Kampiakselin hihnapyörän pultin kiristysmomentista
- Viestiketjun aloittaja ST
- Aloituspäivämäärä
mystinengalant
Mennyt mies
- Liittynyt
- 14 Kesäkuu 2004
- Sijainti
- Uusimaa
ST sanoi
Jumaleissan mikä mela. Mikä siinä on että ne pultit pitää laittaa niin kireelle
- Liittynyt
- 29 Tammikuu 2004
- Sijainti
- Taipalsaari
Ei ne aina välttämättä liian tiukallakaan ole,vaan tarpeeksi tiukalla,mutta nuo nyt vaan on sellaisia ammattilaitehommia...
Tuo mun pulttimopo on "tonniluokkaa",eli jos ei sillä aukea niin on liian tiukassa.samitsu sanoiEi ne aina välttämättä liian tiukallakaan ole,vaan tarpeeksi tiukalla,mutta nuo nyt vaan on sellaisia ammattilaitehommia...
Hienosti meinaan aukeaa vetarin napamutskutkin,vaikka kampuran pulttia kireämmälle laitetaankin..
mystinengalant
Mennyt mies
- Liittynyt
- 14 Kesäkuu 2004
- Sijainti
- Uusimaa
samitsu sanoiEi ne aina välttämättä liian tiukallakaan ole,vaan tarpeeksi tiukalla,mutta nuo nyt vaan on sellaisia ammattilaitehommia...
Mun teoria on et ammattilaiset VITTUILEE amatööreille (jotka vie leivän pöydästä) vetämällä kaiken ihan öljynsuotimia myöten ylimomenttiin ettei vaan saatais auki. Mut se onki vaan mun teoria.
- Liittynyt
- 29 Tammikuu 2004
- Sijainti
- Taipalsaari
Emmäävaa ainakaa vittuile ja yritän kiinnittää kaiken järjen rajoissa,mutta ei niitä auta kovin löysällekään jättää,koska sitten se on asiakas joka vittuilee kun osat putoilevat pitkin tietä... KA-hihnapyörällekin ohje on muistaakseni melkein 200 nm...
KA-hihnapyörällekin ohje on muistaakseni melkein 200 nm... 
samitsu sanoiEmmäävaa ainakaa vittuile ja yritän kiinnittää kaiken järjen rajoissa,mutta ei niitä auta kovin löysällekään jättää,koska sitten se on asiakas joka vittuilee kun osat putoilevat pitkin tietä...
Joo taitaa olla 180Nm...eli kyl se siel napamutterin samoissa luokissa on.
ST: etkai turannu jossai pihalla ja pitkä pi-letku mopos perässä? vaikuttaa meinaan melkosesti...vr4:ssaki ei auennu isolla mopolla mut vaihdettii isompi pi-letku ni heti aukes
V
veikka81
Guest
samitsu sanoiKA-hihnapyörällekin ohje on muistaakseni melkein 200 nm...
Locktiteä kierteisiin ;D
Ja startin avulla nasauttaa auki
Kiesus,missä vehkeessä.?!samitsu sanoiKA-hihnapyörällekin ohje on muistaakseni melkein 200 nm...
4G63 8V,120Nm (M14 pultti)
4G15 12V,110Nm (M14 pultti)..
Ja tuo Veikan mainostama kloku on erittäin hyvä,koska silloin pysyy varmasti,eikä ruoste pääse väliin (joka on yksi hyvinkin tärkeimmistä ominaisuuksista miksi klokua käytän..).
Minähän en pihalla mitään tee!Harri K sanoiST: etkai turannu jossai pihalla ja pitkä pi-letku mopos perässä? vaikuttaa meinaan melkosesti...vr4:ssaki ei auennu isolla mopolla mut vaihdettii isompi pi-letku ni heti aukes
Kattokela mulla on täysin onneton (7mm sishalk),mutta nytkin oli käytössä alle 10m letku/14mm.
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Lahti
Beesaan ast:ia lukiteasiassa. Pajeroonkaan ei ohjeen mukaan kuulu, silti olen itse laittanut TIPAN ei-kovinta-laatua-olevaa lukitetta. Ja aina olen saanut ongelmitta auki. Eikä koskaan ole ollut löysällä. sen sijaan Pajero-puolelta löytyy sentäs jokunenkin tarina löystyneistä pyöristä ja levinneistä kiilaurista...
