Ilmeisesti mulla alkaa "idle speed control valve - stepper motor" olla tiensä päässä. Saisiko joku vertailtua onko gsr/rs sama kuin tuossa seiskan gt-a:ssa? Ja löytyykö sama mahdollisesti muista evoista? Camskillilläkin moinen maksaa reilut 200e, joten jos jostain halvemmalla löytäisi ehjän..
CAPSin numerovertailuapua (E7-9)?
- Viestiketjun aloittaja Biim
- Aloituspäivämäärä
Vs: CAPSin numerovertailuapua (E7-9)?
googgeliki kertoo MD628318 :
Year Make Model Engine Sub Model
2003-2005 Mitsubishi Lancer Evolution
1999-2003 Mitsubishi Galant 2.4 L4
2003 Mitsubishi Outlander
2000-2005 Mitsubishi Eclipse 2.4 L4
Biim sanoi
googgeliki kertoo MD628318 :
Year Make Model Engine Sub Model
2003-2005 Mitsubishi Lancer Evolution
1999-2003 Mitsubishi Galant 2.4 L4
2003 Mitsubishi Outlander
2000-2005 Mitsubishi Eclipse 2.4 L4
Vs: CAPSin numerovertailuapua (E7-9)?
Eli se on sama vain noissa uudemmissa.
Sama varaosanumero löytyy camskilliltäkin -> http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m8b0s2331p10025 .
Pitääpä ruveta tutkailemaan mistä moisen löytäisi. Kiitosta Harri.
Eli se on sama vain noissa uudemmissa.
Sama varaosanumero löytyy camskilliltäkin -> http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m8b0s2331p10025 .
Pitääpä ruveta tutkailemaan mistä moisen löytäisi. Kiitosta Harri.
Vs: CAPSin numerovertailuapua (E7-9)?
Noi menee yleensä vähän rikki, ei kokonaan. Ilmenee tyhjäkäynnin huojumisena varsinkin kun ilmastoinnin kompura hörähtää päälle. Jos se on kokonaan hajalla niin, noh, tyhjäkäyntiä ei ole.
Mulla ilmenee niin että D:llä jarrua vasten vaikka valoissa odotellessa kierrokset tippuu tuonne 400 tienoille, siitä korjausliike ylös ja uudestaan. Joskus sammuukin.
InF sanoi
Noi menee yleensä vähän rikki, ei kokonaan. Ilmenee tyhjäkäynnin huojumisena varsinkin kun ilmastoinnin kompura hörähtää päälle. Jos se on kokonaan hajalla niin, noh, tyhjäkäyntiä ei ole.
Mulla ilmenee niin että D:llä jarrua vasten vaikka valoissa odotellessa kierrokset tippuu tuonne 400 tienoille, siitä korjausliike ylös ja uudestaan. Joskus sammuukin.
Vs: CAPSin numerovertailuapua (E7-9)?
Ei ole hirveän paha homma, mutta kaasuläppäkotelo pitää käytännössä ottaa irti että pääsee putsaamaan kunnolla. Siihen menee myös kaksi vesiletkua eli ne pitää irrottaa nopeasti ja tulpata. Nestettä ei hirveästi ulos tule, mutta saattaa joutua lisäämään.
Ei ole hirveän paha homma, mutta kaasuläppäkotelo pitää käytännössä ottaa irti että pääsee putsaamaan kunnolla. Siihen menee myös kaksi vesiletkua eli ne pitää irrottaa nopeasti ja tulpata. Nestettä ei hirveästi ulos tule, mutta saattaa joutua lisäämään.
Vs: CAPSin numerovertailuapua (E7-9)?
Oman toki putsasin läpikotaisin ja mittasin. Näytti 33-35Ohm jokaisesta parista. Virratkin tuli ok. Ohjearvo on kai 28-34 Ohm ainakin MLR:n mukaan. Itse stepperimoottorin kärjen ympärillä olevan osan sai pyörimään, liekö se sitten rikki, vai pitäiskö olla yhtä puuta? En oikeastaan huomannu eroa putsauksella, edelleen heijaa samalla lailla.
Oman toki putsasin läpikotaisin ja mittasin. Näytti 33-35Ohm jokaisesta parista. Virratkin tuli ok. Ohjearvo on kai 28-34 Ohm ainakin MLR:n mukaan. Itse stepperimoottorin kärjen ympärillä olevan osan sai pyörimään, liekö se sitten rikki, vai pitäiskö olla yhtä puuta? En oikeastaan huomannu eroa putsauksella, edelleen heijaa samalla lailla.
Vs: CAPSin numerovertailuapua (E7-9)?
Periaatteessa myös kaasuläppäanturi (potentiometri) voisi olla syyllinen jos se ei näytä järkevää arvoa tyhjäkäynnillä.
En muista sen tarkemmin säätimen rakennetta kun itselläni huonon tyhjäkäynnin syy löytyi puuttuvista puristuksista ja tarkemmin sanottuna palaneesta pakoventtiilistä :-\
Periaatteessa myös kaasuläppäanturi (potentiometri) voisi olla syyllinen jos se ei näytä järkevää arvoa tyhjäkäynnillä.
En muista sen tarkemmin säätimen rakennetta kun itselläni huonon tyhjäkäynnin syy löytyi puuttuvista puristuksista ja tarkemmin sanottuna palaneesta pakoventtiilistä :-\