Evoa ostamassa
- Viestiketjun aloittaja Kylänkisasin
- Aloituspäivämäärä
Moz1lla
Lancer Evolution IV
- Liittynyt
- 1 Elokuu 2012
Vs: Evoa ostamassa
Hyvin mahtuu niinku muihinki autoihin ! Ite 187 ja takanaki ollu saman kokone kaveri, en tiedä sit millasella mutkalla mut ei ainakaa valittanu ;D
Eepi8d sanoiTuli vielä sellanen asia mieleen noista evoista että mimmoset sisätilat mahtaa evo femmassa olla?
Mahtuuko tällänen 192 senttinen kääpiö :driver?
Hyvin mahtuu niinku muihinki autoihin ! Ite 187 ja takanaki ollu saman kokone kaveri, en tiedä sit millasella mutkalla mut ei ainakaa valittanu ;D
Olinvaintuuli
New Member
- Liittynyt
- 31 Lokakuu 2012
Vs: Evoa ostamassa
heh tuo ylempi on mulla nykyään
sen verran voin sanoa että teit viisaasti kun et ostanu ensimmäiseks autoks kyseistä yksilöä,ellet ole himomekaanikko
on täsä jonkun verran tullu tehtyä sille kaikenlaista pientä kivaa että sais nuo omaviritys nippusije ynnä muut härpäkkeet pois ja kunnolla osat kiinni. toki auto on tehokas sitä ei voi kieltää. mutta joo kyllä sen leimalle saa täsä talven mittaan. viimeviikolla oli jo lähellä mutta 10 kilometriä ennen asemaa evo alako ujostelee ja päätti lyödä laatikon jumiin ei muutaku laatikko pöydälle auki ja sillee kyllä siitä vielä talven mittaan kunnon peli tulee enskesäksi
heh tuo ylempi on mulla nykyään
sen verran voin sanoa että teit viisaasti kun et ostanu ensimmäiseks autoks kyseistä yksilöä,ellet ole himomekaanikko
on täsä jonkun verran tullu tehtyä sille kaikenlaista pientä kivaa että sais nuo omaviritys nippusije ynnä muut härpäkkeet pois ja kunnolla osat kiinni. toki auto on tehokas sitä ei voi kieltää. mutta joo kyllä sen leimalle saa täsä talven mittaan. viimeviikolla oli jo lähellä mutta 10 kilometriä ennen asemaa evo alako ujostelee ja päätti lyödä laatikon jumiin
ei muutaku laatikko pöydälle auki ja sillee kyllä siitä vielä talven mittaan kunnon peli tulee enskesäksi Kylänkisasin sanoi
- Liittynyt
- 10 Huhtikuu 2010
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Evoa ostamassa
265hp taitaa olla jenkkimallin tehot eikä aidon suomiauton, liekö virhe rekisteriotteessa vai ilmoittaja laittanut väärin. Eräällä foorumilaisella on nettiautossa RE85-konvertoitu harmaa kasi myynnissä ei paljoa tuota kalliimmalla, kannattaa vilkaista sekin.
jomppe5 sanoi
265hp taitaa olla jenkkimallin tehot eikä aidon suomiauton, liekö virhe rekisteriotteessa vai ilmoittaja laittanut väärin. Eräällä foorumilaisella on nettiautossa RE85-konvertoitu harmaa kasi myynnissä ei paljoa tuota kalliimmalla, kannattaa vilkaista sekin.
Vs: Evoa ostamassa
Aidossa Suomi-autossa on nimenomaan 265 hevosta, jenkki- ja JDM-malleissa enemmän.
DaJackal sanoi265hp taitaa olla jenkkimallin tehot eikä aidon suomiauton, liekö virhe rekisteriotteessa vai ilmoittaja laittanut väärin. Eräällä foorumilaisella on nettiautossa RE85-konvertoitu harmaa kasi myynnissä ei paljoa tuota kalliimmalla, kannattaa vilkaista sekin.
