Olisko kellään tällästä ohjetta, kun tuli tällänen remppa ajankohtaseks. Ajattelin vaan kartottaa tilannetta et viittiikö tällästä lähtee tekemään ite ahtaassa tallissa ilman nosturia tms, ettei käy niin et kun alottaa tollasen ja sit se venyy ja venyy ja mies päätyy paikalliseen lataamoon pyörittelemään mielikuvitussyncroja ja rattaita pehmustetussa huoneessa. ;D Tosin on mulla koko talvi aikaa tässä.
Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
- Viestiketjun aloittaja Maxxximus
- Aloituspäivämäärä
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Kyllä sen ahtaas tilassaki vaihtaa ilman nosturia, mutta itse en alkais
Muistelisin et olen tänne kirjottanu step by step ohjeen jo?
edit: en löytäny joten koitan muistella ;D
1. etunavoista vetarinmutterit auki.
2. auto pukeille etupäästä ainakin/ tai nosturille koko auto ja renkaat pois
3. moottorin suojamuovit alta pois
4. laatikosta öljyt pois
5. syylärin tyhjennys vaikkapa alavesiletku irrottamalla ja irroitus ( syyläri on helppo irrottaa niin tulee tilaa lisää joka tarpeen kun konetta heilutellaan)
6. moottorin alta pitkittäinen palkki pois (etupään moottorikannake samalla irti moottorista)
6.5 Startti irti
7. alapalloista navat irti (poikittainen pultti irti alapallosta ja kopauttamalla navan kiinnikkeen kylkeen niin pitäs irrota )
8. napa pääsee nyt kääntymään ulospäin ja vetarin saa navasta irti. Vetari irtoaa laatikosta sorkkaraudalla laatikkoa vasten napauttamalla (sokkarengas pitää vetarit kiinni lootassa)
9. liukuvasaralla vetarin "tumpin" irroitus kuskin puolelta vetarin reiästä (eli kulmavaihteen sisältä väliakselin irroitus)
10. pakoputki irti
11. yläpuolelta konehuoneen purkua:
- akku pois
- ahtoputkia pois
- ilmamäärämittari ja ilmanputsari pois
- kaikki muu ylimääräinen laatikon yläpuolelta
12. vaihdevaijereiden irroitus (huomaa laatikko vapaalla ja merkkaa kumpi vaijeri on kumpi)
13. takimmaisen moottorikannakkeen irroitus, jotta kone-laatikkopaketti jää "keinumaan" kylkikannakkeiden varaan
13.5 jakolaatikon päälle tuleva ACD paineletkun irroitus (vaatii kasauksessa järjestelmän ilmauksen)
14. jakolaatikon irroitus ( yläpuolella 2 tai 3pulttia ja alapuolel samanverta. TARKKAAN muista mikä pultti on missäkin kohtaa, koska ovat eripituisia)
15. konetta vedetetään eteenpäin vaikkapa kuormaliinalla, jolloin saadaan tilaa jakolaatikon irroitukselle (jakolaatikko eli kulmavaihde ei mahdu muutoin tulemaan pois.)
16. liina otetaan pois vedätyksestä tämän jälkeen
17. Vetävän kytkimen irroitus laatikon kyljen 30mm tarkastusreiästä lattapäisen ruuvimeisselin avulla,eli kytkinhaarukka ensin oikeaan reunaan ja sitte meisseli (50cm pitkä) oikeaan väliin ja täräyttää sitte haarukkaa käsin vasemmalle niin "kytkin irtoaa". Samalla myös kytkinsylinteri irti laatikon ulkopuolelta(huom älä irroita letkua vaan koko sylkky laatikon kyljestä irti).
18. Laatikon pulttien irroitus löysään
19. laatikko tuetaan altapäin tunkilla ja irroitetaan sen päällä oleva kannake (kannake pitää kokonaan poistaa laatikon päältä, eli pelkkä kannattimen ja korin välisen pultin irroitus ei riitä)
19. laitetaan vaneripala koneen jakopäänpuolelle laturin rullan ja rungon väliin ja lasketaan hiljaa laatikon puolella olevalla tunkilla kunnes vaneripala kiilaa koneen vasten runkoa.
20. avataan pultit pois laatikon ja koneen välistä (huomaa pituudet taas)
21. otetaan laatikko alas ;D eli pyöräytetään laatikon päädystä katsoen vastapäivään, muutoin ei mahdu kunnolla ja YKSIN ON HANKALA TEHDÄ.
