aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Ei se väärin oo ;). Näitähän on alettu tehtailemaan sitten vähän enemmänkin, hyvä että saadaan parasta Galanttia lisää liikenteeseen nöyryyttämään :peukku.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Minkäslaista laitosta olet ajatellut kyhätä?
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

eli siis tuo on se gti mallin 16v 4g63. suunnitelmissa ois asentaa MHI td04 lisäilman puhallin, uudet turbomallin männät, laakeroida uusiks, 560cc evo9 vakkari suuttimet. walbro 255 pumppu, laatikko laakeroitavaks ja synkattavaks. kytkimeks 228mm 4-lapanen sintteri. pakosarja ja asetelma evo3:sta. vauhtipyörä vr-4:sta. cooleri pitäis vielä sovitella sitte noukkaan. turbotimeriki oottelee asennusta. vr4 moottorinohjausyksikkö.. ehkä noilla jo alkuun pääsee. jarrutki sattu sopivasti olemaan nämä 'isot' jo valmiiks. kanget ilmeisesti gti:ssä ja vr4:ssa samat? :driver tällästä pikku upgradeusta. :-*
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

jokos ecu on hankittu proggikseen ?'
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

vr-4 galantin boksi löytyy. :) ymmärsin että melko plug 'n' play. yks johto kuulemma pitää vetää lisää maffilta.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Hep

Tänään tuli sit todistettua, että DSM ecu:n kartat ei riitä kun 0.8 ahdoille. Eli kannattaa ajella alkuun pienillä ahdoilla ja tarkkailla nakuja. Sitten jos meinaa nostaa ahtoja niin kannattaa tuplata ne kartat. :)
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

ahdot aattelin muutenki pitää varmaa alle baarissa..ehkä.. ja sisäänajon aattelin suorittaa tuollasella 0,3 bar.. sattuko jotain vakavaa vai kuinka tämän todistit? mega ruuttaa suunnittelin että vois harkita asentavansa joskus talven aikana.. pitääkös mun vielä hakea dynosta lappu vai riittääkö se maahantuojan todistus päästöistä että sen muutoskatsastaa.?
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aavikko-mursu sanoi
ahdot aattelin muutenki pitää varmaa alle baarissa..ehkä.. ja sisäänajon aattelin suorittaa tuollasella 0,3 bar.. sattuko jotain vakavaa vai kuinka tämän todistit? mega ruuttaa suunnittelin että vois harkita asentavansa joskus talven aikana.. pitääkös mun vielä hakea dynosta lappu vai riittääkö se maahantuojan todistus päästöistä että sen muutoskatsastaa.?

omalla boxilla vaan sitä kun pystyy nykyään niin hyvin muokkaamaan :peukku
säädä vain suoraan sille vakio paineelle aja vain kevyemmällä kaasujallla :)

maahantuojan lapun tarvit päästöistä.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

ei tarvi penkissä käyttää...riittä se maahantuojan lappu...
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

niin olikos tuossa säätöä ollenkaa siin hukkiksen tangossa?
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aavikko-mursu sanoi
niin olikos tuossa säätöä ollenkaa siin hukkiksen tangossa?

ei ainakaan vr4 vakiossa ahtimessa ollut eikä evo4sen ahtimessa.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

no sitten. ei muutaku levyt soimaa.. tulipas vaa mieleeni että kuinkahan tuo gti:n bensanpaineen säädin toimii kyseisessä kokoonpanossa...
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aavikko-mursu sanoi
no sitten. ei muutaku levyt soimaa.. tulipas vaa mieleeni että kuinkahan tuo gti:n bensanpaineen säädin toimii kyseisessä kokoonpanossa...