Aidossa Suomi-autossa on nimenomaan 265 hevosta, jenkki- ja JDM-malleissa enemmän.
Mmx
New Member
- Liittynyt
- 27 Marraskuu 2012
- Sijainti
- Hämeenlinna
Vs: Evoa ostamassa
Kahlailin tuossa viime yönä Evoon liittyvät keskustelut läpi mutta en oikein vielä päässyt ajantasalle tarkemmin tuon EVO X:n koneen virikestävyydestä. Ilmeisesti viripotentiaalia on vakionakin paremmin kuin uudessa STI:ssä.
Tämä kysymys lähinnä siksi koska olen kääntymässä EVO X:ään seuraavaksi autoksi. Aiempaa kokemusta on kahdesta STI:stä (-04 ja -08) ja -08 osalta taisi männät olla lasia koska ei kestänyt 50 hevosvoiman lisäystä. Yleisestikin uudemman mallin STi on koneeltaan ollut se kestoltaan huonompi. (tarkoitan siis tätä euromallin 2.5 konetta)
Onko EVO X:ssä vakiona takomännät? Miten voimansiirto ja kone kestää tuon esim. AMW:n tekemän virityksen n. 380hp / 500nm?
Kytkin varmastikin toimii sulakkeena voimansiirrolle olettaisin.
Olen tässä jo vuosia harrastanut rata-ajoa harrasteautoillani joten olisi mukava tietää tarvitseeko konetta heti vahvistaa jos satunnaisesti pyörii ratapäiviä perus säätö ja putkivireillä.
Tietenkin hyvät kommentit autoon liittyen ovat myös arvokkaita!
Kiitos.
Kahlailin tuossa viime yönä Evoon liittyvät keskustelut läpi mutta en oikein vielä päässyt ajantasalle tarkemmin tuon EVO X:n koneen virikestävyydestä. Ilmeisesti viripotentiaalia on vakionakin paremmin kuin uudessa STI:ssä.
Tämä kysymys lähinnä siksi koska olen kääntymässä EVO X:ään seuraavaksi autoksi. Aiempaa kokemusta on kahdesta STI:stä (-04 ja -08) ja -08 osalta taisi männät olla lasia koska ei kestänyt 50 hevosvoiman lisäystä. Yleisestikin uudemman mallin STi on koneeltaan ollut se kestoltaan huonompi. (tarkoitan siis tätä euromallin 2.5 konetta)
Onko EVO X:ssä vakiona takomännät? Miten voimansiirto ja kone kestää tuon esim. AMW:n tekemän virityksen n. 380hp / 500nm?
Kytkin varmastikin toimii sulakkeena voimansiirrolle olettaisin.
Olen tässä jo vuosia harrastanut rata-ajoa harrasteautoillani joten olisi mukava tietää tarvitseeko konetta heti vahvistaa jos satunnaisesti pyörii ratapäiviä perus säätö ja putkivireillä.
Tietenkin hyvät kommentit autoon liittyen ovat myös arvokkaita!
Kiitos.
Vs: Evoa ostamassa
Taitaa olla Evo ainakin hankinta hinnaltaan edullisempi kuin STi ? joten rahaa jää muuhun.
Ei ole.
Kyllä kestää. Voimansiirto 110% kone... 90% (riippuen käyttäjästä , kaiken saa hajalle)
Terve,
Oman käsitykseni mukaan X kestää ihan normaalisti tuonne 380hp paikkeille , nythän sen säätämisestäkin alkaa olemaan kokemusta täällä pohjolassa.
Kuitenkin jos tuon rajan yli haluaa päästä niin helpommin se onnistuu vanhemmilla Evoilla. (kestää myös vähän paremmin)
EvoX autona on ehkä enemmän auto kuin vanhemmat mallit , hiljaisempi ja jäykempi kori tekevät siittä mukavan käyttöauton. Kilpuriksi kuitenkin hankkisin vanhemman korimallin ( ...rahaa kuluu vähemmän?)
