O
o-k
Guest
Poistoon
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Etuvetosen iskarit sopii eteen, vaikka nelivetoon virallisesti eri numerolla myydäänkin.
CE-valo käyttäytyy oikein, toki ecun kunnosta kannattaa varmistua.
Tankin päälle kerääntyy santaa ja siitä alkaa ruostuminen, näkyy mm. takaluukun pohjassa olevasta luukusta, mitä kautta bensapumppuun pääsee käsiksi. Helpoimmillaan onkin vain täyttöputken letkuosa halki.
Kolmella käyminen todennäköisimmin johtuu tulpanjohdoista.
Kardaanin ristikkoja saa, vanhoihin takavetomitsuihin tarkotetut sopii vaikka nelikkoon ei erikseen niitä myydä. Koivusen varaosakoodi löytyy foorumilta hakemalla
Etuvetosen iskarit sopii eteen, vaikka nelivetoon virallisesti eri numerolla myydäänkin.
CE-valo käyttäytyy oikein, toki ecun kunnosta kannattaa varmistua.
Tankin päälle kerääntyy santaa ja siitä alkaa ruostuminen, näkyy mm. takaluukun pohjassa olevasta luukusta, mitä kautta bensapumppuun pääsee käsiksi. Helpoimmillaan onkin vain täyttöputken letkuosa halki.
Kolmella käyminen todennäköisimmin johtuu tulpanjohdoista.
Kardaanin ristikkoja saa, vanhoihin takavetomitsuihin tarkotetut sopii vaikka nelikkoon ei erikseen niitä myydä. Koivusen varaosakoodi löytyy foorumilta hakemalla
Vensku_
New Member
- Liittynyt
- 23 Helmikuu 2008
- Sijainti
- Kouvostoliitto
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Ja valojen räpsyminen johtuu todennäköisesti kuskin etulokarin takaa olevasta liittimestä jossa valojen sähköt kulkee.
Mulla ois muuten etuveto gti:n etuiskarit, tietäis vaan pitäiskö omaan dynyyn varalla vai myiskö pois? :
KYB:t oikein, eli orkkikset ja vähän aikaa olleet alla.
Ite oon meinannu BOSCHin orkkiskaltaisia johtoja, jenkeistä joutuu tilaamaan ja on muuten elinikäinen takuu.
Pitäis vaikka joku kimppa kehittää?
Ja valojen räpsyminen johtuu todennäköisesti kuskin etulokarin takaa olevasta liittimestä jossa valojen sähköt kulkee.
Mulla ois muuten etuveto gti:n etuiskarit, tietäis vaan pitäiskö omaan dynyyn varalla vai myiskö pois? :
KYB:t oikein, eli orkkikset ja vähän aikaa olleet alla.Ite oon meinannu BOSCHin orkkiskaltaisia johtoja, jenkeistä joutuu tilaamaan ja on muuten elinikäinen takuu.
Pitäis vaikka joku kimppa kehittää?
O
o-k
Guest
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Poistoon
Poistoon
O
o-k
Guest
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
poistoon
poistoon
O
o-k
Guest
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
poistoon
poistoon
O
o-k
Guest
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
poistoon
poistoon
O
o-k
Guest
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
poistoon
poistoon
Vensku_
New Member
- Liittynyt
- 23 Helmikuu 2008
- Sijainti
- Kouvostoliitto
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Kulmavaihteessa ja laatikossa omat öljyt. GL-4:sta menee molempiin. Mulla taitaa olla ihan jotain perus 75w-90:stä, ja ne toimiikin ok, ainoastaan mulla vaan kakkosen synkrot on huonot, niin se aiheuttaa vähä vaivaa. Mutta ei siis öljyjen vika. 3 litraa riittää molempiin, kulmvaihde tais olla 0,6L ja vähä päältä 2 tais mennä laatikkoon?
