Onko kukaan törmännyt moiseen ongelmaan tai onko kellään epäilyksiä miksi kone tekee niin? teki aikasemmin jo sitä mut sit lopetti sen ku tein huohotussäiliön ja nyt törmäsin asiaan uudestaan? itse epäilisin et ahtopaine saattaisi päästä koneeseen ja aiheuttaisi sen mutta mistä se sinne pääsisi? sitten ku auto oli nosturilla ja kattia otettiin pois niin huomattiin et jakopäästä vuotaa öljyä ja sitä tulee paljon :seina siihenkin jotai neuvoja jos löytyis?? kampiakselin stefaa ajateltii äkkiä siin mut voisko siellä olla jotai muuta mistä öljyä tulis?
Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan? ja kone alkoi naputtaa!?
- Viestiketjun aloittaja Koskela
- Aloituspäivämäärä
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Niin venttiilikopasta menee huohotusletku imusarjaan mutta se letku ei ole yhdistetty mihkään ja siinä oli sellanen takaiskuventtiili ja se oli kyl rikki kun siitä puhaltamalla sai ilman kulkemaan läpi molempiin suuntiin. mutta siitä ei pitäis olla enää mitää ongelmaa koneelle.
Niin venttiilikopasta menee huohotusletku imusarjaan mutta se letku ei ole yhdistetty mihkään ja siinä oli sellanen takaiskuventtiili ja se oli kyl rikki kun siitä puhaltamalla sai ilman kulkemaan läpi molempiin suuntiin. mutta siitä ei pitäis olla enää mitää ongelmaa koneelle.
- Liittynyt
- 9 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Honduras
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Se takaisku vika kyllä voi aiheuttaa sen ilmiön että höllässä olevan tikun noustaa..
Mutta ohivuoto ja puristus paine mittaus kannattaa tehdä joka tapauksessa.. Ku eivät mitää ameriikan temppuja ole...
Se takaisku vika kyllä voi aiheuttaa sen ilmiön että höllässä olevan tikun noustaa..
Mutta ohivuoto ja puristus paine mittaus kannattaa tehdä joka tapauksessa.. Ku eivät mitää ameriikan temppuja ole...
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
juu huohotusletku ei mee imusarjaan joten siitä ei ongellmaaa pitäis tulla. mutta heti huomenna täytyy puristuspaineet kattoo. onko mitää tietoo mitähän ne pitäis olla noin suunnilleen? 8-10?
juu huohotusletku ei mee imusarjaan joten siitä ei ongellmaaa pitäis tulla. mutta heti huomenna täytyy puristuspaineet kattoo. onko mitää tietoo mitähän ne pitäis olla noin suunnilleen? 8-10?
Tunari-82
Active Member
- Liittynyt
- 14 Maaliskuu 2005
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Tärkeintä että puristuspaineet olisi suht tasaiset joka sylinterissä.
Jos jostain männästä on nakuttanut renkaiden välit rikki,niin paineita ei todennäköisesti ole juuri mitään,siinä sylinterissä.
Tärkeintä että puristuspaineet olisi suht tasaiset joka sylinterissä.
Jos jostain männästä on nakuttanut renkaiden välit rikki,niin paineita ei todennäköisesti ole juuri mitään,siinä sylinterissä.
RapajuoppoPutkiMies
Galant Gti Dyn4 Ms´n´S V2.2 29q2 -ala Perkamo-
- Liittynyt
- 29 Maaliskuu 2007
- Sijainti
- Jämsä
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Mites se venttiilikopan huohotus, millai säiliö?
Mites se venttiilikopan huohotus, millai säiliö?