Jotain pikku vikoja niissä vanhemmissa X:sissä on ollut ei kuitenkaan mitään sellaista mitä ei saisi korjattua , päivitys osia saa edelleen Mitsulta.
Muistaakseni jotain tälläisiä :
- Hammasketju -> päivitetty kestävämmäksi
- Jarru/kytkin sylinteri -> päivitetty , oli muovia
Oli vielä jotain muitakin....
Tuli vähän tuollaista liirumlaarumtekstiä kun en ole itse X:ää omistanut... Enkä sellaista luultavasti tule koskaan omistamaan. IX on viimeinen kilpuri joka on tehtaalta ulos tullut ja sillä ehtii ihan hyvin radalla ja kadulla. Ei tartte vaihtaa...
Mmx sanoi
Taitaa olla Evo ainakin hankinta hinnaltaan edullisempi kuin STi ? joten rahaa jää muuhun.
Ei ole.
Kyllä kestää. Voimansiirto 110% kone... 90% (riippuen käyttäjästä , kaiken saa hajalle)
Terve,
Oman käsitykseni mukaan X kestää ihan normaalisti tuonne 380hp paikkeille , nythän sen säätämisestäkin alkaa olemaan kokemusta täällä pohjolassa.
Kuitenkin jos tuon rajan yli haluaa päästä niin helpommin se onnistuu vanhemmilla Evoilla. (kestää myös vähän paremmin)
EvoX autona on ehkä enemmän auto kuin vanhemmat mallit , hiljaisempi ja jäykempi kori tekevät siittä mukavan käyttöauton. Kilpuriksi kuitenkin hankkisin vanhemman korimallin ( ...rahaa kuluu vähemmän?)
Jotain pikku vikoja niissä vanhemmissa X:sissä on ollut ei kuitenkaan mitään sellaista mitä ei saisi korjattua , päivitys osia saa edelleen Mitsulta.
Muistaakseni jotain tälläisiä :
- Hammasketju -> päivitetty kestävämmäksi
- Jarru/kytkin sylinteri -> päivitetty , oli muovia
Oli vielä jotain muitakin....
Tuli vähän tuollaista liirumlaarumtekstiä kun en ole itse X:ää omistanut... Enkä sellaista luultavasti tule koskaan omistamaan. IX on viimeinen kilpuri joka on tehtaalta ulos tullut ja sillä ehtii ihan hyvin radalla ja kadulla. Ei tartte vaihtaa...
Vs: Evoa ostamassa
Mitä tarkoittaa : Päästöt meni yli ?
Eikös tuo vain vaikuta verotukseen ,eli on vissiin maahantuoja tehnyt päätöksen ,ettei kannata myydä ?
Vai onko jotain typeriä EU säädöksiä , jotka liittyvät tähän ?
Harri K sanoi
Mitä tarkoittaa : Päästöt meni yli ?
Eikös tuo vain vaikuta verotukseen ,eli on vissiin maahantuoja tehnyt päätöksen ,ettei kannata myydä ?
Vai onko jotain typeriä EU säädöksiä , jotka liittyvät tähän ?
Vs: Evoa ostamassa
Juu se voi olla et muistin väärin et eu tyyppihyväksyntä evoX:ltä loppui 2010 (vai oliko 2011). Kuiteki tätä asiaa tässä haen.
JP: jossen väärin muista niin eu-päästörajat muuttui 2011 tai 2012 alussa myytäville uusille autoille. Juttelin tästä niin kauan sitte jo maahantuonnin yhden pääjehun kanssa etten muista enään...pitää vkoloppuna jututtaa ku ryypiskellää yhdessä varmaanki ;D
Basbarduu sanoiJotain Hiaceja piti varastoida hirvee kasa mut tietenkään ei evoja
Juu se voi olla et muistin väärin et eu tyyppihyväksyntä evoX:ltä loppui 2010 (vai oliko 2011). Kuiteki tätä asiaa tässä haen.
