Galant -83 4g63
- Viestiketjun aloittaja TikiMies
- Aloituspäivämäärä
Tamus
Diamonds are a Girl's Best Friend
Club Member
Rekisterinhoitaja
Hallitus
Toimihenkilö
Moderaattori
- Liittynyt
- 10 Heinäkuu 2007
- Sijainti
- Ylöjärvi/Laihia
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Voi voi, kateeks' käy. ;D
Voi voi, kateeks' käy. ;D
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Taidat tykätä peltihommista?
Taidat tykätä peltihommista?
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
tuota ylävesiletkun lähtöä tuossa ihmettelin niin kävisköhän tuohon L200/pajeron lähtö…
suunta voisi tuurilla tulla jakopäätä kohden….
mä vertailen noita lähtöja… ku on tuo yksi 8valve imusarja tuolla vielä (termari kotelon kansi lähdön kanssa)
tuota ylävesiletkun lähtöä tuossa ihmettelin niin kävisköhän tuohon L200/pajeron lähtö…
suunta voisi tuurilla tulla jakopäätä kohden….
mä vertailen noita lähtöja… ku on tuo yksi 8valve imusarja tuolla vielä
(termari kotelon kansi lähdön kanssa)
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Onko muilla ollut sellaista ongelmaa että koneen lämmetessä alkaa jakohihna vollottamaan tyhjäkäynnillä? Pitkään etsin äänen lähdettä ja sitten sen sain paikallistettua jakopäästä lähteväksi. Pikkusen hihnaa löysytin ja ääni hävis kunnes taas palasi parin päivän päästä ja taas sitten katosi. Eri kiristin rullaakin kokeilin mutta ei vaikuttanu mitenkään.
Onko muilla ollut sellaista ongelmaa että koneen lämmetessä alkaa jakohihna vollottamaan tyhjäkäynnillä?
Pitkään etsin äänen lähdettä ja sitten sen sain paikallistettua jakopäästä lähteväksi. Pikkusen hihnaa löysytin ja ääni hävis kunnes taas palasi parin päivän päästä ja taas sitten katosi. Eri kiristin rullaakin kokeilin mutta ei vaikuttanu mitenkään.
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Mullakin piti uutena jollotusta lämpimänä, mutta sen kuuli vain tyhjäkäynnillä. Ääni sittemmin hävisi itsekseen.
Mullakin piti uutena jollotusta lämpimänä, mutta sen kuuli vain tyhjäkäynnillä. Ääni sittemmin hävisi itsekseen.
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Ok! Ens viikolla tarkotus hakea semmonen ruiskukone niin mietin että vaihtasko koko kannen vai pelkän ruiskun imusarjan tuohon rempattuun kaasarikoneeseen. Vähä helpompi tulee tuosta turbotus kokeilusta kun ruiskuks muuttaa, niin ei tarvii kaasarin kanssa pelleillä.mikki87 sanoi
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
En tiedä miten galantissa, mutta celestessä ainakin tulee ongelmia sen etuvetosen imusarjan kanssa. Se imusarja ottaa kiinni iskaritorniin / pääjarrusylinteriin.
kuva: http://dy.fi/nku
TikiMies sanoi
En tiedä miten galantissa, mutta celestessä ainakin tulee ongelmia sen etuvetosen imusarjan kanssa. Se imusarja ottaa kiinni iskaritorniin / pääjarrusylinteriin.
kuva: http://dy.fi/nku
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Juu, kyllä luulisin että se menis galanttiin kun mahtuu kerta tuo dohckilainenkin kun vaan käänsi kaasuläppäkotelon toiselle puolelle. http://tikimies.kuvat.fi/kuvat/Galantin+projekti+kuvat/20140621_141205.jpg
Oisko heittää mittoja imusarjasta niin vois mittailla mahtuuko?
Ps.ei muutes auennu toi sun linkkis
Wlooffy sanoi
Juu, kyllä luulisin että se menis galanttiin kun mahtuu kerta tuo dohckilainenkin kun vaan käänsi kaasuläppäkotelon toiselle puolelle. http://tikimies.kuvat.fi/kuvat/Galantin+projekti+kuvat/20140621_141205.jpg
Oisko heittää mittoja imusarjasta niin vois mittailla mahtuuko?
Ps.ei muutes auennu toi sun linkkis
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Jos tarkoitus on turbottaa (niin kuin ilmeisesti on), niin ehdottomasti ruisku.
