EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
- Viestiketjun aloittaja catodium
- Aloituspäivämäärä
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Ite oon käyttäny http://www.kskoneistamo.com/ Vähä kalliimpi ku kantanen mutta kuulemma parempi laatu... Mulla saattais löytyä ehkä sulle runko laakerit kokoa .25 jos et oo vielä saanu hommattua..
Ite oon käyttäny http://www.kskoneistamo.com/ Vähä kalliimpi ku kantanen mutta kuulemma parempi laatu... Mulla saattais löytyä ehkä sulle runko laakerit kokoa .25 jos et oo vielä saanu hommattua..
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Kaikki laakerit tulee jo Kantasen kautta.. Kiitos kuitenkin!
Kyllä syyhyttäs päästä laittamaan konetta nippuun jo.. Oisko jotain huomioitavaa ensimmäisessä käynnistyksessä (yrityksessä)? Kerätä öljynpaineet pyörittämällä ennen kuin yrittää edes käyntiin?
Kaikki laakerit tulee jo Kantasen kautta.. Kiitos kuitenkin!
Kyllä syyhyttäs päästä laittamaan konetta nippuun jo.. Oisko jotain huomioitavaa ensimmäisessä käynnistyksessä (yrityksessä)? Kerätä öljynpaineet pyörittämällä ennen kuin yrittää edes käyntiin?
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
eikä tule. Se koneistetaan pyöreäksi ja laitetaan ylikoon laakerit, mitta pysyy samana.
metallize sanoi
eikä tule. Se koneistetaan pyöreäksi ja laitetaan ylikoon laakerit, mitta pysyy samana.
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
ei ku meinasin vaa miten sille kävi,toinen mikä mieleen tulee ni ehkä kannattas vaihtaa siihen kankeen uudet pultit myös ettei tuu jälkikäteen ongelmaa.--->naputtanu ja EHKÄ mahdollisesti pultit ottanu venymää turhaan ja väsyneet?
saako siis niitä laakereita ylikokona myös ulkokehältään?
no kaippa ne siellä koneistamossa tietää mitä saa ja mitä ei ;D
ei ku meinasin vaa miten sille kävi,toinen mikä mieleen tulee ni ehkä kannattas vaihtaa siihen kankeen uudet pultit myös ettei tuu jälkikäteen ongelmaa.--->naputtanu ja EHKÄ mahdollisesti pultit ottanu venymää turhaan ja väsyneet?
saako siis niitä laakereita ylikokona myös ulkokehältään?
no kaippa ne siellä koneistamossa tietää mitä saa ja mitä ei ;D
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Sitä mietin itekki, et onko esim ylikoon kk:n laakerit "ulkokehältään" sen 0.25mm paksummat? Ja alikokolaakerit sisäkehältä jos kauloja joutuu koneistamaan?
Kun tuossa tuli pattitilanne kun ei koneistamon kataloogit tuntenu ylikokolaakereita tuohon pannuun??
Eikös tuohon käy vaikka evon laakerit? esim NÄMÄ?
Sitä mietin itekki, et onko esim ylikoon kk:n laakerit "ulkokehältään" sen 0.25mm paksummat? Ja alikokolaakerit sisäkehältä jos kauloja joutuu koneistamaan?
Kun tuossa tuli pattitilanne kun ei koneistamon kataloogit tuntenu ylikokolaakereita tuohon pannuun??
Eikös tuohon käy vaikka evon laakerit? esim NÄMÄ?
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
evon lakruihin en ota kantaa ollenkaan,kun ei ole mitään tietoa niistä.