JP: jossen väärin muista niin eu-päästörajat muuttui 2011 tai 2012 alussa myytäville uusille autoille. Juttelin tästä niin kauan sitte jo maahantuonnin yhden pääjehun kanssa etten muista enään...pitää vkoloppuna jututtaa ku ryypiskellää yhdessä varmaanki ;D
nahkuri
evo ix
- Liittynyt
- 3 Heinäkuu 2009
Vs: Evoa ostamassa
mulle on jäänyt sellainen käsitys, että uuden kympin saattaisi kyllä edelleen saada tilaamalla ihan suomen maahantuojan kautta. eli että ainoastaan niiden laivaaminen "valmiiksi" suomeen olisi lopetettu.. eihän kymppiä kyllä hinnastossakaan vissiin enää ole, koska hintahan siinä varmasti pomppasi päästöpohjaisen verotuksen myötä. voi olla, että olen ihan hakoteilläkin..
mulle on jäänyt sellainen käsitys, että uuden kympin saattaisi kyllä edelleen saada tilaamalla ihan suomen maahantuojan kautta. eli että ainoastaan niiden laivaaminen "valmiiksi" suomeen olisi lopetettu.. eihän kymppiä kyllä hinnastossakaan vissiin enää ole, koska hintahan siinä varmasti pomppasi päästöpohjaisen verotuksen myötä. voi olla, että olen ihan hakoteilläkin..
miikka
New Member
- Liittynyt
- 1 Joulukuu 2003
Vs: Evoa ostamassa
Liittyiskö siihen, ettei Evo X tai Ralliart täyttäisi Euro 5-vaatimuksia, jotka tuli 1.1.2011 voimaan? Molempia on häntäluvalla (poikkeusluvalla) rekattu, ja erikoisehdoissa mainittu että täyttää poikkeuksellisesti vain Euro 4:n vaatimukset. Jos eivät täytä Euro 5:n vaatimuksia, niin kilpiin niitä ei enää saa.
Vastaavasta asiasta oli käsittääkseni kyse Hiacenkin kanssa.
Liittyiskö siihen, ettei Evo X tai Ralliart täyttäisi Euro 5-vaatimuksia, jotka tuli 1.1.2011 voimaan? Molempia on häntäluvalla (poikkeusluvalla) rekattu, ja erikoisehdoissa mainittu että täyttää poikkeuksellisesti vain Euro 4:n vaatimukset. Jos eivät täytä Euro 5:n vaatimuksia, niin kilpiin niitä ei enää saa.
Vastaavasta asiasta oli käsittääkseni kyse Hiacenkin kanssa.
Vs: Evoa ostamassa
Kyllä noita kymppejä suomeen saa. Viimeksi kysyin kun kävin deltassa. Eivät pidä liikkeessä "pienen menekin" takia.. Satamassa on muutama odottamassa ja tilaustyönä saa omilla varusteilla, kysyn tuossa iltapäivällä vielä, kun käyn osia hakemassa, niin ei tarvitse mutuilla. ;D
Kyllä noita kymppejä suomeen saa. Viimeksi kysyin kun kävin deltassa. Eivät pidä liikkeessä "pienen menekin" takia.. Satamassa on muutama odottamassa ja tilaustyönä saa omilla varusteilla, kysyn tuossa iltapäivällä vielä, kun käyn osia hakemassa, niin ei tarvitse mutuilla. ;D
Hande
Member
- Liittynyt
- 27 Elokuu 2011
- Sijainti
- Gunbarrel, CO
Vs: Evoa ostamassa
Mun äksässä oli jenkeissä noin 30tkm ajan 27 psi paineet (1,86 bar) jolla irtosi 1550 metrissä 338hp ja 440NM pyöriltä... 300m korkeudessa vääntö kasvoi 475 NM / 3900 rpm (AMS:n tekemä ohjelma), mutta Suomessa halusivat pudottaa sen 435 NM / 4500 rpm tasolle... Ainoat muutokset katti, pakoputkisto ja erilainen ahtopaineensäädin. Nyt mittarissa 58tkm ja vielä ei ole mitään hajonnut
Jotenkin jäi tuosta kokemuksesta kuva X:n moottorista kohtuu kestävänä ja hyvän viripotentiaalin omaavana
Ajossa siviili IX on jotenkin "kankea" äksään verrattuna... Johtuuko korista, painonjakaumasta vai inertiasta, isommista joustovaroista... vai kaikista yhdessä + jostakin muusta, ei ole tullut tutkittua mutta X on jotenkin selvästi helpompi ja rauhallisempi käytökseltään.
