Pystyykö kyseisestä koneesta säätään venttiilejä vai onko hydrauli nostimilla? Kuuluu jokin ylimääräinen rallatus koneesta josko sitte ois jo jakoketju venyny niin pitkäks ettei kiristimessä riitä pelivara. Tosin yli tonnin on jenkaa kone kehrää kuin kissa :driver
Pajero 2.8td -98 venttiilin säätö
- Viestiketjun aloittaja japejun
- Aloituspäivämäärä
pena
pajero 2.5tdic 1993
- Liittynyt
- 20 Marraskuu 2009
- Sijainti
- hämeenlinna
Vs: Pajero 2.8td -98 venttiilin säätö
mulla ne on ainakin esillä kun avaat konepellin niin pitäis löytyä alumiinilätkä missä ne välykset on mainittu! siis konepellissä kiinni se lätkä.
mulla ne on ainakin esillä kun avaat konepellin niin pitäis löytyä alumiinilätkä missä ne välykset on mainittu! siis konepellissä kiinni se lätkä.
Vs: Pajero 2.8td -98 venttiilin säätö
Imu 0,20
Pako 0,30
Ja molemmat kylmänä. Ei palasäätöä kerkee säätämään kuumana ;D
Sitten tarvit vielä muutamia momentteja ku käytät nokan irti + nokkaketju voi tuottaa kaikenlaista hauskaa, että kannattaa varata aikaa ku tähän rojektiin.
Nokka-akselin kannatin/kansi...................... 20Nm
Nokka-akselin/keinuvipujen kansi................. 4Nm
Nokka-akslein ketjupyörä........................... 90Nm
En tiedä miksi tuossa lapussa lukee esim. noista keinuvivuista, koska eihän tossa moottorissa niitä ole, mutta korjaamolta nuo arvot on saatu
Imu 0,20
Pako 0,30
Ja molemmat kylmänä. Ei palasäätöä kerkee säätämään kuumana ;D
Sitten tarvit vielä muutamia momentteja ku käytät nokan irti + nokkaketju voi tuottaa kaikenlaista hauskaa, että kannattaa varata aikaa ku tähän rojektiin.
Nokka-akselin kannatin/kansi...................... 20Nm
Nokka-akselin/keinuvipujen kansi................. 4Nm
Nokka-akslein ketjupyörä........................... 90Nm
En tiedä miksi tuossa lapussa lukee esim. noista keinuvivuista, koska eihän tossa moottorissa niitä ole, mutta korjaamolta nuo arvot on saatu
Vs: Pajero 2.8td -98 venttiilin säätö
-Mittaat venttiilien välykset ensimmäisenä ja merkkaat ylös.
-Purat nokka-akselin pois ja otat paininkupit pois venttiilien päältä.
-Otat kupeista säätöpalat pois ja mittaat niiden vahvuuden ja lasket paljonko levyjen paksuus pitäisi olla. Esim jos välys on imuventtiilissä 1.pytyssä 0,1 ja säätöpala on 3,5, niin vaihdat sinne 3,4 säätöpalan ja sen jälkeenhän välys jää 0,2:een
-Käyt jostakin moottori/kansipajalta ostamassa oikean kokoiset säätöpalat ja laitat ne paikoilleen. (en tiedä saako paloja myös timanttitiskiltä)
Ei ole ihan niks-naks tunnin homma. Kaverille neuvoivat, että jos meinaa jäädä välys liian pieneksi, niin dremelillä voi vähän hioa venttiilin päätä lyhyemmäksi, mutta se onkin sitten ihan jokaisen oma asia, alkaako moiseen hommaan.
-Mittaat venttiilien välykset ensimmäisenä ja merkkaat ylös.
-Purat nokka-akselin pois ja otat paininkupit pois venttiilien päältä.
-Otat kupeista säätöpalat pois ja mittaat niiden vahvuuden ja lasket paljonko levyjen paksuus pitäisi olla. Esim jos välys on imuventtiilissä 1.pytyssä 0,1 ja säätöpala on 3,5, niin vaihdat sinne 3,4 säätöpalan ja sen jälkeenhän välys jää 0,2:een
-Käyt jostakin moottori/kansipajalta ostamassa oikean kokoiset säätöpalat ja laitat ne paikoilleen. (en tiedä saako paloja myös timanttitiskiltä)
Ei ole ihan niks-naks tunnin homma. Kaverille neuvoivat, että jos meinaa jäädä välys liian pieneksi, niin dremelillä voi vähän hioa venttiilin päätä lyhyemmäksi, mutta se onkin sitten ihan jokaisen oma asia, alkaako moiseen hommaan.