Galant ´90 4g37 käy rikkaalla.
- Viestiketjun aloittaja 8ball
- Aloituspäivämäärä
Vs: Galant ´90 4g37 käy rikkaalla.
esim ilmanputsari paskanen? ;D itelläkin yks suutin vuoti mutta ei silti vaikuttanu päästöihin.ainoona sen huomasin että hiukan seisseenä läks 3 pytyllä(kun yks kasteli tulpan)mutta kun hiukan kävi niin kävi taas kaikilla(vaikka varmasti hiukan ylimäärästä päästi käydessäkin)silti oli päästöt todella ok.
mulla ei oo ollu mitään muuta vikaa mitsuissa päästöjen takia kun huonot sytkäosat ja ilmanputsari kerran.
esim ilmanputsari paskanen? ;D itelläkin yks suutin vuoti mutta ei silti vaikuttanu päästöihin.ainoona sen huomasin että hiukan seisseenä läks 3 pytyllä(kun yks kasteli tulpan)mutta kun hiukan kävi niin kävi taas kaikilla(vaikka varmasti hiukan ylimäärästä päästi käydessäkin)silti oli päästöt todella ok.
mulla ei oo ollu mitään muuta vikaa mitsuissa päästöjen takia kun huonot sytkäosat ja ilmanputsari kerran.
Vs: Galant ´90 4g37 käy rikkaalla.
tähän voisin nyt kirjoittaa et mites sitä bensan syöttöä säädetään -89 vuosimallin 2.0i SOHC koneessa? tai no itse asiassa tiedän mistä säädetään se on siitä ihme mötikästä siinä imusarjan tienoilla? mutta milläs ihmeellä sitä sitten säädetään? ku tulpat ovat valkoisia ja eikö se ole merkki et on liian laiha seos?
tähän voisin nyt kirjoittaa et mites sitä bensan syöttöä säädetään -89 vuosimallin 2.0i SOHC koneessa? tai no itse asiassa tiedän mistä säädetään se on siitä ihme mötikästä siinä imusarjan tienoilla? mutta milläs ihmeellä sitä sitten säädetään? ku tulpat ovat valkoisia ja eikö se ole merkki et on liian laiha seos?
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Galant ´90 4g37 käy rikkaalla.
Nykybensoilla ei tulpan väristä voi seosta päätellä. Eikä ruiskukoneessa säädellä itse seoksia. Jos ruiskun toiminta ei ole lainkaan selvillä, yleisohjeeksi voisi sanoa: älä ruuvaile yhtään mitään. Ensinnäkään siihen ei normaalisti ole minkäänlaista tarvetta, ja jos ei tiedä mistä on kyse, homma menee vuoren varmasti pieleen. Tämä siis vastauksena zuikkelille.
Nykybensoilla ei tulpan väristä voi seosta päätellä. Eikä ruiskukoneessa säädellä itse seoksia. Jos ruiskun toiminta ei ole lainkaan selvillä, yleisohjeeksi voisi sanoa: älä ruuvaile yhtään mitään. Ensinnäkään siihen ei normaalisti ole minkäänlaista tarvetta, ja jos ei tiedä mistä on kyse, homma menee vuoren varmasti pieleen. Tämä siis vastauksena zuikkelille.
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Galant ´90 4g37 käy rikkaalla.
Vastasin nick "zuikkelille" siitä ruiskukoneen ruuvaamisesta. Vanhoissa kaasarikoneissa on usein vikana ryypyn jumittaminen, kaasarin toisen kurkun jumittaminen tai alipainevuoto.
Vastasin nick "zuikkelille" siitä ruiskukoneen ruuvaamisesta. Vanhoissa kaasarikoneissa on usein vikana ryypyn jumittaminen, kaasarin toisen kurkun jumittaminen tai alipainevuoto.
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Galant ´90 4g37 käy rikkaalla.
No se sopisi ehkä tuohon ryypyn jumittamiseen. Aina kannattaa tutkia myös ne tavalliset: tulpat, johdot, jakajan kansi, sytkän ajoitus, myös ne vaikuttavat käyntiin ja kulutukseen.
Onhan sitä kärryä käyty aina välillä piiskaamassa motarilla, että palotilat ja venttiilit pysyvät puhtaina? Karstakin voi aiheuttaa käyntiongelmia ja kulutuksen lisääntymistä. Siitäpä tuli mieleeni: kannattaa tutkia EGR:n toiminta (jos sellainen on) ja vaikka samalla eliminoida se.
No se sopisi ehkä tuohon ryypyn jumittamiseen. Aina kannattaa tutkia myös ne tavalliset: tulpat, johdot, jakajan kansi, sytkän ajoitus, myös ne vaikuttavat käyntiin ja kulutukseen.
Onhan sitä kärryä käyty aina välillä piiskaamassa motarilla, että palotilat ja venttiilit pysyvät puhtaina? Karstakin voi aiheuttaa käyntiongelmia ja kulutuksen lisääntymistä. Siitäpä tuli mieleeni: kannattaa tutkia EGR:n toiminta (jos sellainen on) ja vaikka samalla eliminoida se.