Mitsubishi Galant 2.5 v6 dyn 4 (6G73)
- Viestiketjun aloittaja hanski-58
- Aloituspäivämäärä
entäs jos sen vanhan dampperin vulkanois uudestaan, kysy koraja kumista ne vulkanoi kaikenlaista roipetta jopa yksityishenkilöillekin.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2005
Olen tuotakin pohtinut, hinta taitaa vaan olla sellainen että sama ostaa uusi vaikka tarvike, nuo orkkikset alkaa olla jo niin vanhoja että aika on syönyt kumin hauraaksi, luulisin.
Sama dampperi on nuissa gt3000.ssa ja monissa muissa v6 3.0 koneissa DOHC versioissa.
Sama dampperi on nuissa gt3000.ssa ja monissa muissa v6 3.0 koneissa DOHC versioissa.
| 1999 | Mitsubishi | 3000GT | SL Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1999 | Mitsubishi | 3000GT | VR-4 Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged | |
| 1998 | Mitsubishi | 3000GT | SL Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1998 | Mitsubishi | 3000GT | VR-4 Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged | |
| 1997 | Mitsubishi | 3000GT | SL Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1997 | Mitsubishi | 3000GT | VR-4 Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged | |
| 1996 | Mitsubishi | 3000GT | Base Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1996 | Mitsubishi | 3000GT | SL Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1996 | Mitsubishi | 3000GT | Spyder SL Convertible 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1996 | Mitsubishi | 3000GT | Spyder VR-4 Convertible 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged | |
| 1996 | Mitsubishi | 3000GT | VR-4 Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged | |
| 1996 | Mitsubishi | Diamante | ES Sedan 4-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS SOHC Naturally Aspirated | |
| 1995 | Mitsubishi | 3000GT | Base Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1995 | Mitsubishi | 3000GT | SL Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1995 | Mitsubishi | 3000GT | Spyder SL Convertible 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated | |
| 1995 | Mitsubishi | 3000GT | Spyder VR-4 Convertible 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged | |
| 1995 | Mitsubishi | 3000GT | VR-4 Coupe 2-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Turbocharged | |
| 1995 | Mitsubishi | Diamante | ES Sedan 4-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS SOHC Naturally Aspirated | |
| 1995 | Mitsubishi | Diamante | ES Wagon 4-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS SOHC Naturally Aspirated | |
| 1995 | Mitsubishi | Diamante | LS Sedan 4-Door | 3.0L 2972CC 181Cu. In. V6 GAS DOHC Naturally Aspirated |
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2005
Jakopää ja vesipumppu vaihdettu, olipahan yhdenlainen homma, no jos jotain olis oppinu niin enskerralla varmaan helpompaa, oli vaan aika ahtaat tilat, vesipumppu siella kanittaa eniten.
Mutta siinä samalla huomasin tuon moottorin alatukipalkin etupään kiinnityksen ruosteen ja puslien kuluneisuuden, no teimpä uudet.
Mutta siinä samalla huomasin tuon moottorin alatukipalkin etupään kiinnityksen ruosteen ja puslien kuluneisuuden, no teimpä uudet.
Liitetiedostot
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2005
Putken sain lopulta tehtyä loppuun asti, pitänee vielä kuitenkin siirtää vielä muutaman sentin sisäänpäin niin olis nätimmän näkönen.
Nostin venttiilikoneistossa kuulostaa naputtavan eli se vielä pitäis korjata.
Nyt sitten siitä kyssäri: saako ne nostimet vaihdettua ilman nokka-akselin irrotusta?
Onko tuohon olemassa oma työkalu ja mistä saa?
Nostimet lie parasta vaihtaa kaikki ja niihin isompireikäisiin jos olen oikein ymmärtänyt.. vinkkejä tarvitaan
Nostin venttiilikoneistossa kuulostaa naputtavan eli se vielä pitäis korjata.
Nyt sitten siitä kyssäri: saako ne nostimet vaihdettua ilman nokka-akselin irrotusta?
Onko tuohon olemassa oma työkalu ja mistä saa?