Moottori on vakiona aika nuhainen, mutta virien jälkeen IMHO pärisee iloisemmin kuin vastaavilla vireillä (=keveillä) varustettu IX moottori.
Hinnassa taitaa olla aivan joku muu ongelma kuin valmistaja... 150km päässä täältä Evo X GSR hinta on veroineen 37k euroa : Näkyy Subarunkin hinta olevan Suomessa 70k+ euroa :'(
Mmx sanoi
Mun äksässä oli jenkeissä noin 30tkm ajan 27 psi paineet (1,86 bar) jolla irtosi 1550 metrissä 338hp ja 440NM pyöriltä... 300m korkeudessa vääntö kasvoi 475 NM / 3900 rpm (AMS:n tekemä ohjelma), mutta Suomessa halusivat pudottaa sen 435 NM / 4500 rpm tasolle... Ainoat muutokset katti, pakoputkisto ja erilainen ahtopaineensäädin. Nyt mittarissa 58tkm ja vielä ei ole mitään hajonnut
Jotenkin jäi tuosta kokemuksesta kuva X:n moottorista kohtuu kestävänä ja hyvän viripotentiaalin omaavana
Ajossa siviili IX on jotenkin "kankea" äksään verrattuna... Johtuuko korista, painonjakaumasta vai inertiasta, isommista joustovaroista... vai kaikista yhdessä + jostakin muusta, ei ole tullut tutkittua mutta X on jotenkin selvästi helpompi ja rauhallisempi käytökseltään.
Moottori on vakiona aika nuhainen, mutta virien jälkeen IMHO pärisee iloisemmin kuin vastaavilla vireillä (=keveillä) varustettu IX moottori.
Hinnassa taitaa olla aivan joku muu ongelma kuin valmistaja... 150km päässä täältä Evo X GSR hinta on veroineen 37k euroa :
Näkyy Subarunkin hinta olevan Suomessa 70k+ euroa :'(
- Liittynyt
- 17 Syyskuu 2008
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Evoa ostamassa
kyllähän se X on viimeisin kilpuri joka tehtaalta tullut ulos. itse olen omistanut IX ja X (tällä hetkellä V).
X on nopeampi radalla, paremmat jarrut, parempi alustageometria, jäykempi, kauniimpi ja hieman parempi normikäytössä.
moottori on myös heiman parempi. ainoa mitä X:ssä jäi kaipaamaan oli IX:n nopeampi ohjaus.
kyllähän se X on viimeisin kilpuri joka tehtaalta tullut ulos. itse olen omistanut IX ja X (tällä hetkellä V).
X on nopeampi radalla, paremmat jarrut, parempi alustageometria, jäykempi, kauniimpi ja hieman parempi normikäytössä.
moottori on myös heiman parempi. ainoa mitä X:ssä jäi kaipaamaan oli IX:n nopeampi ohjaus.
- Liittynyt
- 10 Huhtikuu 2010
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Evoa ostamassa
Jaa? Olen nähnyt vain pari myynti-ilmoitusta jenkkikaseista ja ne on ilmoitettu 265hp, varmaan myyjien virheitä. Jenkkispeksit näköjään sanovat 271hp.
nokonzok sanoi
Jaa? Olen nähnyt vain pari myynti-ilmoitusta jenkkikaseista ja ne on ilmoitettu 265hp, varmaan myyjien virheitä. Jenkkispeksit näköjään sanovat 271hp.