mutta siinä käsityksessä olen aina ollu että akselin kaulaa voi ja pystyy hiomaan,ja siihen löytyy koneesta riippuen 0.25 välein paksumpia laakeri liuskoja(laakerit siis sisäkehältään pienempiä,akselia hiotaan)
mutta kun sulla oli kiertokangen LAAKERIN ULKOKEHÄ soikea niin saako siihen muka suurempaa lakrua ULKOKEHÄLTÄÄN?en usko sillä tähän asti mulla ainakin sellanen käsitys asioista että akselia pystyy hiomaan mutta ulkokehät on mitä on.no tähän pakko lisätä kun olen volkkaripuolen harrastaja myös niin KUPLAN KONEEN RUNKOLAAKERILINJAAN saa YLIKOKO LAAKEREITA MYÖS ULKOKEHÄLTÄÄN JA PÄITTÄIVÄLYS pystytään korjaamaan lohkoon.(mun käsityksen mukaan taitaakin olla ainoo kone johon kyseisen operaation pystyy tekee ihan hyllys olevilla osilla
alikokosista laakereista en oo koskaan kuullukkaan. jos koneistamon katalookit ei tiedä muita lakereita kun vakiot ni sit varmaan muita ei saa(jos saa originaalina ni se alimitta on hiottua akselia vastaava.ulkokehää kun ei yleensä koskaan tarvi suurentaa.eli se sun kanki vainaa,viimestään muutaman tuhannen ajettuasi siitä menee uusiksi laakerit jos vanhaa soikeaksi todettua kankea yrität käyttää(jos se nyt oikeesti on soikee silmukka jota aikasemmin tässä väitit
evon lakruihin en ota kantaa ollenkaan,kun ei ole mitään tietoa niistä.
mutta siinä käsityksessä olen aina ollu että akselin kaulaa voi ja pystyy hiomaan,ja siihen löytyy koneesta riippuen 0.25 välein paksumpia laakeri liuskoja(laakerit siis sisäkehältään pienempiä,akselia hiotaan)
mutta kun sulla oli kiertokangen LAAKERIN ULKOKEHÄ soikea niin saako siihen muka suurempaa lakrua ULKOKEHÄLTÄÄN?en usko sillä tähän asti mulla ainakin sellanen käsitys asioista että akselia pystyy hiomaan mutta ulkokehät on mitä on.no tähän pakko lisätä kun olen volkkaripuolen harrastaja myös niin KUPLAN KONEEN RUNKOLAAKERILINJAAN saa YLIKOKO LAAKEREITA MYÖS ULKOKEHÄLTÄÄN JA PÄITTÄIVÄLYS pystytään korjaamaan lohkoon.(mun käsityksen mukaan taitaakin olla ainoo kone johon kyseisen operaation pystyy tekee ihan hyllys olevilla osilla
alikokosista laakereista en oo koskaan kuullukkaan. jos koneistamon katalookit ei tiedä muita lakereita kun vakiot ni sit varmaan muita ei saa(jos saa originaalina ni se alimitta on hiottua akselia vastaava.ulkokehää kun ei yleensä koskaan tarvi suurentaa.eli se sun kanki vainaa,viimestään muutaman tuhannen ajettuasi siitä menee uusiksi laakerit jos vanhaa soikeaksi todettua kankea yrität käyttää(jos se nyt oikeesti on soikee silmukka jota aikasemmin tässä väitit
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
ootko nyt ottanu selvää saako ulkokehältään soikeeseen kankeen suurempaa laakeriliuskaa?
muuten sen koneen kasaus on turhaa,mikäli sikäli aikasemmista postauksista voi lukea sen kangen olevan kiero / roskiskamaa
ootko nyt ottanu selvää saako ulkokehältään soikeeseen kankeen suurempaa laakeriliuskaa?
muuten sen koneen kasaus on turhaa,mikäli sikäli aikasemmista postauksista voi lukea sen kangen olevan kiero / roskiskamaa
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Joo tosiaan on mahdollista koneistaa myös kiertokangen laakeripesää HIEMAN mut ei kuitenkaan mitään 0.25mm:ä.. Mutta ei tosiaan ole olemassa erikseen laakeria mikä olisi ulkokehältään isompi. Ja jännä, kun tuohon ei kataloogit tunne ylikoonlaakereita yleisestikään ollenkaan. Evojen laakeritkin on ainakin osanumeron perusteella erilaiset kun mitä tuossa.. Selvittävät nyt kävisikö siihen sovittamalla wanhemman 6-bolt koneen ylikokolakrut, kun niitä kuulemma olisi.. Olisivat kuitenkin huomattavasti huokeammat kun nuo 3-kerros laakerit ja varmasti toimii sen mitä tarvii..
Joo tosiaan on mahdollista koneistaa myös kiertokangen laakeripesää HIEMAN mut ei kuitenkaan mitään 0.25mm:ä.. Mutta ei tosiaan ole olemassa erikseen laakeria mikä olisi ulkokehältään isompi. Ja jännä, kun tuohon ei kataloogit tunne ylikoonlaakereita yleisestikään ollenkaan. Evojen laakeritkin on ainakin osanumeron perusteella erilaiset kun mitä tuossa.. Selvittävät nyt kävisikö siihen sovittamalla wanhemman 6-bolt koneen ylikokolakrut, kun niitä kuulemma olisi.. Olisivat kuitenkin huomattavasti huokeammat kun nuo 3-kerros laakerit ja varmasti toimii sen mitä tarvii..