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
huohotussäiliö on 115x95x65mm ja venttiilikopasta menee molemmat huohotusletkut säiliöön ja säiliöstä yks letku maahan. hetki sitten yks kaveri sano et ku öljykorkin otti pois ja sieltä nous pieni usva, saman teki öljytikun kautta, et männän öljyrenkaat olis huonos kunnossa. käski purkaa koneen. kyllähän sen purkaa vois nii ei tarvi sit vanhainkodissa valehdella ettei olis pelannu tollasten koneiden kaa ;D mut sit tietysti tiivisteet pitäis vaihtaa kaikki ja mitä muuta ylläriä tulee nii voi tulla hintoihinsa kyl koneen aukasu. tosin onhan se tälläsee aikaa hyvä laittaa rahaa kiertoon eikä haudo vaa itellää sitä.
huohotussäiliö on 115x95x65mm ja venttiilikopasta menee molemmat huohotusletkut säiliöön ja säiliöstä yks letku maahan. hetki sitten yks kaveri sano et ku öljykorkin otti pois ja sieltä nous pieni usva, saman teki öljytikun kautta, et männän öljyrenkaat olis huonos kunnossa. käski purkaa koneen. kyllähän sen purkaa vois nii ei tarvi sit vanhainkodissa valehdella ettei olis pelannu tollasten koneiden kaa ;D mut sit tietysti tiivisteet pitäis vaihtaa kaikki ja mitä muuta ylläriä tulee nii voi tulla hintoihinsa kyl koneen aukasu. tosin onhan se tälläsee aikaa hyvä laittaa rahaa kiertoon eikä haudo vaa itellää sitä.
Tunari-82
Active Member
- Liittynyt
- 14 Maaliskuu 2005
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Ite en kyllä lähtis vielä konetta aukomaan,vaan ajaisin menemään,jos ainut ongelma on öljytikun ylösnouseminen,mutta auto muuten pelaa.
Sitten kun öljyt on pitkin konehuonetta/tuulilasia,kannattaa alkaa sunnittelemaan moottoriremonttia
Tuollaisiakin näkyy jotkut viritelleen
Ite en kyllä lähtis vielä konetta aukomaan,vaan ajaisin menemään,jos ainut ongelma on öljytikun ylösnouseminen,mutta auto muuten pelaa.
Sitten kun öljyt on pitkin konehuonetta/tuulilasia,kannattaa alkaa sunnittelemaan moottoriremonttia
Tuollaisiakin näkyy jotkut viritelleen
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
juu kyllä mullekin on sanottu et rautalankaa ja tikku hyvin kii mut en välttämättä haluais hajottaa konetta sillel. ja sit jos se ahtoilma nyt jostai syystä pääsee alakertaan ja se pullauttaa tikun ylös niin se voi varmaan samalla työntää öljyä kampiakselin stefan välistä tai jostain jakopään puolelta. sieltäkin ku tulee öljyä. ei oo kiva lisätä litra öljyä 200 kilometrin välein :-\
juu kyllä mullekin on sanottu et rautalankaa ja tikku hyvin kii mut en välttämättä haluais hajottaa konetta sillel. ja sit jos se ahtoilma nyt jostai syystä pääsee alakertaan ja se pullauttaa tikun ylös niin se voi varmaan samalla työntää öljyä kampiakselin stefan välistä tai jostain jakopään puolelta. sieltäkin ku tulee öljyä. ei oo kiva lisätä litra öljyä 200 kilometrin välein :-\
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Jos ne puristuspaineet oli joka sylinterissä ihan ok niin ei kai tuota ihan ensimmäisenä kannata purkamaan lähteä? Voi olla kuitenkin jostain muustakin, ja varsinkin jos se kone on rakennettu niin ei missään wisecoissa pitäisi olla samaa ongelmaa, ellei sitten ole huonoilla säädöillä muuten rikottu.
Jos ne puristuspaineet oli joka sylinterissä ihan ok niin ei kai tuota ihan ensimmäisenä kannata purkamaan lähteä? Voi olla kuitenkin jostain muustakin, ja varsinkin jos se kone on rakennettu niin ei missään wisecoissa pitäisi olla samaa ongelmaa, ellei sitten ole huonoilla säädöillä muuten rikottu.