Muutamissa sähköliittimissä on jousisokka joka varovasti lattapäisellä meisselillä irroitettavissa. (varo ettei sokka lennä ja katoa ;D ) Samanmoinen kuin suuttimissa on...
voi olla että jotain unohtu...mut kutakuinkin noin
edit: 13.5 kohta lisätty
edit: 6.5 lisätty.
Kyllä sen ahtaas tilassaki vaihtaa ilman nosturia, mutta itse en alkais
Muistelisin et olen tänne kirjottanu step by step ohjeen jo?
edit: en löytäny joten koitan muistella ;D
1. etunavoista vetarinmutterit auki.
2. auto pukeille etupäästä ainakin/ tai nosturille koko auto ja renkaat pois
3. moottorin suojamuovit alta pois
4. laatikosta öljyt pois
5. syylärin tyhjennys vaikkapa alavesiletku irrottamalla ja irroitus ( syyläri on helppo irrottaa niin tulee tilaa lisää joka tarpeen kun konetta heilutellaan)
6. moottorin alta pitkittäinen palkki pois (etupään moottorikannake samalla irti moottorista)
6.5 Startti irti
7. alapalloista navat irti (poikittainen pultti irti alapallosta ja kopauttamalla navan kiinnikkeen kylkeen niin pitäs irrota )
8. napa pääsee nyt kääntymään ulospäin ja vetarin saa navasta irti. Vetari irtoaa laatikosta sorkkaraudalla laatikkoa vasten napauttamalla (sokkarengas pitää vetarit kiinni lootassa)
9. liukuvasaralla vetarin "tumpin" irroitus kuskin puolelta vetarin reiästä (eli kulmavaihteen sisältä väliakselin irroitus)
10. pakoputki irti
11. yläpuolelta konehuoneen purkua:
- akku pois
- ahtoputkia pois
- ilmamäärämittari ja ilmanputsari pois
- kaikki muu ylimääräinen laatikon yläpuolelta
12. vaihdevaijereiden irroitus (huomaa laatikko vapaalla ja merkkaa kumpi vaijeri on kumpi)
13. takimmaisen moottorikannakkeen irroitus, jotta kone-laatikkopaketti jää "keinumaan" kylkikannakkeiden varaan
13.5 jakolaatikon päälle tuleva ACD paineletkun irroitus (vaatii kasauksessa järjestelmän ilmauksen)
14. jakolaatikon irroitus ( yläpuolella 2 tai 3pulttia ja alapuolel samanverta. TARKKAAN muista mikä pultti on missäkin kohtaa, koska ovat eripituisia)
15. konetta vedetetään eteenpäin vaikkapa kuormaliinalla, jolloin saadaan tilaa jakolaatikon irroitukselle (jakolaatikko eli kulmavaihde ei mahdu muutoin tulemaan pois.)
16. liina otetaan pois vedätyksestä tämän jälkeen
17. Vetävän kytkimen irroitus laatikon kyljen 30mm tarkastusreiästä lattapäisen ruuvimeisselin avulla,eli kytkinhaarukka ensin oikeaan reunaan ja sitte meisseli (50cm pitkä) oikeaan väliin ja täräyttää sitte haarukkaa käsin vasemmalle niin "kytkin irtoaa". Samalla myös kytkinsylinteri irti laatikon ulkopuolelta(huom älä irroita letkua vaan koko sylkky laatikon kyljestä irti).
18. Laatikon pulttien irroitus löysään
19. laatikko tuetaan altapäin tunkilla ja irroitetaan sen päällä oleva kannake (kannake pitää kokonaan poistaa laatikon päältä, eli pelkkä kannattimen ja korin välisen pultin irroitus ei riitä)
19. laitetaan vaneripala koneen jakopäänpuolelle laturin rullan ja rungon väliin ja lasketaan hiljaa laatikon puolella olevalla tunkilla kunnes vaneripala kiilaa koneen vasten runkoa.
20. avataan pultit pois laatikon ja koneen välistä (huomaa pituudet taas)
21. otetaan laatikko alas ;D eli pyöräytetään laatikon päädystä katsoen vastapäivään, muutoin ei mahdu kunnolla ja YKSIN ON HANKALA TEHDÄ.