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Well..
It's alive! Ensimmäisellä käyntiin remontin jälkeen! Tai no toisella, jos ei lasketa siruttomalla avaimella käynnistysyritystä.. Pulttiakaan ei jääny rempasta yli.. ;D
n. 1k€ rempaan meni kaikkinensa, joten ihan sopuhinnalla selvittiin. Nytpähän on huollettu ja tarkastettu kone, jonka pitäisi kestää _hieman_ enemmän kun sen 4000km.. sormet ristiin..
Kiitoksia avuista projektiin osallistuneille!eukku
Well..
It's alive! Ensimmäisellä käyntiin remontin jälkeen! Tai no toisella, jos ei lasketa siruttomalla avaimella käynnistysyritystä.. Pulttiakaan ei jääny rempasta yli.. ;D
n. 1k€ rempaan meni kaikkinensa, joten ihan sopuhinnalla selvittiin. Nytpähän on huollettu ja tarkastettu kone, jonka pitäisi kestää _hieman_ enemmän kun sen 4000km.. sormet ristiin..
Kiitoksia avuista projektiin osallistuneille!
eukkuVs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Jatketaampa nyt sit tähän.. :-\
Alakertaremontin jälkeen auto toimi hetkenaikaa OK mutta tälläkertaa rupesi venttiilikoneisto naputtelemaan. Auto kuulosti lähinnä diesel autolta. No tietenkin tuli kaikenlaista mieleen, mikä siinä vois olla mut J.Puhakalta tuli lunastettua uudet 3mm nostajat ja laitettua ne paikalleen. Valitettavasti 2 uutta nostajaa oli jo uutena rikki joten jouduin laittamaan kaksi vanhaa/parasta tilalle. Auto toimi n. 30min kuin unelma. Ei raksuttanut nostajat enää ja muutenkin moottori kehräs kuin kissa. Tuon puolentunnin jälkeen alkoi taas nostajista pieni naputus, joka pienen lenkin jälkeen muuttui kovemmaksi raksutukseksi. Ei kuitenkaan niin voimakas kun ennen remonttia. Olin katsovinani, että ne 2 vanhaa nostajaakin olisi kunnossa, eikä ne vuotanut mutta voihan ne olla sitten kuitenkin rikki? Yhden huomion tein vanhoja pois ottaessa, että suurinosa niistä oli löysiä, eli sormilla pystyi painamaan pohjaan? No tämä ei nyt ole suurin murhe. Saattaa asettua parilla uudella nostajalla. Uudet nostajat ilmasin miltei ohjesäännön mukaan mutta käytin dieselin sijasta melko notkeaa Gulfin täyssynteettistä ja laitoin kovana paikalleen..
Mutta
Johtuuko auton nakutuksesta/raksutuksesta se, että hetken ajelun jälkeen rupeaa röpeltämään/nykimään. Hetkenpäästä siitä syttyy vikavalo ja parhaimmassa tapauksessa auto sammuu ja lähtee hädintuskin käyntiin. Kun auton saa käyntiin ja antaa olla jonkunaikaa tyhjäkäynnillä, vikavalo sammuu ja pystyy taas ajamaan jonkunmatkaa ennenkuin rupeaa taas nykimään->sammuu->while(1). Wtf? Tuon puolentunnin aikana kun auto toimi nakuttamatta, ei tuota nykimisilmiötäkään esiintynyt...