Vs: Evoa ostamassa
Juu, mutta toisaalta suomessa verottomat autohinnat täytyy olla melko alhaisia. Ei ole oikein autotehtaiden kannalta ideaalipaikka myydä autoja.
Hande sanoiHinnassa taitaa olla aivan joku muu ongelma kuin valmistaja... 150km päässä täältä Evo X GSR hinta on veroineen 37k euroa :
Juu, mutta toisaalta suomessa verottomat autohinnat täytyy olla melko alhaisia. Ei ole oikein autotehtaiden kannalta ideaalipaikka myydä autoja.
Vs: Evoa ostamassa
Morjens! Tarkotus olis hommata Evo ittelleni, hetken lueskeltuani olen tullut siihen lopputulokseen, että kattellaan Evo 5 ja ylöspäin. Kävin tossa koeajamassa yhtä Evo kutosta, ja se oli siis ensimmäinen kerta ikinä Evon ratissa. Kyseinen yksilö on kuulemma vedetty lunariin, ja vissiin joku yksityinen tyyppi käynyt ostamassa pois ja kunnostanut, otteessa muutosprosentteja 2%. http://www.nettiauto.com/mitsubishi/lancer/5407389 Tuossa siis samainen auto. Kävin tosiaan koeajamassa, eikä aikasempaa kokemusta ollut Evosta, ensimmäisenä tottakai tuli huomattua että potkua oli ihan mukavasti, mutta siihen se sitten jäikin. Heti tuli huomattua, että jarruttaessa täristää niin perkeleesti, levyt kierot? Tyyppivika? Auto oli vissiin 2 viikkoa seissyt paikallaan liikkeessä, oli auton alle ilmestynyt pienehkö öljyläikkä, toinen myyjä "ovelasti" rätillä vetäs öljyt pois siitä, ikäänkuin en olisi läikkää nähnyt.. Mutta joo, mitä tosta autosta pitäis tutkia tarkasti jos ostamaan lähtee, hinnassa tod.näk. vielä tinkivaraa. Lähinnä vaan toi kolarihistoria pelottaa..
Toinen vaihtoehto: http://www.nettiauto.com/mitsubishi/lancer/5469852?&capImg=2&sdsId=#contact Eli Evo 5, RS-malli, jossa ilmeisesti jonkin verran eroa "vakioon". Tosta autosta ei vielä mitään tietoa, mutta jos jotain tärppejä on antaa mitä pitää ehdottomasti tarkastaa niin saa ja pitääkin antaa.
Kuinkas paljon ajettua Evoa uskaltaa vielä katsoa, saako jonkun firman kautta parempia yksilöitä parempaan hintaan esim. Japanista?
Morjens! Tarkotus olis hommata Evo ittelleni, hetken lueskeltuani olen tullut siihen lopputulokseen, että kattellaan Evo 5 ja ylöspäin. Kävin tossa koeajamassa yhtä Evo kutosta, ja se oli siis ensimmäinen kerta ikinä Evon ratissa. Kyseinen yksilö on kuulemma vedetty lunariin, ja vissiin joku yksityinen tyyppi käynyt ostamassa pois ja kunnostanut, otteessa muutosprosentteja 2%. http://www.nettiauto.com/mitsubishi/lancer/5407389 Tuossa siis samainen auto. Kävin tosiaan koeajamassa, eikä aikasempaa kokemusta ollut Evosta, ensimmäisenä tottakai tuli huomattua että potkua oli ihan mukavasti, mutta siihen se sitten jäikin. Heti tuli huomattua, että jarruttaessa täristää niin perkeleesti, levyt kierot? Tyyppivika? Auto oli vissiin 2 viikkoa seissyt paikallaan liikkeessä, oli auton alle ilmestynyt pienehkö öljyläikkä, toinen myyjä "ovelasti" rätillä vetäs öljyt pois siitä, ikäänkuin en olisi läikkää nähnyt.. Mutta joo, mitä tosta autosta pitäis tutkia tarkasti jos ostamaan lähtee, hinnassa tod.näk. vielä tinkivaraa. Lähinnä vaan toi kolarihistoria pelottaa..