Mutta jos on tarkoitus pitää vaparina.... niin TUPLAT. Sellaista ei ole nimittäin hetkeen aikaan tällä(kään) foorumilla tehty... :driver
TSI-imusarja, ja pystytuplat (jos ei vaakaimuille ole tilaa).
Jos tarkoitus on turbottaa (niin kuin ilmeisesti on), niin ehdottomasti ruisku.
Mutta jos on tarkoitus pitää vaparina.... niin TUPLAT. Sellaista ei ole nimittäin hetkeen aikaan tällä(kään) foorumilla tehty... :driver
TSI-imusarja, ja pystytuplat (jos ei vaakaimuille ole tilaa).
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Mä monta kertaa kokeilin että se varmasti toimisi, mutta ilmeisesti se on suojauksen takana.
Toimiikos toi.
https://onedrive.live.com/redir?resid=1350BE97E7433759!666&authkey=!AOs48iIjeMLQpqM&v=3&ithint=photo%2cjpg
TikiMies sanoi
Mä monta kertaa kokeilin että se varmasti toimisi, mutta ilmeisesti se on suojauksen takana.
Toimiikos toi.
https://onedrive.live.com/redir?resid=1350BE97E7433759!666&authkey=!AOs48iIjeMLQpqM&v=3&ithint=photo%2cjpg
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Juupati juu... Se ruiskuks muuttaminen ja turbotus tyssäsi siihen kun ei se imusarja olisi mahtunut. Ja kun ei olis ollu ne tehotavoitteetkaan turbotettuna kummaset niin päätin että pysykööt vaparina ja kaasari koneena. Mutta mutta... voimaahan tähän vähä pitäisi saada ja tässä syksyn mittaan miettiny kaikenlaista ja tulin siihen tulokseen että jos laittas tämmöset koneeseen:
-vauhtipyörän kevennys
-nokan hiotuttaminen
-säädettävä nokkapyörä
-kannen laskeminen+kanavien siistintä
-yamaha r1 kaasarit tai vastaavat
-peltipakosarja.
Nuo prätkän kaasarit olisi hyvät koska imusarjan teko olisi helppoja ja ne veisivät vähemmän tilaa kuin vaakaimu tuplat. Ja lisäksi niitä saa halvalla.
Nii ja sitäkin mietin olisko järkeä rakentaa 16v kannella vai onko se sama tehä tuolla 8v kannella??
Nyt sitten kokeneemmilta virittäjiltä olis hyvä saada vinkkejä ja tietoa tähän projektiin miten kannattas tehä?
Juupati juu... Se ruiskuks muuttaminen ja turbotus tyssäsi siihen kun ei se imusarja olisi mahtunut. Ja kun ei olis ollu ne tehotavoitteetkaan turbotettuna kummaset niin päätin että pysykööt vaparina ja kaasari koneena. Mutta mutta... voimaahan tähän vähä pitäisi saada ja tässä syksyn mittaan miettiny kaikenlaista ja tulin siihen tulokseen että jos laittas tämmöset koneeseen:
-vauhtipyörän kevennys
-nokan hiotuttaminen
-säädettävä nokkapyörä
-kannen laskeminen+kanavien siistintä
-yamaha r1 kaasarit tai vastaavat
-peltipakosarja.
Nuo prätkän kaasarit olisi hyvät koska imusarjan teko olisi helppoja ja ne veisivät vähemmän tilaa kuin vaakaimu tuplat. Ja lisäksi niitä saa halvalla.
Nii ja sitäkin mietin olisko järkeä rakentaa 16v kannella vai onko se sama tehä tuolla 8v kannella??
Nyt sitten kokeneemmilta virittäjiltä olis hyvä saada vinkkejä ja tietoa tähän projektiin miten kannattas tehä?
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
16V kannen kanssa se imusarja ei sitten taas pitäisi muodostua ongelmaksi. Ainakin maailmalla on niitä paljon tehty. + 16V imusarjan kaasuläpän siirtäminen toiseen päähän on helpompaa.
Tai sitten voit ostaa multa 4g63rwd tbo imusarjan / ruiskun
TikiMies sanoi
16V kannen kanssa se imusarja ei sitten taas pitäisi muodostua ongelmaksi. Ainakin maailmalla on niitä paljon tehty. + 16V imusarjan kaasuläpän siirtäminen toiseen päähän on helpompaa.
