Kierroslukumittari Lancer 4g93 (Suora signaali tulipellin liittimestä)

[Territorial_]

Eli siis tekniikanvaihto lancerissa ei toiminut mittari.. kun konehuoneen tulipellin sinisestä liittimestä(signaali) syöttää suoraan kierroslukumittarin pin liittimeen(signaaliin) kone sammuu.. mutta tuo ruskean liittimen kolmas ylhäältä näyttää nolla arvoja.

No sitten katkaistiin tuon ruskean ison lattaliittimen 3 johto ylhäältä josta alkup signaali tulee.. nyt kun syöttää suoraan signaalin tulipellin liittimestä toimii kierroslukumittari mutta signaali on liian heikko (neula ei nouse kuin 3500)

Mikä avuksi??

Juuri autosähkö ammattilaisen kanssa pohdittiin mutta ei juolahda mieleen :S

 

[Territorial_]

Vs: Kierroslukumittari Lancer 4g93 (ilmeisesti 1.6 johtosarjalla)

Elikkä nyt vedin tuolta signaalijohdon suoraan mittarin ruskeaan lattaliittimeen 3 vas ylä kohtaan.
se sai mittarin toimimaan mutta ei täydellä teholla.. eli ei noussut viisari kuin siihen 3 tonniin.
Nyt löysin tuolta kiekkamittarin piirilevyltä sellaisen säätövastuksen (ruuvarilla säädettävä) tuon käänsin isoimpaan asentoon.
Nyt kiekkamittari toimii.. enää ei heitä kun noin 1000 kerroksella alaspäin. pitänee koittaa ostaa tuollainen vastus jossa riittää enemmän säätövaraa tai sitten ohittaa tuo kokonaan.

 

[mikko412]

Vs: Kierroslukumittari Lancer 4g93 (Suora signaali tulipellin liittimestä)

oliskos dieselin jengamittari sulla ???siksi lepikossa ;D

ite ajattelin kans ottaa bensa autosta mittariston dieseliin,mutta joku viisas foorumilla kertoi sen olevan mahdotonta--->näyttää päin mettiä.

edit ja tätä kirjottaessa niin myyhän biliskin eri mittarit jengoille dieseliin ja bensaan

 

[Territorial_]

Vs: Kierroslukumittari Lancer 4g93 (Suora signaali tulipellin liittimestä)

kyllä ton pitäs ihan alkup mittaristo olla.


Edittiä..

Tämä ongelma ratkesi.. eli se alkuperänen singaali johto poikki.. uus karva tulipellin liittimestä.. mittaristo auki.. mittari taulut pois.. sieltä löytyy säätö potikka mistä käännetään täysille ja taas mittari pelaa