Muutamissa sähköliittimissä on jousisokka joka varovasti lattapäisellä meisselillä irroitettavissa. (varo ettei sokka lennä ja katoa ;D ) Samanmoinen kuin suuttimissa on...
voi olla että jotain unohtu...mut kutakuinkin noin
edit: 13.5 kohta lisätty
edit: 6.5 lisätty.
- Liittynyt
- 17 Syyskuu 2008
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
siulla on 5 lovinen eli selviit ilman apurungon purkua = todella paljon iisimpi homma.
ite tein parin ammattikaverin kans keväällä kytkimenvaihdon, eikä meillä ollu nosturia, ja tosiaa 6 lovinen vielä..
keula vaan ylös ja jotku hyvät suht korkeet pukit et mahtuu huvi selällee touhuilee. sielt se möykky tulee
siulla on 5 lovinen eli selviit ilman apurungon purkua = todella paljon iisimpi homma.
ite tein parin ammattikaverin kans keväällä kytkimenvaihdon, eikä meillä ollu nosturia, ja tosiaa 6 lovinen vielä..
keula vaan ylös ja jotku hyvät suht korkeet pukit et mahtuu huvi selällee touhuilee. sielt se möykky tulee
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Kiitokset Harri, aikamoinen hommahan toi on vielä tälläselle joka ei oo näitä paljoo rassaillu. Kyllähän kaiken saa purettua mut se oikein kasaaminen taitaa olla kovin haaste. Tulishan tuo aikalailla halvemmaks jos vaan viitsis ite irroittaa koko läjän. Tosiaan tossa perjantaina kun lähin pakittamaan--> liikkui metrin ja sit löi tyhjää, ei mitään isompaa rusahdusta. Siinä sit meni samalla 4 ja 5 vaihde. Vaihteet menee sisään mutta kytkintä nostaessa sellasta rutinaa ettei siirrä rattaita loppuun asti. 4 kova rutina 5 vähenee ja R ei juuri mitään. Veikkausta oli että vaihteensiirtimen päätysokka(muistaakseni) olis irronnu.
Kiitokset Harri, aikamoinen hommahan toi on vielä tälläselle joka ei oo näitä paljoo rassaillu. Kyllähän kaiken saa purettua mut se oikein kasaaminen taitaa olla kovin haaste. Tulishan tuo aikalailla halvemmaks jos vaan viitsis ite irroittaa koko läjän. Tosiaan tossa perjantaina kun lähin pakittamaan--> liikkui metrin ja sit löi tyhjää, ei mitään isompaa rusahdusta. Siinä sit meni samalla 4 ja 5 vaihde. Vaihteet menee sisään mutta kytkintä nostaessa sellasta rutinaa ettei siirrä rattaita loppuun asti. 4 kova rutina 5 vähenee ja R ei juuri mitään. Veikkausta oli että vaihteensiirtimen päätysokka(muistaakseni) olis irronnu.
Samppa
Voima hävis, vääntö jäi.
- Liittynyt
- 20 Helmikuu 2008
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Otat Max vaan ite sen sieltä pois kerta aikaa ja paikka on. Mä tempasen ton oman ainakin osiks tallilla ilman nosturia ja koitan sovittaa sen 6-vaihteisen tilalle. Siinähän sitä taas oppii tai rikkoo ;D Paniikkipuhelut vaan sit Harrille, kun tulee seinä vastaan.
Otat Max vaan ite sen sieltä pois kerta aikaa ja paikka on. Mä tempasen ton oman ainakin osiks tallilla ilman nosturia ja koitan sovittaa sen 6-vaihteisen tilalle. Siinähän sitä taas oppii tai rikkoo ;D Paniikkipuhelut vaan sit Harrille, kun tulee seinä vastaan.
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
;D
melkee sen arvaa jos Samppa soittaa vkoloppun aikaan että mikä sillä on mielessä ;D
cubeqtio sanoifftopic
"Numero johon juuri koititte soittaa - ei saada yhteyttä. Ole hyvä ja yritä myöhemmin uudelleen. PIIP!" ;D
;D
melkee sen arvaa jos Samppa soittaa vkoloppun aikaan että mikä sillä on mielessä ;D
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Samppa millon meinasit alottaa rojektin? Jos tulisin kattelee ja ottaa oppia mite sitä sutta tehään et päästään soittelee sit porukalla Harrille Ei taida kumminkaan erota paljoa jos ollenkaan 4-9 laatikon irroitus?