Tai sitten voit ostaa multa 4g63rwd tbo imusarjan / ruiskun
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Juu tuon 16v imusarjan sovitus onkin jo tuttua kun tuohon toiseen galantti projektiin rakentelin jo koneen
Nyt vaan mietiskelin että jos tuon toisen koneen rakentas kaasareilla, niin oisko siitä 16v kannesta kaasareilla muuta hyvää kuin että se ois siistin näköinen
Mutta joo, eiköhän tuo nyt ole kuitenkin köyhänä järkevin rakentaa sillä 8v kannella mikä jo mulla on, eikä turhaan tuhlata 16v kansiin
Juu tuon 16v imusarjan sovitus onkin jo tuttua kun tuohon toiseen galantti projektiin rakentelin jo koneen
Nyt vaan mietiskelin että jos tuon toisen koneen rakentas kaasareilla, niin oisko siitä 16v kannesta kaasareilla muuta hyvää kuin että se ois siistin näköinen
Mutta joo, eiköhän tuo nyt ole kuitenkin köyhänä järkevin rakentaa sillä 8v kannella mikä jo mulla on, eikä turhaan tuhlata 16v kansiin
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Martelius vois varmaan tehdä sulle sopivan laipan. Kysyisin ainakin ja myös muista vastaavista putiikeista kuten KKD:ltä. Vie nokat Juhalle http://www.camshaftworks.com/
Hyvälle näyttääeukku
Martelius vois varmaan tehdä sulle sopivan laipan. Kysyisin ainakin ja myös muista vastaavista putiikeista kuten KKD:ltä. Vie nokat Juhalle http://www.camshaftworks.com/
Hyvälle näyttää
eukku
- Liittynyt
- 28 Tammikuu 2009
Vs: Galant 2.0l -82 "talviauto"
Hyvältä näyttää!!
Niin ja Marteliukselle tai KKD:lle vaan soittoa.
Basbarduu sanoiMartelius vois varmaan tehdä sulle sopivan laipan. Kysyisin ainakin ja myös muista vastaavista putiikeista kuten KKD:ltä. Vie nokat Juhalle http://www.camshaftworks.com/
Hyvälle näyttää
Hyvältä näyttää!!
Niin ja Marteliukselle tai KKD:lle vaan soittoa.
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Voi muutoskatsastas, muistaakseni tarvii eteen jäöhdytetyt levyt ja taakse isommat rummut
TD mallissa olis levyt takana ja jäykkä perä, automaatti ja turbo on erillisjousitettuja
TD mallissa olis levyt takana ja jäykkä perä, automaatti ja turbo on erillisjousitettuja
Vs: Galant -83 4g63
Juu juu, eli onko ne jäähdytetyt levyt ne mitä motonet kauppaa vm.81-84 1.6 farmari ja 2.0 galantteihin? Meneekö ne levyt nuiden vakio satuloiden kanssa?
Nuita galantin akseleita ei vaan turhan usein oo myynnissä, nii en tiiä joutuuko sitten muun merkin akselin vaihtamaan jos meinaa jarrujaki päivitellä. Olkos nuissa td galantin perissä lukkoja? Jotenki semmonen muistikuva on että niissä ois.
Mr mmc sanoi
Juu juu, eli onko ne jäähdytetyt levyt ne mitä motonet kauppaa vm.81-84 1.6 farmari ja 2.0 galantteihin? Meneekö ne levyt nuiden vakio satuloiden kanssa?
Nuita galantin akseleita ei vaan turhan usein oo myynnissä, nii en tiiä joutuuko sitten muun merkin akselin vaihtamaan jos meinaa jarrujaki päivitellä. Olkos nuissa td galantin perissä lukkoja? Jotenki semmonen muistikuva on että niissä ois.
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Ei ole lukkoa TDssä...
http://mmc.1g.fi/kuvat/muuta%20sälää/VTS_14_1.avi/_smaller.mp4
http://mmc.1g.fi/kuvat/muuta%20sälää/VTS_14_1.avi/_smaller.mp4
jmk-galant.82
Galant sigma -77 6G72TT
- Liittynyt
- 1 Tammikuu 2005
- Sijainti
- Pirkanmaa, Tampere
Vs: Galant -83 4g63
Hei!