Nostimet lie parasta vaihtaa kaikki ja niihin isompireikäisiin jos olen oikein ymmärtänyt.. vinkkejä tarvitaan
Liitetiedostot
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2005
Nythän sitä on päästy siihen pisteeseen että auto on käynyt katsastuksessa ja läpi meni joskin hieman sanomista oli etummaisista alapallonivelistä ja takaohjauksen raidetangosta jossa oli havaittavissa välystä ei isosti mutta nuo on viisain hoitaa pois ennenkuin alkaa kuluttamaan renkaita.
Nyt siis kysymys nuista lähinnä tuosta raidetangosta varaosanumero
MR325577
Vinkkejä otetaan vastaan jos löytyy nuita.
Nyt siis kysymys nuista lähinnä tuosta raidetangosta varaosanumero
MB912520
sekä alapallot tuolla numerollaMR325577
Vinkkejä otetaan vastaan jos löytyy nuita.
Nopea kuukletus esim AK24: stä mistä olen tykännyt tilailla osia, niin molempia saatavilla.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2005
Juu kiitos, alapallot kyllä löytyy mutta tuon takaohjauksen raidetanko sellaisena joka sopis suoraan ei ole oi,ein löytynyt. Tuossahan on kiinteä pallonivel kiinni varressa, nuita ns.sopivia raidetangon päitä kyllä tarjotaan en tiedä miksi kuitenkin samalla varaosanuerolla.
Ahaa. Eli ilmeisesti ne lupaa siksi sopivuutta että jos vaihtaa tuon sisäpään myös, saa siihen sopimaan perinteisen etuvetoisen raidetangon pään. Toisaalta jos sisäpäässä kierre täsmää, eihän siinä ole ongelmaa. Toki vaatinee reilusti erilaisia mittauksia että saa varmasti sopivan mittaiset osat.
Olitko amayamalta kattonut jo? Näkyy olevan 54 dollaria kappale mutta saatavuuttahan tuo ei vielä kerro.
Olitko amayamalta kattonut jo? Näkyy olevan 54 dollaria kappale mutta saatavuuttahan tuo ei vielä kerro.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2005
Juu ei nuita ole saatavana mistään.
Pari irtopää mallia on jotka sattuu vertailussa samoihin ja niistäpä ne nyt on tehtävä.
Vanhat poikki ja ruuviliitos 10.9 pulttia hyväksi käyttäen.
Hankala vaan kiinnittää suoraan että saa kierteet varmasti samaan linjaan, mutta jonkuhan näitäkin on tehtävä, eli koneistamolle piti viedä.
Pari irtopää mallia on jotka sattuu vertailussa samoihin ja niistäpä ne nyt on tehtävä.
Vanhat poikki ja ruuviliitos 10.9 pulttia hyväksi käyttäen.
Hankala vaan kiinnittää suoraan että saa kierteet varmasti samaan linjaan, mutta jonkuhan näitäkin on tehtävä, eli koneistamolle piti viedä.
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2005
No eihän se taas menny niinku elokuvissa.
Uudet kesärenkaat ja vanteet (käytetyt) hommattu
Lambda anturi vinoili, moottorihäiriövalo paloi, uusi anturi korjasi asian.
Mutta murheet lisii..
Ilmeisesti vaihdelaatikon 2.sen syncro tai laakeri siellä ääntelee.
Vaihdoin tuossa öljyt sinne kun tuli mieleen että ne on jäänyt katsomatta, olihan se melko käytetyn näköiset ja tuntu tuossa vaihtamistapahtumassa alaspäin vaihtaessa.
Haeskelin Mitsun Diaqein öljyä merkkihuollosta mutta eipä ollut enää manuaaliilaatikkoon.
oli jotain L200:seen laitettavaa Diaque öljyä jossa oli LSD aineet, empä arvannut sellaista ottaa ja eipä tiennyt huoltoukko mitä eroa siihen entiseen vaihteistoöljyyn olis.
Onko tietoa mikä tuo tarjottu öljy oikein olis ollut?
Ostin Mobil SHC 75-80 ja ne sinne ujuttelin.
Mitä Red Line öljyä näissä oikein on jotku käyttäny?
Kuuluu nyt vaan ääni siieltä laatikon puolelta ja kaipa se on otettava sieltä katsottavaksi.
ennen mokomaa ei ole tullut tehtyä ja siksi muutama kyssäri.