Toinen vaihtoehto: http://www.nettiauto.com/mitsubishi/lancer/5469852?&capImg=2&sdsId=#contact Eli Evo 5, RS-malli, jossa ilmeisesti jonkin verran eroa "vakioon". Tosta autosta ei vielä mitään tietoa, mutta jos jotain tärppejä on antaa mitä pitää ehdottomasti tarkastaa niin saa ja pitääkin antaa.
Kuinkas paljon ajettua Evoa uskaltaa vielä katsoa, saako jonkun firman kautta parempia yksilöitä parempaan hintaan esim. Japanista?
- Liittynyt
- 31 Maaliskuu 2009
Vs: Evoa ostamassa
Kilometrejä ei kannata pelätä. Se mitenkä autoa on huollettu merkkaa paljon enemmän. Japanista saa autoja mm. Mamasanin kautta. Parasta Japanista tuoduissa on niiden ruosteettomuus.
Kannattaa selata myös otsikon Nettiautosta bongattua alta.
Kilometrejä ei kannata pelätä. Se mitenkä autoa on huollettu merkkaa paljon enemmän. Japanista saa autoja mm. Mamasanin kautta. Parasta Japanista tuoduissa on niiden ruosteettomuus.
Kannattaa selata myös otsikon Nettiautosta bongattua alta.
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: Evoa ostamassa
Tuo Hyvinkään hopeinen on todella ruosteinen pohjasta kaiken lisäksi.
Keulan vaurioita ei ainakaan ollut korjattu viimeisen päälle. :
Rs-mallin erot karkeesti. Ei ilmastointia, ei sähkölaseja, ei recaron penkkejä, ei brebon jarruja, perinteinen lukkoperä. Poikkeukksiakin on. (On saanut tilattua uutena eri varusteilla.)
Tuo Hyvinkään hopeinen on todella ruosteinen pohjasta kaiken lisäksi.
Keulan vaurioita ei ainakaan ollut korjattu viimeisen päälle. :
Rs-mallin erot karkeesti. Ei ilmastointia, ei sähkölaseja, ei recaron penkkejä, ei brebon jarruja, perinteinen lukkoperä. Poikkeukksiakin on. (On saanut tilattua uutena eri varusteilla.)
- Liittynyt
- 10 Huhtikuu 2010
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Evoa ostamassa
Unohdit mainita vielä RS:n moottoritienopeuksia ajatellen epäystävällisen vaihdelaatikon (välitykset melkoisen lyhyet, kovemmissa nopeuksissa on runsaasti kierroksia ja melu on sen mukainen).
lancer evo-r sanoi
Unohdit mainita vielä RS:n moottoritienopeuksia ajatellen epäystävällisen vaihdelaatikon (välitykset melkoisen lyhyet, kovemmissa nopeuksissa on runsaasti kierroksia ja melu on sen mukainen).
Vs: Evoa ostamassa
Enpä ole huomannut...
RS malleissa on nimittäin ollut kolmea erilaista välitystä tehdas-optiona valittavissa ja yksi niistä on täysin sama kukn GSR. Eli ei voi tietää ennen kuin kokeilee tai tarkistaa valmistenumerolla mikä aski kyseisessä yksilössä on.
Myös manuaalinen ilmastonti on melko yleinen tehdasoptio RS malleissa, samoin Brembon jarrut.
DaJackal sanoi
Enpä ole huomannut...
RS malleissa on nimittäin ollut kolmea erilaista välitystä tehdas-optiona valittavissa ja yksi niistä on täysin sama kukn GSR. Eli ei voi tietää ennen kuin kokeilee tai tarkistaa valmistenumerolla mikä aski kyseisessä yksilössä on.
