Tuli tossa mieleen että mikä siinä säätimessä nostaa sitä painetta? Esim. kun ajattelee että pumppu lykkää vaikka 2.5baria ja siellä on se paineensäädin niin mitä siitä hyötyy? ja mistä semmosia saisi ruiskukoneelle? alko toi asia mietittymään... ja miten tommonen installaatio suoritetaan? suoraan bensalinjaan ja that´s it? valaiskaa hölmöä, teen päivittäin putkitöitä mutta silti ei toi homma niinkuin toimi mun mielestä noin...
Bensanpaineen säätimestä
- Viestiketjun aloittaja T. Kiili
- Aloituspäivämäärä
J
Juuperi
Guest
No ensinnäkin ruiskun pummpu survoo hiukka enemmän ku ton 2,5 bar joten sinne tarvii sen säätimen eli se pudottaa sen linjapaineen sopivaks...
no siitä hyödystä ei vaparissa sillee pääse iloitsee kauheesti mut jonkun kadoneen konin sillä saa varmaan...
ainakin heperacingista saa säätimii...
asennus ei oo kauheen hankala riippuu miten nykyinen säädin on kiinni...
no siitä hyödystä ei vaparissa sillee pääse iloitsee kauheesti mut jonkun kadoneen konin sillä saa varmaan...
ainakin heperacingista saa säätimii...
asennus ei oo kauheen hankala riippuu miten nykyinen säädin on kiinni...
Ruiskun pumpusta tosiaan tulee sekä tuottoa että painetta reilunlaisesti. Itseltäni räjähti letku 3 bar paineella ja pumppu lykkäsi varmaan litratolkulla bensaa konehuoneeseen parissa sekunnissa kun sitä tursusi konepellillekin jostain raosta. Asvaltissa näkyy tapahtumakohdassa musta lätäkkö ja konehuone oli lähes kauttaaltaan märkä bensasta. Onneksi ei palanut koko roska. Ennen seuraavaa koeajoa pulttasin myös takakontissa irrallaan pyörineen sammuttimen kiinni matkustajan jalkatilaan, josta sen saa nopeasti käsiinsä tarvittaessa.
Moka oli kylläkin oma, epähuomiossa laitoin letkua joka ei kestänyt painetta vaan repesi muutaman kilometrin jälkeen.
Mutta asiaan: paineensäädinhän on kytketty niin, että se on suuttimilta tankille palaavassa letkussa. Paineensäädin päästää sitten pumpun kierrättämät bensat takaisin tankkiin kun paine on oikea. Paluuletkussa paineensäätimeltä tankille paine on siis lähellä normaalia ilmanpainetta. Pumpun ja paineensäätimen välillä taas säätimen määrittelemä arvo.
Bensan kierto, paineistetut osat isolla kirjoitettuna:
tankki - PUMPPU - TULOPUTKI KONEHUONEESEEN - POLTTOAINEKISKO/SUUTTIMET - PAINEENSÄÄDIN - paluuputki tankille - tankki.
Moka oli kylläkin oma, epähuomiossa laitoin letkua joka ei kestänyt painetta vaan repesi muutaman kilometrin jälkeen.
Mutta asiaan: paineensäädinhän on kytketty niin, että se on suuttimilta tankille palaavassa letkussa. Paineensäädin päästää sitten pumpun kierrättämät bensat takaisin tankkiin kun paine on oikea. Paluuletkussa paineensäätimeltä tankille paine on siis lähellä normaalia ilmanpainetta. Pumpun ja paineensäätimen välillä taas säätimen määrittelemä arvo.
Bensan kierto, paineistetut osat isolla kirjoitettuna:
tankki - PUMPPU - TULOPUTKI KONEHUONEESEEN - POLTTOAINEKISKO/SUUTTIMET - PAINEENSÄÄDIN - paluuputki tankille - tankki.
Mitsu
Teen minkä ihminen ja kiinteistönhoitaja voi.
- Liittynyt
- 5 Tammikuu 2003
- Sijainti
- Siilinjärvi
OT: Tietääkö kukaan paljonko pumppu jaksaa työntää (bar) ennen kuin tarvitsee rueta uutta pummpua etsimään ??? Siis esim tuossa mun autossa kun on tarkoitus ostaa se säädettävä bensapaine hässäkkä ja nostaa paineet tuonne 3 bar:iin niin jaksaako pumppu vielä tuottaa ??? (suuttimet kuulema vielä riittävät 8) )
kun on tarkoitus ostaa se säädettävä bensapaine hässäkkä ja nostaa paineet tuonne 3 bar:iin niin jaksaako pumppu vielä tuottaa ??? (suuttimet kuulema vielä riittävät 8) )Tyhjäkäynnillä jaksaa aivan varmasti nostaa. Pahin tilannehan on täysillä kierroksilla maksimikuormituksella. Silloin pumpun pitää saada aikaan sekä tuottoa että painetta. Tuskin noin mitättömillä paineennostoilla on mitään ongelmia, jos pumppu muuten toimii.
M
Maxpain
Guest
gti:ssä on bensanpaine 3.35bar