Jatketaampa nyt sit tähän.. :-\
Alakertaremontin jälkeen auto toimi hetkenaikaa OK mutta tälläkertaa rupesi venttiilikoneisto naputtelemaan. Auto kuulosti lähinnä diesel autolta. No tietenkin tuli kaikenlaista mieleen, mikä siinä vois olla mut J.Puhakalta tuli lunastettua uudet 3mm nostajat ja laitettua ne paikalleen. Valitettavasti 2 uutta nostajaa oli jo uutena rikki joten jouduin laittamaan kaksi vanhaa/parasta tilalle. Auto toimi n. 30min kuin unelma. Ei raksuttanut nostajat enää ja muutenkin moottori kehräs kuin kissa. Tuon puolentunnin jälkeen alkoi taas nostajista pieni naputus, joka pienen lenkin jälkeen muuttui kovemmaksi raksutukseksi. Ei kuitenkaan niin voimakas kun ennen remonttia. Olin katsovinani, että ne 2 vanhaa nostajaakin olisi kunnossa, eikä ne vuotanut mutta voihan ne olla sitten kuitenkin rikki? Yhden huomion tein vanhoja pois ottaessa, että suurinosa niistä oli löysiä, eli sormilla pystyi painamaan pohjaan? No tämä ei nyt ole suurin murhe. Saattaa asettua parilla uudella nostajalla. Uudet nostajat ilmasin miltei ohjesäännön mukaan mutta käytin dieselin sijasta melko notkeaa Gulfin täyssynteettistä ja laitoin kovana paikalleen..
Mutta
Johtuuko auton nakutuksesta/raksutuksesta se, että hetken ajelun jälkeen rupeaa röpeltämään/nykimään. Hetkenpäästä siitä syttyy vikavalo ja parhaimmassa tapauksessa auto sammuu ja lähtee hädintuskin käyntiin. Kun auton saa käyntiin ja antaa olla jonkunaikaa tyhjäkäynnillä, vikavalo sammuu ja pystyy taas ajamaan jonkunmatkaa ennenkuin rupeaa taas nykimään->sammuu->while(1). Wtf? Tuon puolentunnin aikana kun auto toimi nakuttamatta, ei tuota nykimisilmiötäkään esiintynyt...
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
en tiedä,mutta se tuli mieleen ekana omasta mututuntumasta sen ei pitäs sammuu,mutta käynti vois kyllä huonoks mennä. tosin mulla vanhempia vehkeitä,ehkä ei niin herkkiä muutoksille.tosin nekin antaa oireet ku sillepäälle sattuvat.
en tiedä,mutta se tuli mieleen ekana
omasta mututuntumasta sen ei pitäs sammuu,mutta käynti vois kyllä huonoks mennä. tosin mulla vanhempia vehkeitä,ehkä ei niin herkkiä muutoksille.tosin nekin antaa oireet ku sillepäälle sattuvat.Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Pystyisikö tuon nakutunnistumen vaikutuksen eliminoimaan vaikka ottamalla hetkeksi tunnistin irti ja kokeilemalla röpeltääkö/sammuuko se vielä? Vai toimiiko kone ollenkaan ilman sitä edes jossain vikatilassa?
Pystyisikö tuon nakutunnistumen vaikutuksen eliminoimaan vaikka ottamalla hetkeksi tunnistin irti ja kokeilemalla röpeltääkö/sammuuko se vielä? Vai toimiiko kone ollenkaan ilman sitä edes jossain vikatilassa?
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Pistetään nyt tähänkin infoa, et ne kaksi uutta nostajaa ei ollut rikki. Olivat vaan varastorasvat senverta tiukassa, et oli auennut siinä ajassa kun Kusti polki niitä takaisin Puhakalle. Eli ongelmahan oli se, että nostaja puristui kasaan ja jäi pohjaan, eikä elvytystoimenpiteet öljypänikässä auttanu mitään. Elikkäs mitä tästä opimme: Workshop manual ei turhaan suosittele dieselin käyttöä käyttöönotossa/puhdistuksessa/ilmauksessa (RTFM). :seina
CatodiuM sanoi
Pistetään nyt tähänkin infoa, et ne kaksi uutta nostajaa ei ollut rikki. Olivat vaan varastorasvat senverta tiukassa, et oli auennut siinä ajassa kun Kusti polki niitä takaisin Puhakalle. Eli ongelmahan oli se, että nostaja puristui kasaan ja jäi pohjaan, eikä elvytystoimenpiteet öljypänikässä auttanu mitään. Elikkäs mitä tästä opimme: Workshop manual ei turhaan suosittele dieselin käyttöä käyttöönotossa/puhdistuksessa/ilmauksessa (RTFM). :seina
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
No voe kilin p*rse näitä..