Samppa millon meinasit alottaa rojektin? Jos tulisin kattelee ja ottaa oppia mite sitä sutta tehään et päästään soittelee sit porukalla Harrille
Ei taida kumminkaan erota paljoa jos ollenkaan 4-9 laatikon irroitus?
Samppa
Voima hävis, vääntö jäi.
- Liittynyt
- 20 Helmikuu 2008
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Sulla oo auto ikinä kasassa, jos mua oottelet ;D Sanotaanko, että kevväämmällä. Käyn tossa vuoden vaihteen jälkeen ensi thaikkulassa kuukauden päivät keräämässä motivaatiota ja katotaan sitten, jos jaksas lyödä auton osiks kasata, osiks ja kasata, että ois taas valmis ens kesän ajoihin ;D Uskosin, että keväällä kun lumet sulaa, on taas pirunmoinen kiire...
Maxxximus sanoiSamppa millon meinasit alottaa rojektin? Jos tulisin kattelee ja ottaa oppia mite sitä sutta tehään et päästään soittelee sit porukalla Harrille
Sulla oo auto ikinä kasassa, jos mua oottelet ;D Sanotaanko, että kevväämmällä. Käyn tossa vuoden vaihteen jälkeen ensi thaikkulassa kuukauden päivät keräämässä motivaatiota ja katotaan sitten, jos jaksas lyödä auton osiks kasata, osiks ja kasata, että ois taas valmis ens kesän ajoihin ;D Uskosin, että keväällä kun lumet sulaa, on taas pirunmoinen kiire...
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
noni...tokihan se unohtu toi. Eli toki vaatii ilmauksen.
ACD ilmauksee vissii sopi tuo "virrat päälle ja 1sek sisään kaasu pohjaan"-kikka?
Maxxximus sanoi
noni...tokihan se unohtu toi. Eli toki vaatii ilmauksen.
ACD ilmauksee vissii sopi tuo "virrat päälle ja 1sek sisään kaasu pohjaan"-kikka?
Tunari-82
Active Member
- Liittynyt
- 14 Maaliskuu 2005
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Ei tuo laatikon irrotus niin ylivoimainen homma ole.
Omaan kutoseen vaihdoin kytkimen,toki siinä ensikertalaiselta meni aikaa jonkunverran ja ruuvattavaa piisasi,mutta suht helposti se meni.
Käytössä oli kylläkin nosturi ja vaihteistonostin.
Tuon ohjeen mukaan tein: http://domain1886493.sites.streamlinedns.co.uk/clutch/clutch.htm
Ei tuo laatikon irrotus niin ylivoimainen homma ole.
Omaan kutoseen vaihdoin kytkimen,toki siinä ensikertalaiselta meni aikaa jonkunverran ja ruuvattavaa piisasi,mutta suht helposti se meni.
Käytössä oli kylläkin nosturi ja vaihteistonostin.
Tuon ohjeen mukaan tein: http://domain1886493.sites.streamlinedns.co.uk/clutch/clutch.htm
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Taitaa minussa sen verran olla masokistin vikaa et ton vois irrottaa tuolla tallissa. Eihän se tee haittaa AYC-järjestelmälle jos sen ajaa jonnekkin ilmaukseen. BTW onko tuohon lootaan saatavilla kestävämpää osaa kun orkkikset vai kasaako orkkiskamoilla se mitä tarvii?
Taitaa minussa sen verran olla masokistin vikaa et ton vois irrottaa tuolla tallissa. Eihän se tee haittaa AYC-järjestelmälle jos sen ajaa jonnekkin ilmaukseen. BTW onko tuohon lootaan saatavilla kestävämpää osaa kun orkkikset vai kasaako orkkiskamoilla se mitä tarvii?
