Akun siirto takakonttiin
- Viestiketjun aloittaja ast
- Aloituspäivämäärä
M
Maxpain
Guest
Akulta tulevien kaasujen vienti ulkoilmaan. (akkun kotelointi tietysti)
Biltemassa näkyy olevan jotain venekäyttöön tehtyjä halpoja akkulaatikoita. Pitää käydä katsomassa olisiko niistä tähän käyttötarkoitukseen... Vilkaisin jo kaasutiiviin Optiman hinnat, mutta 240 euroa on vähän on härski hinta akusta, kun tuolla ei tehdä muuta kuin käynnistetään auto kesällä.
Mitsu
Teen minkä ihminen ja kiinteistönhoitaja voi.
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Siilinjärvi
eikös mersuissa ja audeissa ole tuo akku vänkärin puolella takapenkin alla ??? onkohan noitakaan tuuletettu :-[
SappGsrTbo
Member
- Liittynyt
- 7 Tammikuu 2003
Tollasest 90 luvun vaihteen bemust ainaski löyty paikka takapankin alta, niissä on kuulemma siesel malleissa änkätty akku sinne. Että kyllä ne muka edustusautoluokassakin pistää ihmiset hengittää akku-kaasui, ja on viel VIP penkin alla, Jei saksa!
Laitoin sapporoni akun takakonttii, poweri kulkee vahvistimen vanhan piuhan kautta, en tiiä kui paksu pitäs olla ja onksil mitää välii mut on ainaski paksumpi ku auton alkuperänen startin piuha ja toimii..
Menin sit aluks unohtaa sen sulakkeen sinne konehuoneeseen, joka oli siis siin piuhas vahvarille.
Ei sit startannu, kumma juttu, oli palanu sulake
Laitoin sapporoni akun takakonttii, poweri kulkee vahvistimen vanhan piuhan kautta, en tiiä kui paksu pitäs olla ja onksil mitää välii mut on ainaski paksumpi ku auton alkuperänen startin piuha ja toimii..
Menin sit aluks unohtaa sen sulakkeen sinne konehuoneeseen, joka oli siis siin piuhas vahvarille.
Ei sit startannu, kumma juttu, oli palanu sulake
M
Maxpain
Guest
Tollasest 90 luvun vaihteen bemust ainaski löyty paikka takapankin alta, niissä on kuulemma siesel malleissa änkätty akku sinne. Että kyllä ne muka edustusautoluokassakin pistää ihmiset hengittää akku-kaasui, ja on viel VIP penkin alla, Jei saksa!
Laitoin sapporoni akun takakonttii, poweri kulkee vahvistimen vanhan piuhan kautta, en tiiä kui paksu pitäs olla ja onksil mitää välii mut on ainaski paksumpi ku auton alkuperänen startin piuha ja toimii..
Menin sit aluks unohtaa sen sulakkeen sinne konehuoneeseen, joka oli siis siin piuhas vahvarille.
Ei sit startannu, kumma juttu, oli palanu sulake
Piuhan pituus merkitsee huimasti virran kulkuun.
laskuri
Vs: Akun siirto takakonttiin
Ite oon tehnyt muutaman auton seuraavanlaisella reseptillä:
50mm2 kaapelit
konehuoneeseen jakoblokki (50mm2 sisään ja esim 3 x ulos, sulakkeellinen malli ja sulakemitoitukset alkuperäisen mukaan)
Tuohon päävirtakaapeliin en laittanut sulaketta koska ajattelin että starttausvaihe polttaa aina sulakkeen mutta ei polta kun laittaa vaan oikein mitoitetun sulakkeen ( käsitelty eräässä toisessa topicissa)
sitten jakoblokkiin kytketään alkuperäiset johdot ja homma toimii.
esimerkkikuvana siis tälläisellä mutta koko vaan vastaamaan kaapelointeja: https://www.autoviihde.com/yag-1044g.html
Ite oon tehnyt muutaman auton seuraavanlaisella reseptillä:
50mm2 kaapelit
konehuoneeseen jakoblokki (50mm2 sisään ja esim 3 x ulos, sulakkeellinen malli ja sulakemitoitukset alkuperäisen mukaan)
Tuohon päävirtakaapeliin en laittanut sulaketta koska ajattelin että starttausvaihe polttaa aina sulakkeen mutta ei polta kun laittaa vaan oikein mitoitetun sulakkeen ( käsitelty eräässä toisessa topicissa)
sitten jakoblokkiin kytketään alkuperäiset johdot ja homma toimii.
esimerkkikuvana siis tälläisellä mutta koko vaan vastaamaan kaapelointeja: https://www.autoviihde.com/yag-1044g.html
Vs: Akun siirto takakonttiin
Päävirtakaapeliin aina sulake heti akun viereen. Muuten siellä on monen metrin ja 50 neliön kaapeli, joka voi polttaa pahimmassa tapauksessa polttaa koko auton. Ja vakuutusyhtiö tuskin siinä tapauksessa silittelee päätä kun huomaavat että ei ole sulaketta ollut.