Myös manuaalinen ilmastonti on melko yleinen tehdasoptio RS malleissa, samoin Brembon jarrut.
Vs: Evoa ostamassa
ja toi RS malli myöskin on mielestäni Brittituonti eikä niin hyväs kunnossa. Toki voin olla vääräs yksilössä, mut katsomalla se selviää.
Eli vaadi että pääset auton tutkimaan nosturilla altapäin hyvin. Se on iso plussa tuonikäsessä ettei ole ruosteessa. Tutki konehuoneen saumat jne.
Toki voimansiirto ja kytkin pitää pelata ns. normaalisti.
ja toi RS malli myöskin on mielestäni Brittituonti eikä niin hyväs kunnossa. Toki voin olla vääräs yksilössä, mut katsomalla se selviää.
Eli vaadi että pääset auton tutkimaan nosturilla altapäin hyvin. Se on iso plussa tuonikäsessä ettei ole ruosteessa. Tutki konehuoneen saumat jne.
Toki voimansiirto ja kytkin pitää pelata ns. normaalisti.
- Liittynyt
- 10 Huhtikuu 2010
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Evoa ostamassa
Achsoo, tämä oli uutta minulle. Pari ihmistä on vain niitä RS:n välityksiä kironnut, siksi asiasta mainitsin. Kannattaa siis testata ja käväistä koeajolla motarillakin.
ast sanoi
Achsoo, tämä oli uutta minulle. Pari ihmistä on vain niitä RS:n välityksiä kironnut, siksi asiasta mainitsin. Kannattaa siis testata ja käväistä koeajolla motarillakin.
- Liittynyt
- 17 Syyskuu 2008
- Sijainti
- Lappeenranta
Vs: Evoa ostamassa
Oma RS on tehtalta raapastu mukaan juurikin GSRn välityksillä, m.ilmastoinnilla sekä isoilla Bremboilla.
Oma RS on tehtalta raapastu mukaan juurikin GSRn välityksillä, m.ilmastoinnilla sekä isoilla Bremboilla.
AnttiHartik
Active Member
- Liittynyt
- 26 Kesäkuu 2006
- Sijainti
- Hyvinkää
Vs: Evoa ostamassa
Itse viime kesänä kävin tuota Hyvinkään sinistä katsomassa. Silloin kunto ei omaa käsitystäni erinomaisesta vastannut. Voi toki olla että itseäni häirinneitä epäkohtia tuon jälkeen korjailtukin. Huollot tosin oli ainakin liikkeessä teetetyt, eikä laiminlyödyt.
Itse viime kesänä kävin tuota Hyvinkään sinistä katsomassa. Silloin kunto ei omaa käsitystäni erinomaisesta vastannut. Voi toki olla että itseäni häirinneitä epäkohtia tuon jälkeen korjailtukin. Huollot tosin oli ainakin liikkeessä teetetyt, eikä laiminlyödyt.
Vs: Evoa ostamassa
Urran: en mä muuten mut emäntä patisti.. vuos sitten kielsi ostamasta Leonia ja tuli toi 207 RC, toki ihastuin siihen itsekin heti. Mielessä oli myös Evo6, mutta hinnat oli vielä aika korkeat. Nettiautossa olisi muitakin vaihdossa tarjottuja yksilöitä, toi aiemmin linkattu ei varsinaisesti ole suosikki, mutta lähellä.. Taidan pysyä siis kaukana siitä
Urran: en mä muuten mut emäntä patisti..
vuos sitten kielsi ostamasta Leonia ja tuli toi 207 RC, toki ihastuin siihen itsekin heti. Mielessä oli myös Evo6, mutta hinnat oli vielä aika korkeat. Nettiautossa olisi muitakin vaihdossa tarjottuja yksilöitä, toi aiemmin linkattu ei varsinaisesti ole suosikki, mutta lähellä.. Taidan pysyä siis kaukana siitä