Jepetius89
New Member
- Liittynyt
- 28 Syyskuu 2010
- Sijainti
- Hyvinkää
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Ittellä oli joka mäntä omassa evossa halki ja puristuksia mitatessa kaikki näytti hyvältä, ohivuodot katsoessa vain yksi neljästä näytti vuotoja.
Ittellä oli joka mäntä omassa evossa halki ja puristuksia mitatessa kaikki näytti hyvältä, ohivuodot katsoessa vain yksi neljästä näytti vuotoja.
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Tein "karkean" ohivuototestin kans ja kaikki vuoti korvakuulolla iha tasasesti. ei ollu mitää mittareita. nyt vaan tuli uusia ongelmia: koneesta alkoin kuulua naputusta mutta olin paikantavani naputuksen olevan peräisin turbosta. onko se vaan otettava ja katottava koneen sisään? ja kuinka sen koneen saa otettua pois? pitääkö ottaa vaihtelaatikon kanssa se pois siel vai mahtuuko se tulee ilman?
Tein "karkean" ohivuototestin kans ja kaikki vuoti korvakuulolla iha tasasesti. ei ollu mitää mittareita. nyt vaan tuli uusia ongelmia: koneesta alkoin kuulua naputusta mutta olin paikantavani naputuksen olevan peräisin turbosta. onko se vaan otettava ja katottava koneen sisään? ja kuinka sen koneen saa otettua pois? pitääkö ottaa vaihtelaatikon kanssa se pois siel vai mahtuuko se tulee ilman?
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan?
Kokeile että katoaako se naputus kun pitää kierroksia vaikka yli 3000rpm 10sek muutamia kertoja. Jos katoaa niin oli varmaan ne venttilinvälyksen tasaajat, mutta jos ei niin saattais olla ne haljenneet männät?
Koskela sanoi
Kokeile että katoaako se naputus kun pitää kierroksia vaikka yli 3000rpm 10sek muutamia kertoja. Jos katoaa niin oli varmaan ne venttilinvälyksen tasaajat, mutta jos ei niin saattais olla ne haljenneet männät?
eki75
Galant 1.8td-88, 720tkm "Eläkkeellä", +FD 15
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Karstula-JKL-Kolho
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan? ja kone alkoi naputtaa!?
Meillä subbe ei pitänyt juuri mitään ääntä tyhjäkäynnillä, mutta kun kierrokset meni yli 3tonnin, kolina oli jotain aivan järkyttävää...
-Eki
MakeM sanoiSubaru piti ainakin niin sairasta ääntä kk-laakereiden mentyä, että ei uskaltaisi itse edes käyttää
Meillä subbe ei pitänyt juuri mitään ääntä tyhjäkäynnillä, mutta kun kierrokset meni yli 3tonnin, kolina oli jotain aivan järkyttävää...
-Eki
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan? ja kone alkoi naputtaa!?
Ja nyt ehdottomasti kk-laakerit vaihtoon, jos koneen aukasette ihan kunnolla. Kannattaa tehdä muutenkin kunnon moottoriremontti. Tietysti jos rahatilanne sallii, niin takokamat sisään.eukku
Silti jos ei kankia tai mäntiä vaihdeta niin ehdottomasti kk-laakerit vaihtoon.
Ja nyt ehdottomasti kk-laakerit vaihtoon, jos koneen aukasette ihan kunnolla. Kannattaa tehdä muutenkin kunnon moottoriremontti. Tietysti jos rahatilanne sallii, niin takokamat sisään.
eukkuSilti jos ei kankia tai mäntiä vaihdeta niin ehdottomasti kk-laakerit vaihtoon.