Itsellä on kans akku takakontissa ja sieltä tulee rinnakkain 2*25neliön kaapelit (helpompi asentaa kuin 1*50) konehuoneeseen jakoblokkiin. Ja akku maadotettuna runkoon mahdollisimman lyhyellä kaapelilla.
Päävirtakaapeliin aina sulake heti akun viereen. Muuten siellä on monen metrin ja 50 neliön kaapeli, joka voi polttaa pahimmassa tapauksessa polttaa koko auton. Ja vakuutusyhtiö tuskin siinä tapauksessa silittelee päätä kun huomaavat että ei ole sulaketta ollut.
Itsellä on kans akku takakontissa ja sieltä tulee rinnakkain 2*25neliön kaapelit (helpompi asentaa kuin 1*50) konehuoneeseen jakoblokkiin. Ja akku maadotettuna runkoon mahdollisimman lyhyellä kaapelilla.
Vs: Akun siirto takakonttiin
Itse tässä kanssa kohta siirrän akun konttiin ja hommasin siihen 50mm2 kaapelia. Miinuskaapelin maadoitan konttiin (50mm2) ja sen lisäksi vedän 25mm2 konehuoneeseen, hätävarjelua? ehkä, mutta ei siitä haittaakaan ole, kulkee virta huomattavasti paremmin kuparia kuin peltiä pisin.
Konehuoneen puolelle tilasin "jakorasian" http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/jakorasia_3_osainen_kannella_eristetty_m8_ruuvit_70_x_45_x_57mm-p-471002-198/
mistä on helppo haarottaa plussat jokapaikkaan kunnon kaapelikengällä, eikä millään hifiplokin puristavalla kuusiokolopultilla.
Sitten viellä 200A(voi olla vähän liian jytky, mutta voipahan sitten laittaa vahvistimet hyvin mielen saman nallin taakse) automaattisulake sekä päävirtakatkaisia akun viereen ja avot.
Viellä kun jaksaisi alkaa touhuamaan.. ;D
Itse tässä kanssa kohta siirrän akun konttiin ja hommasin siihen 50mm2 kaapelia. Miinuskaapelin maadoitan konttiin (50mm2) ja sen lisäksi vedän 25mm2 konehuoneeseen, hätävarjelua? ehkä, mutta ei siitä haittaakaan ole, kulkee virta huomattavasti paremmin kuparia kuin peltiä pisin.
Konehuoneen puolelle tilasin "jakorasian" http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/jakorasia_3_osainen_kannella_eristetty_m8_ruuvit_70_x_45_x_57mm-p-471002-198/
mistä on helppo haarottaa plussat jokapaikkaan kunnon kaapelikengällä, eikä millään hifiplokin puristavalla kuusiokolopultilla.
Sitten viellä 200A(voi olla vähän liian jytky, mutta voipahan sitten laittaa vahvistimet hyvin mielen saman nallin taakse) automaattisulake sekä päävirtakatkaisia akun viereen ja avot.
Viellä kun jaksaisi alkaa touhuamaan.. ;D
Vs: Akun siirto takakonttiin
Ihan vaan referenssinä, noin ysin puristuksilla oleva 4G63 välitetyllä startilla vie startin osalta ~180A , ja muiden oheislaitteiden osalta ~40A kesälämpötiloilla.
Oikein mitoitetuilla johdoilla.
Mutta kaikki muuttujathan tuohon vaikuttaa.
Ja vakio TT 6G72 ~220A.
Ihan vaan referenssinä, noin ysin puristuksilla oleva 4G63 välitetyllä startilla vie startin osalta ~180A , ja muiden oheislaitteiden osalta ~40A kesälämpötiloilla.
Oikein mitoitetuilla johdoilla.
Mutta kaikki muuttujathan tuohon vaikuttaa.
Ja vakio TT 6G72 ~220A.
lancer evo-r
Evolution V Black Cooler Edition
- Liittynyt
- 11 Heinäkuu 2006
Vs: Akun siirto takakonttiin
Mites esim. kolaritilanteessa käy?
tommyz sanoi
Mites esim. kolaritilanteessa käy?
Vs: Akun siirto takakonttiin
E: Ainoa läpivienti on tulipellissä ja siinäkin läpivientikumi ja haitariputki. Muuten menee häkin sisäpuolella tuo kaapeli.
Jos kori menee niin ruttuun, että tuo kaapeli katkeaa, tajuaa varmaan kääntää päävirrat pois.lancer evo-r sanoi
E: Ainoa läpivienti on tulipellissä ja siinäkin läpivientikumi ja haitariputki. Muuten menee häkin sisäpuolella tuo kaapeli.