Mutta, kukin tyylillään. Ymmärrän kyllä niitäkin, jotka seuraavat tehtaan ohjetta ja jättävät lukitteen laittamatta, vaikka itse olenkin valinnut toisen tien.
Mutta, kukin tyylillään. Ymmärrän kyllä niitäkin, jotka seuraavat tehtaan ohjetta ja jättävät lukitteen laittamatta, vaikka itse olenkin valinnut toisen tien.
Joissakin Audin 5-cyl bensakoneissa kampiakselin nokkapulti vedetään 450Nm:iin ???
Siihen pitää ollakkin jo tuommonen samantyyppinen lukitsija.. Sitä ei edes huomaanu yrittää startilla auki, mutta voip olla, että ois jotaki hajonnu.
Mutta kyllä kaikista Autoista oon startilla saanu pultin auki ja kuten jo sanoin audeista en oo huomannu kokkeilla..
Ja kierreliimaakin on monia erilaisia. Kyllä voisin suositella esim. Pajeroon juurikin tuon löystymisongelman takia kyseistä ainetta, mutta eipä ole koskaan ollu tallilla semmosta ku Pajeroa oon kasannu :seina
Siihen pitää ollakkin jo tuommonen samantyyppinen lukitsija.. Sitä ei edes huomaanu yrittää startilla auki, mutta voip olla, että ois jotaki hajonnu.
Mutta kyllä kaikista Autoista oon startilla saanu pultin auki ja kuten jo sanoin audeista en oo huomannu kokkeilla..
Ja kierreliimaakin on monia erilaisia. Kyllä voisin suositella esim. Pajeroon juurikin tuon löystymisongelman takia kyseistä ainetta, mutta eipä ole koskaan ollu tallilla semmosta ku Pajeroa oon kasannu :seina
Näinpä juuri,kuten jo sanoinkin.Niko Päivinen sanoi
Ja ei RUOSTU kiinni,kun on "ilmatiivis".
OT:
Pitipähän katsoa,tuo sigun pultti onkin näköjään "kovaa kauraa",sekin huitelee kiristysarvoltaan 200Nm,eli 185Nm tarkalleen (jännä sinänsä,SOHC-koneelle vain 155Nm..).
Aika paljon M14 pultille,kun taas vetarin mutsku 220Nm,joka kuitenkin hieman isompi.
Punnitsin piruuttaan tuon sigun kampipyörän,melkein 3kg..
On näitä lukiteilla laitettujaki tullu avattua..ja startilla saanu sitte hakata auki...Eipä ole kertaakaa lähteny itsestään auki ku laittaa oikeesee momenttii sen kampuran pultin.
Laitoitkos sä ny sitte ST sen sigun lukitteella "alimomenttiin"? ;D
Laitoitkos sä ny sitte ST sen sigun lukitteella "alimomenttiin"? ;D
Harri K sanoi
Mikä sitten on oikea jos ei pysy tehtaan huoltomanuaalin arvoilla? 118 Nm Evo 6, aika vähän verrattuna esim. tuohon Evo 9 arvoon, olisikohan niitä kenties sittenkin lähtenyt joskus irti muitakin kuin minulta kun on arvoa nostettu?
Kampura on samalla osanumerolla Evo 5-9. Prikka on vaihtanut numeroa kerran ja pultti kahteen kertaan eli voi siinä jotain materiaalimuutoksiakin olla. Korvaava numero kaikkiin on kuitenkin sama.
Evo 7 momentti on jo 162 Nm, mutta tämä uudemmalla pultin numerolla. Mutta mitäs mä näistä tietäisin, tumpelo asentajahan tuohon lienee syynä kun kerran Harrilta ja Simonsaysilta ei ole irronnut eikä irtoa ;D Myönnän että en pysty 100% varmuudella sanomaan olenko kiristänyt pultin, mutta tapana on kyllä ollut käydä kaikki varsin huolellisesti läpi eli olisi ensimmäinen pultti joka jäi kiristämättä jos näin kävi.
P.S. jaoin tämän omaksi aiheekseen kun alkoi tulemaan niin paljon juttua
Vs: Kampiakselin hihnapyörän pultin kiristysmomentista
Tässä vielä pari muuta, kyllähän se vähän tuntuu heittävän eri moottoreiden välillä...
4G15 1.5l 85 Nm :nykii
4G37 1.8l 120 Nm
4G93 1.8l 185 Nm
6G72 SOHC 3.0l 155 Nm
6G72 DOHC 3.0l 165 Nm
Tässä vielä pari muuta, kyllähän se vähän tuntuu heittävän eri moottoreiden välillä...