noilla paineilla toimii vielä ihan ok, mutta jos mennään yli niin se alkaa "sekoilla" huojuu paine
tai niin ainakin mulla glsi galantin vakiopaineensäädin teki
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

nojoo tuolla setill nyt ajellaan ainaki hetken aikaa.. tosin mulla on vielä se gti:n vakiopumppukin ku en peräpäähän kerinny ees koskemaan ku meni vähä niinku talli alta.. pitäs se tankki kyllä pois puottaa ku tohtii päästää vajaa puolitankkia tankkiin ja rupee jäämään maahan läiskä bembsiiniä.. :D
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aavikko-mursu sanoi
nojoo tuolla setill nyt ajellaan ainaki hetken aikaa.. tosin mulla on vielä se gti:n vakiopumppukin ku en peräpäähän kerinny ees koskemaan ku meni vähä niinku talli alta.. pitäs se tankki kyllä pois puottaa ku tohtii päästää vajaa puolitankkia tankkiin ja rupee jäämään maahan läiskä bembsiiniä.. :D

vakio pumppu ei taho riittää edes 0.7 paineisiin :'(
eikös dynyssä ole pumppu ihan peräkontistavaihdettavissa :peukku
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

kirottua. :( ja sitte ku pistää walbron sinne niin pitää varmaa vaihtaa se säädinki sitte.. :D joo kyllä se kontistaki vaihtuu varmaa.. ruostetta ja rapaa sun muuta *askaa on vaan aikasta kovasti. ei muuta mutta ne 6 vai 8 kiinnitys pulttia mitkä pitää sitä hässäkkää jossa pumppu on niin ovat varmaa aika hätäsiä poikki menemää niin ja voi ne lähestulkoo parikytä vuotta mytineet bensalinjat oll kans aika haperoita.. :D
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Heittäisin että vakiopaineet on lähempänä 0.8 kuin 0.9. Tosin mitään supertarkkaa mittaria mulla ei ole ollut, jokatapauksessa nyt on 0.95 dynolapun mukaan ja on huomattavasti pirteämpi kuin vakiona.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Mr mmc sanoi
vakio pumppu ei taho riittää edes 0.7 paineisiin :'(
eikös dynyssä ole pumppu ihan peräkontistavaihdettavissa :peukku

Höpö höpö. En tiedä onko mulla taas ollut jotain rakettiversioita, mutta td05-14b ahtimesta saa säädettyä hukkista ja ymmärrykseni mukaan tuota mun evo6:n ahtimestakin saa säädettyä.

Minä ajelin aluksi megalla 0.6 paineilla, kun ei kytkin opitänyt enempää. Hyvin se kyllä veti 0.8 paineilla, mutta kun ei vaan kytkin kestänyt. Kokoonpanona oli orkkis paineensäädin, orkkis bensapumppu jne jne. Hommasin sitten alkuperäisen VR4:n bensapumpun ja perkele se oli aivan sama, kuin mikä mulla oli tankissa. Eli GTI:n on sama bensapumppu, kuin VR4:ssa.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Aika lailla 300hv se vakio nelivedon bensapumppu ruokkii ehjänä ollessaan, näyttäisi olevan ihan sama kapistus Dyn-4/VR-4 ja jopa Evo1-4 (5?). Eli n. 1 bar luokkaa noilla vakioahtimilla.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

mulla saatto olla pa-pumppu ihan soosissa, mutta käsitin että se ei riitä juuri mihinkään. :nykii
hyvä että korjataan :peukku

ei tuollainen walbro kallis ole reilun ~120e maksaa :peukku
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Ei sitten toimi vr4 ecu + vr4 suuttimet ja GTI bensanpaineensäädin yhdessä. Peruspaine ihan eri. Eli säädettävä paineensäädin taikka muutat ecuun suuttimien kompensoinnin.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

ja varmaan vielä vähemmän toimii ku on evo 9 vakiosuuttimet... :D
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

ei sovi evon putken mitenkään päin...