Nyt on uudet nostajat ilmattu uudestaan dieselillä ja päräytetty paikalleen. Tuplavarmistettu että ne on myös oikeinpäin. -> Venttiilikoneisto nakuttaa edelleen täsmälleen samalla nyanssilla kun ennenkin.. :-\ N. 30min annoin käydä tyhjäkäynnillä mutta eipä vaikutusta.. Sama nykimisilmiö on läsnä myöskin. Hädintuskin sain ajettua auton tallilta kotiin. Voiko olla, et jakohihnan kiristin on asennettu päin hanuria ja siitä johtuen jako hypännyt ja oireet johtuisivat siitä? Kun alakertarempan jälkeen auto toimi hyvin (n.1000km), kunnes venakoneisto rupes nakuttelemaan..
p.s. Kellään vikakoodinlukuvehkeitä JKL:n seudulla?
No voe kilin p*rse näitä..
Nyt on uudet nostajat ilmattu uudestaan dieselillä ja päräytetty paikalleen. Tuplavarmistettu että ne on myös oikeinpäin. -> Venttiilikoneisto nakuttaa edelleen täsmälleen samalla nyanssilla kun ennenkin.. :-\ N. 30min annoin käydä tyhjäkäynnillä mutta eipä vaikutusta.. Sama nykimisilmiö on läsnä myöskin. Hädintuskin sain ajettua auton tallilta kotiin. Voiko olla, et jakohihnan kiristin on asennettu päin hanuria ja siitä johtuen jako hypännyt ja oireet johtuisivat siitä? Kun alakertarempan jälkeen auto toimi hyvin (n.1000km), kunnes venakoneisto rupes nakuttelemaan..
p.s. Kellään vikakoodinlukuvehkeitä JKL:n seudulla?
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
vaan onkohan kovin fiksua ;D
se valo ei ole MÄÄRÄ valo vaan ÖLJYNPAINEvalo jossain malleissa lisäksi öljyn määrän varoitus valokin
tuntuu aika ajoin siltä että ihmiset luulee sen punaisen öljykannuvalon tarkoittavan öljymäärää.näin ei tosiaan ole.vaan se nimenomaan on öljykanavistossa olevan paineen varoitusvalo. se ei syty välttämättä vaikka tikku olis kuiva,mutta sillon moottorista puuttuu jo olennainen roiskevoitelu ainakin osittain.
ainakin jossain vanhoissa volkkarin dieseleissä on 2 paine anturia,vois olla ihan asiaa kopioida muidenkin moottoreihin :kertois esim nokkakepin jälkeen onko vielä riittävä paine ???
osQ sanoi
vaan onkohan kovin fiksua ;D
se valo ei ole MÄÄRÄ valo vaan ÖLJYNPAINEvalo jossain malleissa lisäksi öljyn määrän varoitus valokin
tuntuu aika ajoin siltä että ihmiset luulee sen punaisen öljykannuvalon tarkoittavan öljymäärää.näin ei tosiaan ole.vaan se nimenomaan on öljykanavistossa olevan paineen varoitusvalo. se ei syty välttämättä vaikka tikku olis kuiva,mutta sillon moottorista puuttuu jo olennainen roiskevoitelu ainakin osittain.
ainakin jossain vanhoissa volkkarin dieseleissä on 2 paine anturia,vois olla ihan asiaa kopioida muidenkin moottoreihin :
kertois esim nokkakepin jälkeen onko vielä riittävä paine ???
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Juu volsussa on ihan fiksu systeemi silloin kun se toimii ;D mulla toimi pari kuukautta ja sitten maadoitin ne anturit kun en jaksanut kuunnella jatkuvaa summerin pärinää... Painemittari kuitenkin kertoi että nokkakepin päässäkin oli paineet ihan kohdallaan. Ei auttanut anturien vaihto, mittaristoon nähtävästi tuli vika
Niin ja ainakin omassa galantissa on myös öljyn määrälle valo ja anturi. Anturi sijaitsee öljypohjassa jakopään puoleisella sivulla
mikko412 sanoivaan onkohan kovin fiksua ;D
se valo ei ole MÄÄRÄ valo vaan ÖLJYNPAINEvalo jossain malleissa lisäksi öljyn määrän varoitus valokin
tuntuu aika ajoin siltä että ihmiset luulee sen punaisen öljykannuvalon tarkoittavan öljymäärää.näin ei tosiaan ole.vaan se nimenomaan on öljykanavistossa olevan paineen varoitusvalo. se ei syty välttämättä vaikka tikku olis kuiva,mutta sillon moottorista puuttuu jo olennainen roiskevoitelu ainakin osittain.
