JDM tuonti omatoimisesti

Yleistä tietoa auton ostamisesta Japanista

Miksi ylipäätänsä tilata auto itselleen japanista? Asiaa voidaan tarkastella kahdelta kantilta, JDM -autojen miinus- ja plussapuolien kannalta. Japanissa huutokaupattavat tai muuten vain myytävät autot ovat siis pääasiallisesti Japanin omille markkinoille tarkoitettuja ajoneuvoja, joita on nyttemmin alettu tuomaan verotuksen ja AKE:n säännösten sen salliessa myös meille tänne EU:n autojen loppusijoituspaikkaan. Japanissa yleinen autokaupan muoto on siis isot huutokaupat, joissa käytetyt autot vaihtavat omistajaa. Näitä huutokauppoja järjestetään oikeastaan jokaisena arkipäivän iltana useammassa kohteessa.

Miksi auton ostaminen itse kannattaa? Mikäli aikaa ja viitseliäisyyttä on, säästää erityisesti RO-RO rahtia käyttämällä sievoisen summan verrattuna siihen, että ostaisi ajoneuvon välitysfirman kautta (tästä myöhemmin lisää). Samalla pääsee myös itse tutustumaan hieman japanin autokauppakulttuuriin ja on myös itse kokoajan tietoinen esimerkiksi auton rahtaamisen tilanteestaa eikä tarvitse kysellä tietoa välikäsiltä. Miinuspuolena voidaan todeta mahdollisten riskien siirtyminen kokonaan itselle. Jos auto osoittautuu romuksi, ei ole välissä liikettä, jolla olisi virhevastuu. Huutokaupat toki tarjoavat jonkinmoista takuuta muutaman viikon ajalla, mutta kun auto on rahdattu toiselle puolelle maapalloa, on tämän takuun käyttäminen hankalaa.

Yleisesti ottaen myytävät ajoneuvot ovat ikäänsä nähden kohtuullisen vähän ajettuja ja hyväkuntoisia. Esimerkiksi 10 vuotta vanhan auton mittarissa on usein alta 100tkm. Matkamittarilukemien kaunistelu ei kuulu samalla tapalla japanilaiseen käytetyn auton kauppatraditioon kuin esimerkiksi saksalaiseen. Syy miksi näitä autoja tuodaan on usein siinä, että japanilaiset valmistajat ovat tarjonneet kotimaan markkinoille ajoneuvoja, joista esimerkiksi Suomessa on voitu ennen vain uneksia. Tästä esimerkkinä Lancer Evolution I-VI tai Galant/Legnum VR-4.Nämä kyseiset mallit eroavat huomattavasti ajettavuudeltaan ja tehoiltaan vastaavista Suomi -malliston lippulaivoista.

Ajaminen Japanissa eroaa olosuhteiden takia paljon ajamisesta Suomessa. Välimatkat ovat lyhyitä, ja ajo on suureksi osaksi kaupunkiajoa. Tämän takia tekniikka on kilometreihin nähden hieman kuluneempaa kuin samanverran ajetussa suomiautossa. Yllätyksiä saattaa tulla esimerkiksi kytkimen tai automaattivaihteiston kunnossa. Yleensä on tuonnin yhteydessä hyvä tehdä ainakin ajoneuvello kaikkien nesteiden vaihto ja mahdollinen jakopääremontti. Toisaalta suomiautoja, erityisesti tuoreempia Mitsubisheja vaivaavat ruosteongelmat esiintyvät JDM -autoissa huomattavasti vähäisempinä. Pohjan ja koteloiden suojaus kannattaa kuitenkin tehdä tuontiautolle mahdollisimman nopeasti, sillä japaniin myytäviä autoja ei suojata ruosteelta juuri lainkaan.

Isoin eroavuus suomiautoon JDM- autossa on oikeanpuolinen ohjaus, postiautoiksikin usein näitä kutsutaan. Oikealta ajaminen ei ole sen vaikeampaa kuin vasemmaltakaan ajaminen ja sen oppii nopeasti. Kaasu, jarru ja kytkin ovat aivan samalla tavalla kuin vasemmaltakin ohjattavassa autossa, samoin vaihdekaavio on sama eli 1-vaihde löytyy nyt kauimpaa kuljettajasta. Usein tuotavat JDM-autot, erityisesti isommat, ovat automaattivaihteistolla, joten tätäkään opettelua ei tarvitse tehdä. Isoin hankaluus on vilkkuviiksen sekoittaminen tuulilasinpesurin viikseen, koska vilkutus tapahtuu nyt oikealla kädellä.

Kustannukset

Tärkein kysymys on tietysti mitä auto maksaa? Yksi syy miksi japanista auto kannattaa itse hankkia, on se, että rahalleen saa hyvää vastinetta verrattuna tyypilliseen suomiautoon. Bang for a buck. Yleisesti ottaen varsinainen huutokauppasumma autosta on näin Suomesta arvioiden erittäin pieni. Päälle tulee kuitenkin pinkka muita kuluja ja viimestään autosta maksettava vero pyrkii korjaamaan tämän "aukon".

• Auton kauppahinta + FOB kulut

Auton kauppahinta määräytyy siis huutokauppatilanteessa tai muun kaupan tapauksessa sovitun hinnan /hintapyynnin kautta. Tämän lisäksi auton saamiseksi satamaan hintaan joudutaan lisäämään FOB-kulut

• CIF

Auton kauppahinnan ja FOB-kulujen lisäksi myös auton rahti sekä rahtivakuutus maksavat. RO-RO rahdissa tämä maksu tarkoittaa siis yksittäistä autopaikkaa laivassa. Nk. CIF -hinta tarkoittaa siis hintaa, jolla auton saat omaan kotisataamasi. Esim CIF-Hanko tarkoittaa summaa, joka koostuu auton kauppahinnasta + FOB kuluista + rahti- ja vakuutuskuluista. Tämä on se summa, joka maksetaan Japaniin autohuutokaupan tilille.

