Sapporo turbo 1979
- Viestiketjun aloittaja meskus
- Aloituspäivämäärä
Vs: Sapporo turbo 1979
Koska auto on niin vanha, niin ei tarvitse olla mitään tehdas-turbo mallia.
Vaan vertailumalliksi otetaan vaan tehokkain mitä on tehtaalta saanut eli se GSR-malli. Ja sen tehoja saa nostaa turbolla sen 20%
Eli jos ja kun tuossakin GSR mallissa on ollut sen 125hp niin hommaat dynolapun jossa maksimi teho on 125 * 1,2 = 150hp. "ratasäädöt" voi sitten olla erikseen.
Alusta ja jarrut pitää muuttaa vastaamaan GSR mallia jos ei jo ole.
Koska auto on niin vanha, niin ei tarvitse olla mitään tehdas-turbo mallia.
Vaan vertailumalliksi otetaan vaan tehokkain mitä on tehtaalta saanut eli se GSR-malli. Ja sen tehoja saa nostaa turbolla sen 20%
Eli jos ja kun tuossakin GSR mallissa on ollut sen 125hp niin hommaat dynolapun jossa maksimi teho on 125 * 1,2 = 150hp. "ratasäädöt" voi sitten olla erikseen.
Alusta ja jarrut pitää muuttaa vastaamaan GSR mallia jos ei jo ole.
Vs: Sapporo turbo 1979
Mitä meinaat tuolla vuosimallirajalla?
Jos kori on sellainen missä ei rekisterotteessa lue että "vähäpäästöinen" niin silloin ne saa turbottaa melko vapaasti.
Käytännössä tuo raja menee siinä missä autoihin on tullut ruiskut ja katalysaattorit eli siinä -90 luvun vaihteessa.
Sitä en nyt muista että kuinka tuo uusin lakimuutos vaikutti -90 luvun autoihin.
Mitä meinaat tuolla vuosimallirajalla?
Jos kori on sellainen missä ei rekisterotteessa lue että "vähäpäästöinen" niin silloin ne saa turbottaa melko vapaasti.
Käytännössä tuo raja menee siinä missä autoihin on tullut ruiskut ja katalysaattorit eli siinä -90 luvun vaihteessa.
Sitä en nyt muista että kuinka tuo uusin lakimuutos vaikutti -90 luvun autoihin.
- Liittynyt
- 16 Huhtikuu 2004
- Sijainti
- Lahti
Vs: Sapporo turbo 1979
Euro2 päästöiset autot eivät vaadi nykyään mitään Vtt testejä. Eli niitä voi turbottaa jo aika kivuttomasti.
Euro2 päästöiset autot eivät vaadi nykyään mitään Vtt testejä. Eli niitä voi turbottaa jo aika kivuttomasti.
nostokurki
A121 Galant Sigma 1600GL
- Liittynyt
- 5 Marraskuu 2005
Vs: Sapporo turbo 1979
Ja sitä evolancerin konetta joudut rakentamaan ihan jonkin verran että kelpaa, sellaisenaan siinä katsotaan olevan ne tehot mitkä siinä on tehtaalta ollut eli menee heittämällä yli tehorajoista. Tehojen rajoitus tehdasmallia vähemmäksi on ainakin aikaisemmin ollut käytännössä mahdotonta.
Omavalmistemoottorina olisi helpompi lähteä tarjoamaan leimalle. Eli esimerkiksi kertoo että koneessa on alakerta vaikka siitä evosta, kansi galantista, ahdin asennettu jälkikäteen yms ja sitten penkkilaput sille max 150 hevosvoimalle. Ja katsurista riippuen ahtojen pitää olla järkevät, pakokaasuahtimen kanssa ei nykyään enää kelpaa 0.1bar ahtopaine (ilmeisesti liian selvästi vain penkitystä varten tiputettu). Remmiahtimelle ei muistaakseni ollut minimiahtopaineelle rajaa.
Ja sitä evolancerin konetta joudut rakentamaan ihan jonkin verran että kelpaa, sellaisenaan siinä katsotaan olevan ne tehot mitkä siinä on tehtaalta ollut eli menee heittämällä yli tehorajoista. Tehojen rajoitus tehdasmallia vähemmäksi on ainakin aikaisemmin ollut käytännössä mahdotonta.
Omavalmistemoottorina olisi helpompi lähteä tarjoamaan leimalle. Eli esimerkiksi kertoo että koneessa on alakerta vaikka siitä evosta, kansi galantista, ahdin asennettu jälkikäteen yms ja sitten penkkilaput sille max 150 hevosvoimalle. Ja katsurista riippuen ahtojen pitää olla järkevät, pakokaasuahtimen kanssa ei nykyään enää kelpaa 0.1bar ahtopaine (ilmeisesti liian selvästi vain penkitystä varten tiputettu). Remmiahtimelle ei muistaakseni ollut minimiahtopaineelle rajaa.