joudut ite tekeen tai teettään...
itellä olis sama homma... putket pitäs saada...
mulla on apukuskin puolelle mallit miten vääntäs putket... mutta en öö löytäny sopivaa puljua tekemään niitä.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Noista ahtoputkista että nyt alkuun pistin vaan suoraan putken ahtimelta imusarjaan. joten selvis parilla silikoni supistajalla ja 2lla 90asteen rosterimutkalla ja pätkällä suoraa putkea. pitää varmaan kun alkaa suunnittelemaan välijäähyä kiinni ja putkia niin sattu sopivasti koulussa olemaan orbitaalitig. pitäs tulla nättiä jälkeä. aattelin että ehkä näin paras kun ei siinä maahantuojan lapussa puhuta mitään coolerista.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

mites sitte seuraavalla leimalla, kun inssi huomaa ettei oo coolerille leimattu? itellä se kyseli et onko alkuperäsenä cooleria, näytin vaan imusarjaa et lukeehan se tossaki...
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aavikko-mursu sanoi
Noista ahtoputkista että nyt alkuun pistin vaan suoraan putken ahtimelta imusarjaan. joten selvis parilla silikoni supistajalla ja 2lla 90asteen rosterimutkalla ja pätkällä suoraa putkea. pitää varmaan kun alkaa suunnittelemaan välijäähyä kiinni ja putkia niin sattu sopivasti koulussa olemaan orbitaalitig. pitäs tulla nättiä jälkeä. aattelin että ehkä näin paras kun ei siinä maahantuojan lapussa puhuta mitään coolerista.

Kyllä se kannattas olla kertalaakista coolerillinen, koska tekniikanvaihdolla tulee se cooler mukaan. Eli otteeseen tulee turbo välijäähdyttimellä. Jälkikäteen lisäämällä joutuu muutoskatsastamaan ja tappelemaan sen coolerin uudelleen sinne otteeseen.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

hyvä pointti. paitsi että mulla ei lue mitään turbosta imusarjassa ku on se vaparin imusatsi. ja ei lue siinä lapussakaan mikä mulla on että välijäähdytin :s millä lapulla sä sen muutit?
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

ei mullakaan ollu erikseen mainittu lapussa muuta kun että alkuperäisellä turbomoottorilla varustetussa ajoneuvossa ei alustassa yms ole eroavaisuuksia, mutta kun VR4 on alunperinkin coolerilla niin ei siinä ongelmaa....mulla meinas tulla ongelma coolerin kanssa kun on toi 600x300 tarvikemalli, toinen inssi huomautti siitä kun käveli ohi, mut onneks oli rento mies ni sano vaan et se kuuluu siihe :D
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

jo joltakulta löytyy vakiot ahtoputket niin voin antaa niistä hyvän korvauksen :D
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Eihän noita teknisiä tietoja siinä otteessa luekkaan.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

onko kellään kokemusta tuollasen laajakaista lambdan kytkennästä. tai joo siihen asti homma on selvä kun pitäs saada signaali laajakaistaboksista eculle. ulostulo on siis kyllä boksissa mutta kuinkahan se kytkeminen on että otanko kapeakaista signaalin vai laajakaistasignaalin. ja mihin tuikkaan ground eli maajohdon kiinni. ecun lambdan maahan? :D tälläisiä pieniä kysymyksiä.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aavikko-mursu sanoi
onko kellään kokemusta tuollasen laajakaista lambdan kytkennästä. tai joo siihen asti homma on selvä kun pitäs saada signaali laajakaistaboksista eculle. ulostulo on siis kyllä boksissa mutta kuinkahan se kytkeminen on että otanko kapeakaista signaalin vai laajakaistasignaalin. ja mihin tuikkaan ground eli maajohdon kiinni. ecun lambdan maahan? :D tälläisiä pieniä kysymyksiä.

Boksi ja mittari samaan maadotukseen ecun kanssa. Sitten se kapeakaista johto sinne johtosarjan lambdan tilalle. Done.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Ilotalo sanoi
Boksi ja mittari samaan maadotukseen ecun kanssa. Sitten se kapeakaista johto sinne johtosarjan lambdan tilalle. Done.

6g:ssä on eculle oma maadoituspiste ihan helpossa paikassa mutta onko se se maa mihin ecu vertaa ?