Nyt kun olet päässyt tämän kanssa näin pitkellä, niin voitkin ostaa multa sitten ihan aidon turbo galantin sekä kylkeen toisen priiman vapari galantin kopan. Yhdistettynä saa täydellisen, tai sitten saat paketista otettua kaiken mitä tarvitset... että saat katsastettua tuon omasi.. kun akselit on turbo mallissa, kuten jo 2.0 vaparissakin täysin erilaiset.. koko paketti 1500€ sisältää ihan hirmuisesti osia A161-163A malliin.
Olen huono kirjoittamaan mihinkään mitään, mutta näitä galantteja koko ikäni rakentanut ja osiakin niihin on sitten ihan oikeasti kovasti..
Halaun auttaa, voit soittaa!
050-5112731/ Jarkko
Hei!
Nyt kun olet päässyt tämän kanssa näin pitkellä, niin voitkin ostaa multa sitten ihan aidon turbo galantin sekä kylkeen toisen priiman vapari galantin kopan. Yhdistettynä saa täydellisen, tai sitten saat paketista otettua kaiken mitä tarvitset... että saat katsastettua tuon omasi.. kun akselit on turbo mallissa, kuten jo 2.0 vaparissakin täysin erilaiset.. koko paketti 1500€ sisältää ihan hirmuisesti osia A161-163A malliin.
Olen huono kirjoittamaan mihinkään mitään, mutta näitä galantteja koko ikäni rakentanut ja osiakin niihin on sitten ihan oikeasti kovasti..
Halaun auttaa, voit soittaa!
050-5112731/ Jarkko
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2003
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Galant -83 4g63
Ihan mitään älyttömän helppoa tapaa tohon ei varmaan ole. Hintsusti pienempi vaiva on laittaa varmaan sellanen E931 turboecu just jostain eclipsestä, senkin säätäminen reaaliajassa vaatii sen ostrich emulaattorin toki. Noista nyt vois selvitä muutamalla satasella. Huomioitavaa on että esim tollasessa E3x galantissa osa anturin liittimistä vaihtuu siinä 90 luvun hujakoilla. Eli se kannattaa pitää mielessä johtosarjaa hommattaessa.
evo8 ecu on tietysti parempi, jos kiinnostaa jotain flexifuel touhuja tehdä. Vähän enemmän tulee sitten tietysti päänraapimista niiden liitinten kanssa. Viinahommat onnistuu kyllä toki prommillisella vanhemmallakin eculla. Tämän reaaliaikaisesta säätämisestä ei ole tietoa, normaalisti se tehdään niin että auto sammuksissa flashataan uusi kartta.
TikiMies sanoiNyt jos alkais tätä konetta suunnittelemaan pellin alle niin mitenkähän tuo moottorinohjaus olis helppo ja halpa toteuttaa?
Ihan mitään älyttömän helppoa tapaa tohon ei varmaan ole. Hintsusti pienempi vaiva on laittaa varmaan sellanen E931 turboecu just jostain eclipsestä, senkin säätäminen reaaliajassa vaatii sen ostrich emulaattorin toki. Noista nyt vois selvitä muutamalla satasella. Huomioitavaa on että esim tollasessa E3x galantissa osa anturin liittimistä vaihtuu siinä 90 luvun hujakoilla. Eli se kannattaa pitää mielessä johtosarjaa hommattaessa.
evo8 ecu on tietysti parempi, jos kiinnostaa jotain flexifuel touhuja tehdä. Vähän enemmän tulee sitten tietysti päänraapimista niiden liitinten kanssa. Viinahommat onnistuu kyllä toki prommillisella vanhemmallakin eculla. Tämän reaaliaikaisesta säätämisestä ei ole tietoa, normaalisti se tehdään niin että auto sammuksissa flashataan uusi kartta.
Vs: Galant -83 4g63
eukku
eukku
Nyt ei kyllä valitettavasti ole mahdollista/varaa ostaa lisää galantteja :-\JK.Galant sanoi
Okei, kiitoksia tiedoistaSlider sanoi
eukkupidän mielessäcubeqtio sanoiMulta lähtee edukkaasti evo 8 USDM ecu jos kelpaa.
eukku
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Galant -83 4g63
Mun tekemät ohjeet on ecun johdotukseen gti galanttiin löytyy jäsenten puolelta, mulla on JDM evo 8 ecu -89 gti galantin johtosarjassa map ohjattunaSlider sanoi