ainakin jossain vanhoissa volkkarin dieseleissä on 2 paine anturia,vois olla ihan asiaa kopioida muidenkin moottoreihin :
Juu volsussa on ihan fiksu systeemi silloin kun se toimii ;D mulla toimi pari kuukautta ja sitten maadoitin ne anturit kun en jaksanut kuunnella jatkuvaa summerin pärinää... Painemittari kuitenkin kertoi että nokkakepin päässäkin oli paineet ihan kohdallaan. Ei auttanut anturien vaihto, mittaristoon nähtävästi tuli vika
Niin ja ainakin omassa galantissa on myös öljyn määrälle valo ja anturi. Anturi sijaitsee öljypohjassa jakopään puoleisella sivulla
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Muistelisin, et tuossakin joku anturi oli öljypohjassa. evt.. Kyllä siellä kuitekin öljyä on mut pitää kokeilla jos roiskasis venttiilikoneistoon öljyä öljykorkista ni vaikuttaako se mihinkään.. Jos vaikuttaa ni öljypumppu uusiks tjsp. Muistaakseni sekin oli vaihdettu kyl edellisen omistajan toimesta.. tiedä häntä.
Muistelisin, et tuossakin joku anturi oli öljypohjassa. evt.. Kyllä siellä kuitekin öljyä on mut pitää kokeilla jos roiskasis venttiilikoneistoon öljyä öljykorkista ni vaikuttaako se mihinkään.. Jos vaikuttaa ni öljypumppu uusiks tjsp. Muistaakseni sekin oli vaihdettu kyl edellisen omistajan toimesta.. tiedä häntä.
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
joo toisissa on lisäksi valo öljymäärälle mutta kun kaikissa ei oo muutakuin painevalo.ja en väitäkkään että tossa nyt ois öljyt vähissä.vaan yleisesti osalla ihmisiä vähän väärä käsitys tosta painevalosta.
no se siitä.
oisko sinne öljykanaviin jääny jotain paskoja vanhasta laakerivammasta ja nyt tukkinu yläkertaan meneviä kanavia. naputtaako kaikki vai vaan osa?ettei ois taas menny se alakerran kk laakeriliuska?
periaatteessahan ne pitäs ilmaantua itsestäänkin. nostajat meinaan,jos sinne öljynpaine tulee niin kuin pitää
joo toisissa on lisäksi valo öljymäärälle mutta kun kaikissa ei oo muutakuin painevalo.ja en väitäkkään että tossa nyt ois öljyt vähissä.vaan yleisesti osalla ihmisiä vähän väärä käsitys tosta painevalosta.
no se siitä.
oisko sinne öljykanaviin jääny jotain paskoja vanhasta laakerivammasta ja nyt tukkinu yläkertaan meneviä kanavia. naputtaako kaikki vai vaan osa?ettei ois taas menny se alakerran kk laakeriliuska?
periaatteessahan ne pitäs ilmaantua itsestäänkin. nostajat meinaan,jos sinne öljynpaine tulee niin kuin pitää
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
No nostajiin/koneistoon tuo ei tosiaan vaikuta.. Saimpa kuitenkin vaihettua jo tuon anturin niin loppupa nykiminen/sammuminen tyystin! 8)
Pitää tuohon venttiilikoneistoon perehtyä (asap) ensi numerossa.. Jos ne öljyt vaihtaisi kunnollisiin ja kokeilis sitä fortea tai valvolinen motor flushia auttaisiko tuo mihkään..
Sen jälkeen rupeis tutkimaan tarkemmin öljynpaineita/pumppua/etc.. Kyllä tuota öljyä näyttäisi tulevan kuitenkin venttiilikoneistollekin asti..
No nostajiin/koneistoon tuo ei tosiaan vaikuta.. Saimpa kuitenkin vaihettua jo tuon anturin niin loppupa nykiminen/sammuminen tyystin! 8)
Pitää tuohon venttiilikoneistoon perehtyä (asap) ensi numerossa.. Jos ne öljyt vaihtaisi kunnollisiin ja kokeilis sitä fortea tai valvolinen motor flushia auttaisiko tuo mihkään..
Sen jälkeen rupeis tutkimaan tarkemmin öljynpaineita/pumppua/etc.. Kyllä tuota öljyä näyttäisi tulevan kuitenkin venttiilikoneistollekin asti..