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan? ja kone alkoi naputtaa!?
juu no nythän se selvis sitte. ylempi männänrengas oli poikki 4 männästä. mutta sittenku vähä mittailtiin niin sylinteriputki oli tasan 85mm mutta mäntä oli 84.15-84.80? kuuluuko wisecon mäntä olla sentään noin väljä?
juu no nythän se selvis sitte. ylempi männänrengas oli poikki 4 männästä. mutta sittenku vähä mittailtiin niin sylinteriputki oli tasan 85mm mutta mäntä oli 84.15-84.80? kuuluuko wisecon mäntä olla sentään noin väljä?
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan? ja kone alkoi naputtaa!?
Männän oikea mittaus kohta on n.10mm männän helmasta ylöspäin, koneistamoilla.
Jotku mittaa männän renkaitten välistä, josta saa väärän mitan...
Takomännällä on isovälys kun lämmetessään laajenee, kylmää moottoria rääkätessä renkaat katkeilee...
Wisecon mäntä vaatii aina kunnollisen lämmityksen. tyhjäkäynti paras tapa vrt.racing.
Männän oikea mittaus kohta on n.10mm männän helmasta ylöspäin, koneistamoilla.
Jotku mittaa männän renkaitten välistä, josta saa väärän mitan...
Takomännällä on isovälys kun lämmetessään laajenee, kylmää moottoria rääkätessä renkaat katkeilee...
Wisecon mäntä vaatii aina kunnollisen lämmityksen. tyhjäkäynti paras tapa vrt.racing.
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan? ja kone alkoi naputtaa!?
lämpälaajeneminen olis kyllä järkevä selitys mutta aika moni alan mies on sanonu et noin 8 sadasosaa olis optimi välys. ite en ole ajanu edes kylmällä koneella ja talvetkin oli aina lämmityksessä.
lämpälaajeneminen olis kyllä järkevä selitys mutta aika moni alan mies on sanonu et noin 8 sadasosaa olis optimi välys. ite en ole ajanu edes kylmällä koneella ja talvetkin oli aina lämmityksessä.
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan? ja kone alkoi naputtaa!?
nyt katoin mikrometrillä ja otetaan uusiks:
eli männäntapin suuntaisesti sen yläpuolelta oli 84,03 ja alapuolelta 84,23
ja toisinpäin, eli ei männäntapin suuntaisesti, yläpuoli 84,77 ja alapuoli 84,81
mielestäni vaikuttaa hieman huonolta ja ku oon kolme vuotta käyny oikei koulua et pitäis osata jopa lukee mikroa ja töissä joutuu käyttää niin senkin väärin lukeminen on kyl suljettava pois ;D
nyt katoin mikrometrillä ja otetaan uusiks:
eli männäntapin suuntaisesti sen yläpuolelta oli 84,03 ja alapuolelta 84,23
ja toisinpäin, eli ei männäntapin suuntaisesti, yläpuoli 84,77 ja alapuoli 84,81
mielestäni vaikuttaa hieman huonolta ja ku oon kolme vuotta käyny oikei koulua et pitäis osata jopa lukee mikroa ja töissä joutuu käyttää niin senkin väärin lukeminen on kyl suljettava pois ;D
Vs: Evo 3 nostaa öljytikkua kun kone alkaa ahtamaan? ja kone alkoi naputtaa!?
mäntä mitataan helmasta ristiin männäntappiin nähden, 10mm
männän tehtävä on toimia renkaiden "telineenä"
mäntä on soikea et mahdollisemman vähan kitkapintaa sylinterin seinämään ja lämpöä...
Olikos ne Wisecon männät
Teräscromi männänrenkaan pystyy käsin vääntämään suoraksi ei katkea.
mäntä mitataan helmasta ristiin männäntappiin nähden, 10mm
männän tehtävä on toimia renkaiden "telineenä"
mäntä on soikea et mahdollisemman vähan kitkapintaa sylinterin seinämään ja lämpöä...
Olikos ne Wisecon männät
Teräscromi männänrenkaan pystyy käsin vääntämään suoraksi ei katkea.