V
veikka81
Guest
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Kolmoseen kolme kertaa tehny kytkin rempan, loppupeleissä oli aika heleppo homma, vaikka ei ole nosturia ja kunnon työkaluja käytössä. Täällä vaan joku kerto noin suurin piirtein että mitä irrotella ja sillä selvä. Tuskin noitten uudempien evojen lootien irroitus sen kummempi homma ole
Tunari-82 sanoi
Kolmoseen kolme kertaa tehny kytkin rempan, loppupeleissä oli aika heleppo homma, vaikka ei ole nosturia ja kunnon työkaluja käytössä. Täällä vaan joku kerto noin suurin piirtein että mitä irrotella ja sillä selvä. Tuskin noitten uudempien evojen lootien irroitus sen kummempi homma ole
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Suurimmat ongelmat tulevat uudemmissa kahdesta asiasta:
- vaihteiston läpi menevä akseli pitää vetää liukuvasaralla tms. pois ennen kuin kulmavaihteen voi ottaa irti
- kytkin on vetävää mallia joten painelaakerin käpälät pitää saada irti asetelmasta kahden tarkastusluukun kautta ennen kuin laatikon saa irti koneesta.
Nuo kun tietää niin pääsee jo aika pitkälle.
Suurimmat ongelmat tulevat uudemmissa kahdesta asiasta:
- vaihteiston läpi menevä akseli pitää vetää liukuvasaralla tms. pois ennen kuin kulmavaihteen voi ottaa irti
- kytkin on vetävää mallia joten painelaakerin käpälät pitää saada irti asetelmasta kahden tarkastusluukun kautta ennen kuin laatikon saa irti koneesta.
Nuo kun tietää niin pääsee jo aika pitkälle.
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Pienenä vinkkinä irroitusta aikoville....
Tein vähän aikaa sitten Evo 7 kytkimen vaihdon ja jätin jakolaatikon autoon paikoilleen eli siihen apurungon päälle. Näin välttää sen ayc:n ilmauksen ja ei tarvii taistella sitä pois autosta.
Siinä autossa oli hks tuplakytkin ja painelaakeria ei saanut sitten millään väännettyä irti asetelmasta, joten otin asetelman pultit irti jatkovarrella kytkimen painin/haarukan vivun reiästä. Siihen mahtuu hienosti 3/8 jatko ja oliko nyt 13 tai 12mm hylsy. Ja pyörittää kampiakselista hihnapyöränpäästä aina kohdalleen seuraavan pultin.
Samoin tein omaan 5:seen koska siitä oli vapautusrinkula väännetty aivan kieroksi.
Vetarien tumpit saa pois kun ottaa vaikka 3" putkenpätkän ja se laatikon kuoria vasten sitten siihen toiseen päähän laittaa lattaraudan poikittain esim.30cm pitkä, jossa reikä toisessa päässä ja reiän läpi pitkä 8mm pultti, joka kierretään tumppiin kiinni ja ruuvataan piukkaan. Jos tumppi ei tule jo tolla pännillä pois niin pieni kopautus ja vääntö latikasta niin johan irtoaa.
Tämä siksi ettei ollut liukuvasaraa myöhään lauantai iltana eikä kuskia, mutta noi tarvikkeet löytyi
Pienenä vinkkinä irroitusta aikoville....
Tein vähän aikaa sitten Evo 7 kytkimen vaihdon ja jätin jakolaatikon autoon paikoilleen eli siihen apurungon päälle. Näin välttää sen ayc:n ilmauksen ja ei tarvii taistella sitä pois autosta.
Siinä autossa oli hks tuplakytkin ja painelaakeria ei saanut sitten millään väännettyä irti asetelmasta, joten otin asetelman pultit irti jatkovarrella kytkimen painin/haarukan vivun reiästä. Siihen mahtuu hienosti 3/8 jatko ja oliko nyt 13 tai 12mm hylsy. Ja pyörittää kampiakselista hihnapyöränpäästä aina kohdalleen seuraavan pultin.
Samoin tein omaan 5:seen koska siitä oli vapautusrinkula väännetty aivan kieroksi.
Vetarien tumpit saa pois kun ottaa vaikka 3" putkenpätkän ja se laatikon kuoria vasten sitten siihen toiseen päähän laittaa lattaraudan poikittain esim.30cm pitkä, jossa reikä toisessa päässä ja reiän läpi pitkä 8mm pultti, joka kierretään tumppiin kiinni ja ruuvataan piukkaan. Jos tumppi ei tule jo tolla pännillä pois niin pieni kopautus ja vääntö latikasta niin johan irtoaa.
