Hakutulokset

Ongelma on sellainen, että vaihdelaatikko pelaa muuten oikein loistavasti (myös täyskiihdytyksissä), mutta heti jos pyörät ovat sujona jarrutuksessa tai sutii kiihdyttäessä, alkaa vaihtaessa rutista. Mikä ihme tämän aiheuttaa? Synkissa tietenkin voi olla se viimeisin syy, mutta miksi ne eivät...

Molemmissa suht saman kokoiset levyt takana + yksimäntäiset satulat. Kysymys kuluu, käykö satulat päikseen bolt on?

http://expert.fi/viihdy/kampanjat/merenneito/ Käykääpä pelailemassa, niin saadaan pottiin lisää rahaa :). Minä ja kaveri ollaan tällä hetkellä about ainoita, jotka tuota on mättäny, vaikka kyse on valtakunnallisesta kampanjasta ::).

Aikas makee mittaristo evoysiin, taitaa olla ralliartti :).

Ohjausvaihde vaihtoon vai mistä johtuupi? Onko muilla ollu vastaavia?

Mikähän mahtaa lukossa olla vikana? Kuskin puolen lukko ainoa, joka toimii. Lukkoa kun vähän reutoaa, niin välillä herkiää virran kulutus, normaalisti vie koko ajan 1 ampeerin. -- Slideredit: cb5a lancer != 87 tai vanhempi. Hyihyi, ja siirto normaalille tekniikkapuolelle.

4g93 koneiseen lanceriin lambdaa tartteisin. Mistä oottee hommannu näitä? Onko tässä jo toi 4 piuhanen lambda? Käykö esim. boschin yleismallinen?

Käyköhän jonkun muun mitsun imuventtiilit tohon koneeseen, ku apt on 27e/kpl? Esim. 4g37.

Auttakaa tyhmää, kun itse en sieltä sellaista löydä :). Jakopäänhilut vaihdossa, niin tietäis mitä kiristäjien, hihnan ja vesipumpun lisäks vaihtaa.

Paikallisessa mitsuliikkeessä hinta ~260€. Saako muualta halvemmalla?

Eli autossa 40 tkm ajettu erittäin hyvin toimiva kytkin. Ainoa ongelma on, että paikaltaan lähdettäessä ja kytkimellä muutenkin liiratessa tulee tietyssä kohdassa aika voimakasta tärinää. Paineasetelmassako vika vai missä? Ei kai nuo varaosa kytkimet voi noin huonoja olla :seina.

Alotellaanpas tämmöne aihe... Tuli tuossa eilen leikittyä taas turiskolla ja osteltua mitsuja :). 3000GT:hen (vr4, -95) sain 820 hp ja vartin sain menemään 9.8 sec.Huippunopeudeksi sain kiekolla hieman alle 4 satkua :peukku. Evo 3 meni täysin viriteltynä 11.162 vartin ~480hp. Onkohan nuo...

Täytyy lähettää oma ecu huollettavaksi, joten ei kellään sattuis tollasta ecua nurkassa rojottamaan tyhjänpanttina? ;D

Alkoi tuossa itselläkin hieman nykäisemään ja aattelin, että tulpanjohdot voisi vaihtaa. AD-varaosalta tuli väärät johdot, vaikka kirja sanoi, että käyvät 4g93 koneeseen (alempi tiiviste liian paksu, ei mahdu tulpanreikään ollenkaan). Osaset liikkeestä sanoivat, että löytyy maahantuojalta, mutta...

Putken vaihto olisi edessä... Kaikki varaosapaikat kyselin, eikä ns. keskipätkää ole kellään. Alkuperäisosa japanista tilattuna 193 €. Siihen tietysti sitten vielä loppupönttö päälle. Onko ainoa mahdollisuus päästä halvemmalla kasata itse osista tuo putki? Minkähän aikaa tuohon kasaukseen...

Nyt rupee hermo palamaan lancerin takajarrusatuloiden kanssa :seina. Tarina alkoi viime keväänä, kun huollatin jarrusatulat. Hyvin meni syksyyn asti: toinen pyörä alkoi kärytä todella pahasti. No pyörää pois ja huomasin, että jarrusatula ei liiku kuin pajavasaran kanssa. Satulan kumit, männät...

Oven tiivisteet eivät tahdo omassa gtissä paljon pitää, joten pitäisi jotain patenttia kehitellä. Oven säädöt on jo kokeiltu, laihoin tuloksin. Ap oven tiivisteet on timanttitiskillä 108e kappale eikä maahantuojalla ees oo noita yhtään. Hyviä ideoita oven tiivistämiseksi? ;D

Nämä videot kun kattoo ja lukee noi jutut tuolta sivulta, ni alkaa melkein toivoo, et asuis rapakon toisella puolella. On aikas ärhäkkä coltti pojalla :D. Vartti menee etuvedolla ja 450hv:n turvin karvan päälle 11s. http://www.turbomirage.com/videos.html

Elikkä lanceri kuluttaa takarenkaan sisäpuolta n. 3cm leveydeltä paljon nopeammin kuin muualta. Vika ainoastaan takana. Kolaroitu autolla ei ole. Renkaat ovat 215/40 ja aluvanteet eivät ole aivan suorat, mutta voiko tuo aiheuttaa noin suurta kulumista? Takarenkaissa jonkunlaista suuntaus...

Elikkä mistä porukka on ostanu evo3 maskiin verkot ja sumarit?