• Tulli + satamamaksut

Auton haun yhteydessä satamasta maksetaan tullimaksut + satamamaksu. Satamamaksu on kiinteä kulu, luokkaa 100-200e. Vastaavasti Tullimaksu määräytyy siten, että auton varsinainen taxfree-hinta tulee olemaan 1,1 x 1,22 x CIF- hinta + satamamaksut.

Esimerkki. Auton CIF-hinta on 2600e. Tullimaksu on tällöin 1,1* 1,22* 2600 - 2600 eli 0,342 * 2600e. Auton taxfree-hinnaksi tulisi siis 1,342 *2600e + 200e satamamaksuja = 3690e.

• Autoverotus

Autovero määräytyy auton markkihinnan perusteella. Autoveropäätös voidaan tehdä myytyjen / myynnissä olevien verrokkiajoneuvojen tai vanhojen veropäätösten perusteella. Verotus tapahtuu kuitenkin viiveellä ja yleensä veropäätös saadaan vasta muutaman kuukauden kuluessa auton käytöönotosta.

Esimerkki. Esimerkkiautolle määräytyy veroja 2025e. Tällöin autosta tulevia kuluja on yhteensä 5715e

• Tuv -todistus

JDM -ajoneuvoja varten on hankittava erillinen vastaavuustodistus, joka kertoo akselimassoja yms tärkeätä infomaatiota. Auto voidaan myös verrata johonkin vastaavaan, yleensä vähempitehoiseen malliin. Tuv- todistuksen hinta on ei- tyyppihyväksytylle JDM -ajoneuvolle 275e.

• Rekisteröintikatsastus + muutostyös

Ajoneuvolle on myös tehtävä rekisteröintikatsastus, joka on hieman tavanomaista vuosikatsastusta laajempi. Rekisteröintikatsastuksessa todetaan mm. hieman auton vuosimallista tiettyjen varusteiden E-hyväksynnät (lähinnä valot) ja Tuv -todistuksesta oikeat tiedot. JDM -ajoneuvoista on vaihdettava aina etuvalot vastaaviin E-hyväksyttyihin jo pelkästään senkin takia, että valokuvio on vasemmanpuoleiseen liikenteeseen väärä. Yleensä joudutaan lisäämään myös takasumuvalo sekä tekemään muokkauksia takavaloille E-hyväksynnän puutteen takia. Rekisteröintikatsastuksen hinnat lähtevät 250 eurosta ylöspäin. Muutostöiden arvo riippuu lähinnä käytettävistä osista, yleensä työt itsessään ovat helppoja.

Esimerkki. Tuv- todistuksen (275e), rekisteröintikatsastuksen (250e) ja muutostöiden (etuvalot + takasumuvalo 500e) jälkeen esimerkkiauton hinnaksi on muodostunut verojen kanssa 6740e.

Rahtiaikataulu, rahtikirja, huolitsija hangon satamassa

• DHL:n toimittamasta rahtikirjasta (bill of lading) näet varustamon jolla auto tuodaan jonnekkin euroopan satamaan, josta se lähtee eteenpäin Hankoon.

• IBC ilmoittaa tämän päivän saapumispäiväksi, joka ei siis pidä paikkaansa. Aikaan kannattaa lisätä noin pari viikkoa.

• IBC:n käyttämiä varustamoita on maersk, nykline, k-line. Varustamoon soittamalla (kts. numerot alhaalta) ja antaen rahtikirjan numeron saat selville tarkemman ajankohdan.

• Puhelinvaihteessa kannattaa jo ilmoittaa että kyse on RO-RO-aikataulusta. Samalla kannattaa kysyä kumpaa huolitsijaa he käyttävät Hangon satamassa.

Auton hakeminen sataman huolitsijalta, tullaaminen

Auton hakemiseen kannattaa hieman varautua jos auton hakee ajamalla. Trailerilla jos hakee niin lähinnä katsoo onko paperit, henkilöllisyystodistus, rahaa huolitsija ja tullimaksuun.

Muistilistaa jos hakee auton ajamalla:

• Nesteet
  • Moottoriöljyä
  • Jarrunestettä
  • Tuulilasinpesunestettä
  • Akkuvettä
  • Automaattiöljyä

• Muut tavarat
  • Hinausköysi
  • Tunkki
  • Starttikaapelit
  • Vaihto akku + tarvikkeet esim akkukenkien vaihtoon
  • Ilmapumppu
  • Perus työkalut

• Paperit
  • IBC:n kuitti
  • Rahtikirja
  • henkilöllisyystodistus

Huutokauppa ja myyntisivustoja japanissa

http://www.ibcjapan.co.jp/

http://www.grahamberry2.co.jp/

Muut linkit

• Ulkomaankauppa ja sen asiakirjoja:

http://www.tkk.fi/Yksikot/Liikenne/Opinnot/171/KVKlu260307c.pdf

• Huolitsijat Hangon satamassa:

http://www.victorek.fi/

http://www.hangostevedoring.fi

• IBC:n käyttämiä varustamoita:

NYK line http://www2.nykline.com/liner/country_information/location_finland.html

K-line http://www.klineurope.com/ http://www.yritystele.fi/i/%22/1684115/

Maersk http://www.maerskline.com http://www.020300200.com/yritykset/4423047/Maersk+Finland+Oy/

Jaha perseestä, kuka siivois linkkilistan. Vai laittaako noi keskelle artikkeliin? esim suorat yhteystiedot varustamoihin?