8g:ssä nimittäin on oma anturimaa johon se "vertaa" lambdan signaalia, ecun maadoituspisteeseen kytkettynä jännitelukema muuttuu.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

niin siis tarkennan vielä (vaikka näin asia ilmeisesti ymmärrettiin ilman selvitystäki) eli siis ulostulossa on 3 nastaa, maa, kapea ja laajakaista signaaleille nastat. eli otan tämän lambdaboksin ulostulosta maan ja kapeen signaalin ja tuikkaan ecuun. ? mistä mittarin maasta se ilo puhu siis tästä ihan itse seosmittarin maastakokö. tuo mun ecu on ilmeisesti jostain neliveto eclipsestä peräisin. dsm? onko tuossa sitte se oma anturimaa. voi voi.. tulipas taas mutkikasta. ois vaan suoraa pitäny tukkia megaruuttaa sinne. :D
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

voiko tämän aiheettomam postauksen poistaa ::) siis kevyt laitamyötäinen :seina
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Aihetta sivuten tietämättömän kysymys, eli olenko saanut väärää tietoa, että -91 Galattien "turbottamien" ei mene konttorilla läpi, jos rekisteriotteessa lukee "vähäpäästöinen"?
Uutta projektia miettiessä...
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aake sanoi
Aihetta sivuten tietämättömän kysymys, eli olenko saanut väärää tietoa, että -91 Galattien "turbottamien" ei mene konttorilla läpi, jos rekisteriotteessa lukee "vähäpäästöinen"?
Uutta projektia miettiessä...

gti dynamicci menee vastaavuustodistuksella....paljon juttua foorumilla siitäkin
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aake sanoi
Aihetta sivuten tietämättömän kysymys, eli olenko saanut väärää tietoa, että -91 Galattien "turbottamien" ei mene konttorilla läpi, jos rekisteriotteessa lukee "vähäpäästöinen"?
Uutta projektia miettiessä...
Kaikki "vr4" turbotetut on vähäpäästöisiä ja siihen pitäs maahantuojalta saada todistus että täyttää se us83 vaatimuksen katalysaattorilla varustettuna
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

näin. ja vielä semmonen että luullakseni vähäpäästöistä etuvetosta ei pysty turbottaa vaan nimenomaan nelikko täytyy olla.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

aavikko-mursu sanoi
näin. ja vielä semmonen että luullakseni vähäpäästöistä etuvetosta ei pysty turbottaa vaan nimenomaan nelikko täytyy olla.

Juuri näin.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

mutta siihen laajakaistan kytkentään. heittäskö joku faktat tiskiin.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Mikä maffi sulla on? Ehjä bensapumppu riittää sinne 300hv:n juuri ja juuri. Eli sen päivitys on aiheellinen. Miten ecu on säädetty? Toi lämpöjen nousu viittaa kannenetiivisteeseen. Minun talviautossa ei ole koko öljynjäähdytintä ja lämmöt pysyi aisoissa ennen, kuin kannentiiviste petti. Paljon sulla on ahtoja tuosas?
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

Gti:n maffi. ja vakio paineet. oon kattellu niin jotain 0,7 bar max on ollu. turbo eclipsen ecu. mutta eikai siinä ole aina ollu kannentiiviste hajalla ku on iha hyvin pelittäny ja vaan ku on ajanu lujempaa niin ruvennu kohoamaan lämmöt. nyt tosin jo 110km/h ja alkoi kipuamaan tällä kertaa.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

ja lämmöt asettu heti ku puotti nopeutta vähän. tosin vaihdoin uuden termarinki että onkoha sillä kaikki ok. pitääpäs nakata kattilaan se.
 
Vs: aavikko-mursun Galant Dynamic-4 Turbo -92. Terveiset

tosiaan vian täsmentämiseksi kurlausta / nykimistä esiintyy vain lämpimällä koneella ja paineet 0,5 näyttää olevan kun rupesin seuraamaan ahtoja.
 
Takaisin
Ylös Bottom