Meinaatko siis sitä että autossa on keskitasauspyörästä jota viskolukko lukitsee, eli etupyörät vetää aina, samoten toki takapyörät, mutta jos takapää sutii, visko vetää lukkoa kiinni. (näinhän se meni? ;D )
Kulmavaihteessa ja laatikossa omat öljyt. GL-4:sta menee molempiin. Mulla taitaa olla ihan jotain perus 75w-90:stä, ja ne toimiikin ok, ainoastaan mulla vaan kakkosen synkrot on huonot, niin se aiheuttaa vähä vaivaa. Mutta ei siis öljyjen vika. 3 litraa riittää molempiin, kulmvaihde tais olla 0,6L ja vähä päältä 2 tais mennä laatikkoon?
Meinaatko siis sitä että autossa on keskitasauspyörästä jota viskolukko lukitsee, eli etupyörät vetää aina, samoten toki takapyörät, mutta jos takapää sutii, visko vetää lukkoa kiinni. (näinhän se meni? ;D )
O
o-k
Guest
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
pois
pois
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Siellä on semmonen pieni visko keskitasauspyörästössä joka yrittää pitää etu ja takapään pyörimisnopeuden samana. Jos jompi kumpi pää tippuu pois niin hyvinkin voi käydä niin että auto ei mee eteenpäin.
o-k sanoi
Siellä on semmonen pieni visko keskitasauspyörästössä joka yrittää pitää etu ja takapään pyörimisnopeuden samana. Jos jompi kumpi pää tippuu pois niin hyvinkin voi käydä niin että auto ei mee eteenpäin.
O
o-k
Guest
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
pois
pois
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
juuri näin, ja toinen minkä itse huomannut niin tyhjäkäynnin säätö väärin tehty.
Jos käynnistät kylmänä mihin kierrokset asettuu? entäs normaali tyhjäkäynti ihan lämpöisenä? Jos rullaat vapaalla eteenpäin niin nostaako kierroksia?
Harri K sanoi
juuri näin, ja toinen minkä itse huomannut niin tyhjäkäynnin säätö väärin tehty.
Jos käynnistät kylmänä mihin kierrokset asettuu? entäs normaali tyhjäkäynti ihan lämpöisenä? Jos rullaat vapaalla eteenpäin niin nostaako kierroksia?
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Ettei nyt vakionopeussäätimien vivusto jumita siinä konehuoneessa
Ettei nyt vakionopeussäätimien vivusto jumita siinä konehuoneessa
Vensku_
New Member
- Liittynyt
- 23 Helmikuu 2008
- Sijainti
- Kouvostoliitto
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Kerros Toni kun varmaankin tiedät, että mistä johtuu kun mulla pumppaa kierroksia kun rullaa juuri tuollee. Tai viimisin kokeilu oli kun heitin vapaalle, hetken piti kierroksia jossain 1400 ja sitte putos siihen 1000 tuntumaan...
T. Kiili sanoi
Kerros Toni kun varmaankin tiedät, että mistä johtuu kun mulla pumppaa kierroksia kun rullaa juuri tuollee. Tai viimisin kokeilu oli kun heitin vapaalle, hetken piti kierroksia jossain 1400 ja sitte putos siihen 1000 tuntumaan...
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Siinä on semmonen Fast idle ominaisuus, jos auto rullaa vapaalla niin pitäis nostaa vähän kierroksia (en varmasti muista mutta noin 1200-1400rpm) ja pitää siinä. sitten kun pysähdyt niin tiputtaa takaisin normaalille tyhjäkäynnille.
Noissa on meinaan juuri se että jos sitä BISS ruuvia mennään kääntelemään miten sattuu, tulee just näitä kaikkia mielenkiintosia lieveilmiöitä.
pitää koittaa searchilla ettiä se säätöohje täältä foorumilta.
Vensku_ sanoi
Siinä on semmonen Fast idle ominaisuus, jos auto rullaa vapaalla niin pitäis nostaa vähän kierroksia (en varmasti muista mutta noin 1200-1400rpm) ja pitää siinä. sitten kun pysähdyt niin tiputtaa takaisin normaalille tyhjäkäynnille.
