstä ottaminen (6G72) moottorisissa autoissa
Itse käytän alumiinia (1,5-2mm paksua),mutta jotkut käyttävät myös kuparia.
Välissä käytän myös VHT:n MLS-tiivisteille tarkoitettua "tiivistysliimaa",ehkä hieman liioittelua mutta eivätpä ole koskaan vuotaneet.
Ja tämä siis sokeaa tiivistettä varten.
Kokonaan sitä EGR-venaa ei kannata irroittaa,ettei tule katsastuksessa sanomista..
Itse käytän alumiinia (1,5-2mm paksua),mutta jotkut käyttävät myös kuparia.
Välissä käytän myös VHT:n MLS-tiivisteille tarkoitettua "tiivistysliimaa",ehkä hieman liioittelua mutta eivätpä ole koskaan vuotaneet.
Ja tämä siis sokeaa tiivistettä varten.
Kokonaan sitä EGR-venaa ei kannata irroittaa,ettei tule katsastuksessa sanomista..
Vs: Egr tukkiminen / pois käytöstä ottaminen (6G72) moottorisissa autoissa
Tota missä ton egr:n pitäs olla 6g72? Eikös se egr oo kuljettajan puolella pakosarjasta imusarjaan, vai olenko väärässä? Itsellä gen2 pajero -92 6g72 koneella (tuontipeli). Onko olemassa muita syitä imusarjan karstottumiseen kuin egr?
Tota missä ton egr:n pitäs olla 6g72? Eikös se egr oo kuljettajan puolella pakosarjasta imusarjaan, vai olenko väärässä? Itsellä gen2 pajero -92 6g72 koneella (tuontipeli). Onko olemassa muita syitä imusarjan karstottumiseen kuin egr?
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Egr tukkiminen / pois käytöstä ottaminen (6G72) moottorisissa autoissa
EGR nokeaa imusarjaa PISTE. Ainoa muu laite joka nokeaa imusarjaa (tosin vikatilanteessa), on SAS, secondary air supply system, mutta niitä ei onneksi normaalisti ole monessakaan autossa (ehkä tuontiautoissa pääasiassa?). SASin tunnistaa pakosarjasta lähtevistä, selkeästi näkyvistä putkista.
EGR nokeaa imusarjaa PISTE. Ainoa muu laite joka nokeaa imusarjaa (tosin vikatilanteessa), on SAS, secondary air supply system, mutta niitä ei onneksi normaalisti ole monessakaan autossa (ehkä tuontiautoissa pääasiassa?). SASin tunnistaa pakosarjasta lähtevistä, selkeästi näkyvistä putkista.