-lähteekö laatikko irti ilman koneen irrottamista
-mikä viksuin tapa koneen nostamiseen, yläkautta vai alhaalta?
-neliveto tekee jakovaihteen vuoksi tietysti homman haastavammaksi.
Kokemuksia nyt sitten tännepäin tarjolle
Siirrytään sitten Outlander osioon..
Uudet kesärenkaat ja vanteet (käytetyt) hommattu
Lambda anturi vinoili, moottorihäiriövalo paloi, uusi anturi korjasi asian.
Mutta murheet lisii..
Ilmeisesti vaihdelaatikon 2.sen syncro tai laakeri siellä ääntelee.
Vaihdoin tuossa öljyt sinne kun tuli mieleen että ne on jäänyt katsomatta, olihan se melko käytetyn näköiset ja tuntu tuossa vaihtamistapahtumassa alaspäin vaihtaessa.
Haeskelin Mitsun Diaqein öljyä merkkihuollosta mutta eipä ollut enää manuaaliilaatikkoon.
oli jotain L200:seen laitettavaa Diaque öljyä jossa oli LSD aineet, empä arvannut sellaista ottaa ja eipä tiennyt huoltoukko mitä eroa siihen entiseen vaihteistoöljyyn olis.
Onko tietoa mikä tuo tarjottu öljy oikein olis ollut?
Ostin Mobil SHC 75-80 ja ne sinne ujuttelin.
Mitä Red Line öljyä näissä oikein on jotku käyttäny?
Kuuluu nyt vaan ääni siieltä laatikon puolelta ja kaipa se on otettava sieltä katsottavaksi.
ennen mokomaa ei ole tullut tehtyä ja siksi muutama kyssäri.
-lähteekö laatikko irti ilman koneen irrottamista
-mikä viksuin tapa koneen nostamiseen, yläkautta vai alhaalta?
-neliveto tekee jakovaihteen vuoksi tietysti homman haastavammaksi.
Kokemuksia nyt sitten tännepäin tarjolle
Siirrytään sitten Outlander osioon..
- Liittynyt
- 10 Marraskuu 2005
Sinne laatikkoon laitetut Mobil öljyt ei sitten toimineet, ei kyllä yllättänyt enää tässä vaiheessa.
Käytin oikean puolen vetaria irti ja rasvat oli kyllä sennäköiset että ei helvetti mitä sinne lie laitettu jossain välissä , oli niin liejua että olisko jotain perusvassua ollut.
Se että miksi käytin vetarin irti liittyy ääneen joka kuuluu varsinkin liikkeellelähdössä, klonk,klonk ja pieni ravistus ajossa.
Uudet SKF:n vetonivel vassut sinään ja testiä mutta eipä tuo ääni hävinny, vaimeni toki.
Pyöränlaakeri oli vaihdettu jossain aiemmin ja oli timmin kuulonen, vetonivelen neulalaakerit tuntuivat ehjiltä ja pinnat siinä sekä nivelen maljassa näytti ihan hyviltä, mutta joku siellä nyt kuitenkin mättää.
Elikkä vetoakselin sisäpään malja tai sitten itse nivel.
Mistä nuita voi oikein hankkia kun en hakemalla löytänyt netistäkään?
Käytin oikean puolen vetaria irti ja rasvat oli kyllä sennäköiset että ei helvetti mitä sinne lie laitettu jossain välissä , oli niin liejua että olisko jotain perusvassua ollut.
Se että miksi käytin vetarin irti liittyy ääneen joka kuuluu varsinkin liikkeellelähdössä, klonk,klonk ja pieni ravistus ajossa.
Uudet SKF:n vetonivel vassut sinään ja testiä mutta eipä tuo ääni hävinny, vaimeni toki.
Pyöränlaakeri oli vaihdettu jossain aiemmin ja oli timmin kuulonen, vetonivelen neulalaakerit tuntuivat ehjiltä ja pinnat siinä sekä nivelen maljassa näytti ihan hyviltä, mutta joku siellä nyt kuitenkin mättää.
Elikkä vetoakselin sisäpään malja tai sitten itse nivel.
Mistä nuita voi oikein hankkia kun en hakemalla löytänyt netistäkään?