4G15 1.5l 85 Nm :nykii
4G37 1.8l 120 Nm
4G93 1.8l 185 Nm
6G72 SOHC 3.0l 155 Nm
6G72 DOHC 3.0l 165 Nm
Vs: Kampiakselin hihnapyörän pultin kiristysmomentista
Kaipa se liittyy noihin värähtelyihin. Esim Hiacen 2.4 litran dieselissä oli minusta säälittävä kiristysmomentti, mutta eipä tuo irronut vaikka 18 vuotta sillä ajelin ja muutaman kerran jouduin jakohihnan vaihdon takia avaamaankin. Sensijaan hauskuutta piisasi kun kaveri toi Indenor-dieselillä varustetun auton jonka oli juuri ostanut "näytille". Kävi tyhjäkäyntiä ja kampiakselin mutteri irtosi ja pyöri pihamaalla. Tuli pieni kiire sammuttamaan ettei muuta irtoa ;D.
Kaipa se liittyy noihin värähtelyihin. Esim Hiacen 2.4 litran dieselissä oli minusta säälittävä kiristysmomentti, mutta eipä tuo irronut vaikka 18 vuotta sillä ajelin ja muutaman kerran jouduin jakohihnan vaihdon takia avaamaankin. Sensijaan hauskuutta piisasi kun kaveri toi Indenor-dieselillä varustetun auton jonka oli juuri ostanut "näytille". Kävi tyhjäkäyntiä ja kampiakselin mutteri irtosi ja pyöri pihamaalla. Tuli pieni kiire sammuttamaan ettei muuta irtoa ;D.
Vs: Kampiakselin hihnapyörän pultin kiristysmomentista
Tänään tuli tuollaisen 4G93:n pultti avattua.
Ei taaskaan sanonut pyssy mitään.
Ja kampuran pidätystä varten tehty "kalu" vääntyi (sigussa kesti..).
Lopulta kun oli x-määrä rautaa käytössä,ja julmettu pungertaminen,niin aukesi.
Eikä ollut klokua käytetty.
Hienoisesti ruosteessa kierteet,jonka takia vissiin jumitteli.
MUTTA JOS OLISI klokua käytetty,niin eipä olisi päässyt ruoste taas väliin..
Tänään tuli tuollaisen 4G93:n pultti avattua.
Ei taaskaan sanonut pyssy mitään.
Ja kampuran pidätystä varten tehty "kalu" vääntyi (sigussa kesti..).
Lopulta kun oli x-määrä rautaa käytössä,ja julmettu pungertaminen,niin aukesi.
Eikä ollut klokua käytetty.
Hienoisesti ruosteessa kierteet,jonka takia vissiin jumitteli.
MUTTA JOS OLISI klokua käytetty,niin eipä olisi päässyt ruoste taas väliin..
Vs: Kampiakselin hihnapyörän pultin kiristysmomentista
Auennut (tähän mennessä..) napamutskut,alustan isommat pultit jne mukisematta,mutta nyt nuo muutamat kampuran ollut liikaa..
Mutta eipä se helpolla auennut VOIMALLAKAAN,kun 25*25*1,75 huonekaluputkikin (joka piti siis kampuran pylpyrää kiinni) vääntyi mutkalle ensimmäisen ~50mm matkalla,kun oikein rykäsin.
Samalla "kalulla" avasin kuitenkin sigunkin pultin,jossa käytössä oli ~1,5m jatkovarsi,ja "rykäisy" riitti sen aukeamiseen..
~1000Nm (IR:n 1/2'',vanhempia JENKKIkoneita,eikä nykyisiä kiinalaisia).simonsays sanoi
Auennut (tähän mennessä..) napamutskut,alustan isommat pultit jne mukisematta,mutta nyt nuo muutamat kampuran ollut liikaa..
Mutta eipä se helpolla auennut VOIMALLAKAAN,kun 25*25*1,75 huonekaluputkikin (joka piti siis kampuran pylpyrää kiinni) vääntyi mutkalle ensimmäisen ~50mm matkalla,kun oikein rykäsin.
Samalla "kalulla" avasin kuitenkin sigunkin pultin,jossa käytössä oli ~1,5m jatkovarsi,ja "rykäisy" riitti sen aukeamiseen..