Noissa on meinaan juuri se että jos sitä BISS ruuvia mennään kääntelemään miten sattuu, tulee just näitä kaikkia mielenkiintosia lieveilmiöitä.
pitää koittaa searchilla ettiä se säätöohje täältä foorumilta.
Mr mmc
CS5W ralli///art
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2004
- Sijainti
- Polvijärvi
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Biss ruuvi on ihan perinteinen tasa kärki ruuvarilla ruuvarava säätö ruuvi kumi tulpan alla kaasuläppä kotelossa, sen sääuäminen kohdalle on vähän kikkailua ja tietämistä, mä jouduin säätämään kun vaihdoin evo8 ecun galanttiin, siinä se säätö on helpompi kuin galantin omalla eculla... Jossain on mulla ohje siihen.
Siinä kytketään virtoja ja otetaan pistokkeita irti ja käynnistellään järjestyksessä X
Biss ruuvi on ihan perinteinen tasa kärki ruuvarilla ruuvarava säätö ruuvi kumi tulpan alla kaasuläppä kotelossa, sen sääuäminen kohdalle on vähän kikkailua ja tietämistä, mä jouduin säätämään kun vaihdoin evo8 ecun galanttiin, siinä se säätö on helpompi kuin galantin omalla eculla... Jossain on mulla ohje siihen.
Siinä kytketään virtoja ja otetaan pistokkeita irti ja käynnistellään järjestyksessä X
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Onko Gti Dynamic 4 vm.91 vaihteistossa/voimansiirrossa sama välityssuhde kuin "normi" 2,0 glsi dynamic 4 gallussa? Mites vetareiden booriluvut keskenään ja kardaani ja tukilaakerit? Olisi todella edullisesti tarjolla 91 mallin glsi dyny kokonaisena ja helmi kuntoisena, ainut vika ettei lähde käyntiin(bensapumpun maadoitusvika kuulemma). Olisi vaan itsellä tarvetta vetareille, vaihteistolle ja etu/takaperälle. Ja muutenkin, miten noissa käy osat keskenään?
Onko Gti Dynamic 4 vm.91 vaihteistossa/voimansiirrossa sama välityssuhde kuin "normi" 2,0 glsi dynamic 4 gallussa? Mites vetareiden booriluvut keskenään ja kardaani ja tukilaakerit? Olisi todella edullisesti tarjolla 91 mallin glsi dyny kokonaisena ja helmi kuntoisena, ainut vika ettei lähde käyntiin(bensapumpun maadoitusvika kuulemma). Olisi vaan itsellä tarvetta vetareille, vaihteistolle ja etu/takaperälle. Ja muutenkin, miten noissa käy osat keskenään?
- Liittynyt
- 29 Tammikuu 2004
- Sijainti
- Taipalsaari
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Välityksistä en nyt tiedä sanoa mutta sinänsä osat käyvät aika hyvin keskenään kun vasta tuli noita sekoiteltua ja yhdisteltyä... Kardaani sopii ja vetoakselitkin noin muuten mutta toisissa etuvetonivelissä on ABS-kehä ja toisissa ei riippuen siitä kuuluuko se varusteisiin...
Välityksistä en nyt tiedä sanoa mutta sinänsä osat käyvät aika hyvin keskenään kun vasta tuli noita sekoiteltua ja yhdisteltyä... Kardaani sopii ja vetoakselitkin noin muuten mutta toisissa etuvetonivelissä on ABS-kehä ja toisissa ei riippuen siitä kuuluuko se varusteisiin...
Vensku_
New Member
- Liittynyt
- 23 Helmikuu 2008
- Sijainti
- Kouvostoliitto
Vs: Dynamic-4 Etuvetarit ja iskarit
Gti:ssä on tiheämmät välitykset kuin GLSi:ssä
Gti:ssä on tiheämmät välitykset kuin GLSi:ssä