Tämä siksi ettei ollut liukuvasaraa myöhään lauantai iltana eikä kuskia, mutta noi tarvikkeet löytyi
RapajuoppoPutkiMies
Galant Gti Dyn4 Ms´n´S V2.2 29q2 -ala Perkamo-
- Liittynyt
- 29 Maaliskuu 2007
- Sijainti
- Jämsä
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Jos ottaa yhden M6-pultin pois ja nyppää kytkinhaarukan akselin ylös, helpoin tapa, jos HKS.....
jappes sanoi
Jos ottaa yhden M6-pultin pois ja nyppää kytkinhaarukan akselin ylös, helpoin tapa, jos HKS.....
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Joo se selvisi kun oli aski irti, että kuvaamallasi tavalla se kuuluu tehdä. Siinä hks kytkimessä oli haarukan akseli paljon pidempi kun normaali ja tulee tosiaan siitä laatikon propusta ulos. No tietää ensikerralla sitten.
Tässä muuten mielestäni hyvä step by step ohje kuvilla kytkimen vaihtoon.
Mitsubisimään sanoi
Joo se selvisi kun oli aski irti, että kuvaamallasi tavalla se kuuluu tehdä. Siinä hks kytkimessä oli haarukan akseli paljon pidempi kun normaali ja tulee tosiaan siitä laatikon propusta ulos. No tietää ensikerralla sitten.
Tässä muuten mielestäni hyvä step by step ohje kuvilla kytkimen vaihtoon.
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Mulle se ei ollut edessä siinä, mutta sen voi ottaa pois jos haluaa vaikka uusia samalla kardaanin stefan ja tutkia sitä muuten eli avata kulmavaihteen. Jos sen ottaa pois autosta niin sitten pitää ottaa enemmän huomioon eli varmaan suurimpana ilmaus. Vähän ahdas se kaavelin pultti on avata, joka on kulmavaihteen yläpuolella, mutta onnistuu lenkillä hienosti.
Tossa aikaisemmassa linkissä on aika hyvin selostettu ja kuvat kertoo paljon. Voit laittaa siihen kannatusta eli sitoa jollain sen jottei tipu alas kun irroitat laatikon. Tarkasta vaan että se pieni O-rengas pysyy sitten paikoillaan laatikon ja vaihteen välissä, kun laitat kulmavaihteen paikoilleen.
Maxxximus sanoi
Mulle se ei ollut edessä siinä, mutta sen voi ottaa pois jos haluaa vaikka uusia samalla kardaanin stefan ja tutkia sitä muuten eli avata kulmavaihteen. Jos sen ottaa pois autosta niin sitten pitää ottaa enemmän huomioon eli varmaan suurimpana ilmaus. Vähän ahdas se kaavelin pultti on avata, joka on kulmavaihteen yläpuolella, mutta onnistuu lenkillä hienosti.
Tossa aikaisemmassa linkissä on aika hyvin selostettu ja kuvat kertoo paljon. Voit laittaa siihen kannatusta eli sitoa jollain sen jottei tipu alas kun irroitat laatikon. Tarkasta vaan että se pieni O-rengas pysyy sitten paikoillaan laatikon ja vaihteen välissä, kun laitat kulmavaihteen paikoilleen.
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Epäilen et otan tuota irti ollenkaan. pudotin siitäkin varmuuden vuoks öljyt ja oli täysin kirkkaat, ropussa ei hiukkastakaan skeidaa ja päältäpäin tutkiessa ei mitään ylimäärästä "vikaa". Tuon on kyllä ollu hyvä ohje. Kuvat helpottaa erittäin paljon, joutuu vaan ravaamaan kämpässä eestaas kun ei oo läppäriä. On tuo harrin ohje myös hyvä
eukku , mutta ensikertalaiselle noi kuvat on kultaa. Tuon ja Harrin ohjeen vois vaikka laittaa johonkin jemmaan vaikkapa EVO osioon "stickyks"... admineille pikku vinkkinä
Epäilen et otan tuota irti ollenkaan. pudotin siitäkin varmuuden vuoks öljyt ja oli täysin kirkkaat, ropussa ei hiukkastakaan skeidaa ja päältäpäin tutkiessa ei mitään ylimäärästä "vikaa". Tuon on kyllä ollu hyvä ohje. Kuvat helpottaa erittäin paljon, joutuu vaan ravaamaan kämpässä eestaas kun ei oo läppäriä. On tuo harrin ohje myös hyvä
eukku , mutta ensikertalaiselle noi kuvat on kultaa. Tuon ja Harrin ohjeen vois vaikka laittaa johonkin jemmaan vaikkapa EVO osioon "stickyks"... admineille pikku vinkkinä 
- Liittynyt
- 28 Tammikuu 2009
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Häh.. mitä.. mikä on tahmee...?