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Menee jo projektikertomuksen puolelle mutta jatketaan silti..
Viikonloppuna tuli kokeiltua tuota valvolinen motor flushia ja laitettua öljyn/suodattimen vaihdon yhteydessä Gulfin Formula G 5w-40 aineet sisälle.. -> ei vaikutusta nakutukseen..
Mutta arvatkaapas mitä löytyi vanhan öljynsuodattimen sisältä.. Tämmöstä..
Eli näyttäisi öljypohjan tiivisteliimalta.. Sitä oli suodattimessa +10cm:n pätkä.. WTF?eukku
Menee jo projektikertomuksen puolelle mutta jatketaan silti..
Viikonloppuna tuli kokeiltua tuota valvolinen motor flushia ja laitettua öljyn/suodattimen vaihdon yhteydessä Gulfin Formula G 5w-40 aineet sisälle.. -> ei vaikutusta nakutukseen..
Mutta arvatkaapas mitä löytyi vanhan öljynsuodattimen sisältä.. Tämmöstä..
Eli näyttäisi öljypohjan tiivisteliimalta.. Sitä oli suodattimessa +10cm:n pätkä.. WTF?
eukku
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Käsittääkseni moottorissa ei tapahdu roiskevoitelua, sillä ainakin suurella nopeudella pyörivä kampiakseli vaahdottaa öljyn. Joku saa korjata jos olen väärässä. Liian matala öljyn pinta voi aiheuttaa kavitointia pumpussa, tai kiihdytys-, jarrutus- tai kääntymistilanteessa ilman haukkaamista.
mikko412 sanoi
Käsittääkseni moottorissa ei tapahdu roiskevoitelua, sillä ainakin suurella nopeudella pyörivä kampiakseli vaahdottaa öljyn. Joku saa korjata jos olen väärässä. Liian matala öljyn pinta voi aiheuttaa kavitointia pumpussa, tai kiihdytys-, jarrutus- tai kääntymistilanteessa ilman haukkaamista.
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
Tiivisteliimaahan tuo näyttäs olevan, kuinkahan paljon sitä mahtaa olla tukkimassa yläkerran öljykanavia jotka vie öljyä nostajille, ei hyvä.. :-\
Ainakin mitsulla on ilmeisesti kaikissa 4G63 koneissa öljyruisku sylintereille..
CatodiuM sanoiMutta arvatkaapas mitä löytyi vanhan öljynsuodattimen sisältä.. Tämmöstä..
Eli näyttäisi öljypohjan tiivisteliimalta.. Sitä oli suodattimessa +10cm:n pätkä.. WTF?
Tiivisteliimaahan tuo näyttäs olevan, kuinkahan paljon sitä mahtaa olla tukkimassa yläkerran öljykanavia jotka vie öljyä nostajille, ei hyvä.. :-\
mikko412 sanoi
Ainakin mitsulla on ilmeisesti kaikissa 4G63 koneissa öljyruisku sylintereille..
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
mutta tohon itse ongelmaan niin ei tosiaan hyvältä näytä nuo tiivisteliiman rötköt.tulee mieleen eka kaasarin tiivistys n 15 vuotta sitten tiivistesilikonilla.meni kaasari vaihtoon,oli kaikki mahdolliset kanavat täys liikoja tiivistesiliconeja :seina
joo 4g15 koneita enimmäkseen avannu ja vanhempia muutenkin :'(ja tosiaan 4g 63 koneita alakerran puolesta en oo availu edes vanhempia. siinä uskossa kyllä että öljyruiskuja ei oli ja roiskuttamalla voideltas alakerta :-\mikki87 sanoi
mutta tohon itse ongelmaan niin ei tosiaan hyvältä näytä nuo tiivisteliiman rötköt.tulee mieleen eka kaasarin tiivistys n 15 vuotta sitten tiivistesilikonilla.meni kaasari vaihtoon,oli kaikki mahdolliset kanavat täys liikoja tiivistesiliconeja :seina
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: EA Galant 4g63 nakuttaa rajusti
e15 korisessa ja vanhemassa vain turbomallissa on öljyruiskut, uudemissa (e33->) on kaikissa 4g63 koneissa
mikko412 sanoi
e15 korisessa ja vanhemassa vain turbomallissa on öljyruiskut, uudemissa (e33->) on kaikissa 4g63 koneissa