Katotaas mitäs keksitää..
Maxxximus sanoiEpäilen et otan tuota irti ollenkaan. pudotin siitäkin varmuuden vuoks öljyt ja oli täysin kirkkaat, ropussa ei hiukkastakaan skeidaa ja päältäpäin tutkiessa ei mitään ylimäärästä "vikaa". Tuon on kyllä ollu hyvä ohje. Kuvat helpottaa erittäin paljon, joutuu vaan ravaamaan kämpässä eestaas kun ei oo läppäriä. On tuo harrin ohje myös hyvä
Häh.. mitä.. mikä on tahmee...?
Katotaas mitäs keksitää..Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Tarviikos tuota takakannaketta ottaa kokonaan irti vai riittääkö ku irrottaa vaan siitä kumista? Syyläri on irrotettuna et tilaa on kyllä tuoda sitä pakettia eteenpäin.
OT: Onkos täällä ollenkaan sellasta "koottuja opastusohjeita" topiccia? Sellanen olis aika kätevä... vaikka suljetulle puolelle :
Tarviikos tuota takakannaketta ottaa kokonaan irti vai riittääkö ku irrottaa vaan siitä kumista? Syyläri on irrotettuna et tilaa on kyllä tuoda sitä pakettia eteenpäin.
OT: Onkos täällä ollenkaan sellasta "koottuja opastusohjeita" topiccia? Sellanen olis aika kätevä... vaikka suljetulle puolelle :
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
riittää kun ottaa pultin irti siittä kumista.
Maxxximus sanoiTarviikos tuota takakannaketta ottaa kokonaan irti vai riittääkö ku irrottaa vaan siitä kumista? Syyläri on irrotettuna et tilaa on kyllä tuoda sitä pakettia eteenpäin.
OT: Onkos täällä ollenkaan sellasta "koottuja opastusohjeita" topiccia? Sellanen olis aika kätevä... vaikka suljetulle puolelle :
riittää kun ottaa pultin irti siittä kumista.
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Joo loota tuli tosiaan alas tuossa viime v.loppuna, suurkiitos Harrille avusta. Evo 7 tosiaan tuo takakannake tuotti suurimman ongelman kun lähti nostamaan lootaa pois kuulemma vähän erilainen ysissä. Olis helpottanu kummasti jos olis saanu koko kannakkeen irti ite lootasta mutta ei ollu työkaluja siihe hommaan joten ei auttanu kun miesvoimalla pyörittää koko romua et sai vedettyä sen pois. Palailen huomenna jos saan kuvia rikkoutuneesta paikasta... oli aika eksoottinen kuulemma. Itellähän on laatikon sisuksista erittäin huono tietotaito.
Joo loota tuli tosiaan alas tuossa viime v.loppuna, suurkiitos Harrille avusta. Evo 7 tosiaan tuo takakannake tuotti suurimman ongelman kun lähti nostamaan lootaa pois kuulemma vähän erilainen ysissä. Olis helpottanu kummasti jos olis saanu koko kannakkeen irti ite lootasta mutta ei ollu työkaluja siihe hommaan joten ei auttanu kun miesvoimalla pyörittää koko romua et sai vedettyä sen pois. Palailen huomenna jos saan kuvia rikkoutuneesta paikasta... oli aika eksoottinen kuulemma. Itellähän on laatikon sisuksista erittäin huono tietotaito.
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Sori jo alkukäteen kun tää menee jo offtopicin puolelle mut tossa pari kuvaa särkyneestä paikasta.Niinkun sanoin ettei lootatieto oo kovin kummoinen niin olikos toi nyt sitte pääakseli kun siinä on noi kaikki vaihteiden rattaat? Siinä syy miks ei toiminu 4,5 ja R. Napsahtanu juuri 4 vaihteen alapuolelta.Kuulemma aika harvinainen ilmiö et menee tollei poikki, eli ei oikeastaan koskaan.Taitaa olla jonkinlainen materiaalivirhe tms. Nice clean cut...
Sori jo alkukäteen kun tää menee jo offtopicin puolelle mut tossa pari kuvaa särkyneestä paikasta.Niinkun sanoin ettei lootatieto oo kovin kummoinen niin olikos toi nyt sitte pääakseli kun siinä on noi kaikki vaihteiden rattaat? Siinä syy miks ei toiminu 4,5 ja R. Napsahtanu juuri 4 vaihteen alapuolelta.Kuulemma aika harvinainen ilmiö et menee tollei poikki, eli ei oikeastaan koskaan.Taitaa olla jonkinlainen materiaalivirhe tms. Nice clean cut...
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Oli sellanen tilanne et lähin pakittamaan iha loivaan ylämäkeen ei mitää sen kummempaa. Sillei mite pieneen mäkeen lähetään. Ei ollu kierrokset kun max.2trpm luokkaa ja kytkimen nosto. Liikku ehkä metrin ja sit löi tyhjää. Eli ihan perustilanne. Tehoja on n. 360hp ja 440 vääntö.
Oli sellanen tilanne et lähin pakittamaan iha loivaan ylämäkeen ei mitää sen kummempaa. Sillei mite pieneen mäkeen lähetään. Ei ollu kierrokset kun max.2trpm luokkaa ja kytkimen nosto. Liikku ehkä metrin ja sit löi tyhjää. Eli ihan perustilanne. Tehoja on n. 360hp ja 440 vääntö.
J
-JP-
Guest
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Castrol.
Maxbrotha sanoi
Castrol.
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
17. Vetävän kytkimen irroitus laatikon kyljen 30mm tarkastusreiästä lattapäisen ruuvimeisselin avulla. Samalla myös kytkinsylinteri irti laatikon ulkopuolelta.
Kuinka kovin tota saa kampea kun ei tunnu irtoavan millään?? Autona evo ix..
Sain jo
17. Vetävän kytkimen irroitus laatikon kyljen 30mm tarkastusreiästä lattapäisen ruuvimeisselin avulla. Samalla myös kytkinsylinteri irti laatikon ulkopuolelta.
Kuinka kovin tota saa kampea kun ei tunnu irtoavan millään?? Autona evo ix..
Sain jo
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Ensin kytkimen haarukka täysin oikealle, ruuvari väliin ja vääntää samalla kun haarukkaa työntää vasemmalle. Lähtee irti.
jyri l sanoi17. Vetävän kytkimen irroitus laatikon kyljen 30mm tarkastusreiästä lattapäisen ruuvimeisselin avulla. Samalla myös kytkinsylinteri irti laatikon ulkopuolelta.
Kuinka kovin tota saa kampea kun ei tunnu irtoavan millään?? Autona evo ix..
Sain jo
Ensin kytkimen haarukka täysin oikealle, ruuvari väliin ja vääntää samalla kun haarukkaa työntää vasemmalle. Lähtee irti.
Vs: Evo 7 Evo 8 ja Evo 9 Vaihdelaatikon irroitus "Step by step" ohje
Hyviä ohjeita täällä !
Ite oon evo 7 tekemässä kytkimen vaihtoa ja sitte tuli tehtyä typerä virhe, painoin vahingossa painelaakerin kiinni asetelmaan, eipä tullu ajateltua järjen kanssa, halusin vain kattoa miten toi vetävän kytkimen paketti toimii niin...mitäs tässä tilanteessa toimitaan kun pitäis asentaa kytkin takaisin.? Pystyykö sen painelaakerin irroittamaan mitenkään siitä enään ?
Voi tyhmyyden multihuipennus sanon itselleni..siis ymmärsitte varmasti, että puhun siitä uudesta kytkimestä mikä odottaa paikalleen menemistä.
Hyviä ohjeita täällä !
Ite oon evo 7 tekemässä kytkimen vaihtoa ja sitte tuli tehtyä typerä virhe, painoin vahingossa painelaakerin kiinni asetelmaan, eipä tullu ajateltua järjen kanssa, halusin vain kattoa miten toi vetävän kytkimen paketti toimii niin...mitäs tässä tilanteessa toimitaan kun pitäis asentaa kytkin takaisin.?
Pystyykö sen painelaakerin irroittamaan mitenkään siitä enään ? Voi tyhmyyden multihuipennus sanon itselleni..siis ymmärsitte varmasti, että puhun siitä uudesta kytkimestä mikä odottaa paikalleen menemistä.
