) ulosvetäjän PITKILLÄ sakaroilla (Itse tein neljästä lattaraudan pätkästä jatkoksen tuollaiseen kaksisakaraiseen vetäjään) vetämään laakerin kehää. Kun samalla vaihtaa tuon laakerinkin niin voi vaikka kaasulla lämmittämällä helpottaa irroittamista... Siinä on vielä se iso mutteri ennen laakeria, sen saa auki ainakin isoilla putkipihdeillä. Ei tässä nyt oikein taas osaa päättää mitä pitäis tehdä ??? Tietysti tuo laakeri sit seuraavaksi paukahtaa, jos vain stefan vaihdan/vaihdatan, mutta ku ei vaan nyt oikein osaa päättää. Liukuvasaraa ovat kuulemma myös käyttäneet "jonkun" osan irroittamiseen
? Olen kyllä ajatellut mahdollisuutta turvautua ammattilaisen apuun tuossa laakerijutussa eli kun saan akselin irti, niin sitten kiikutan sen jollekkin pajalle laakerin vaihtoon. Saa suositella hyvää ja "halpaa" korjaamoa Lahden seutuvillaeki.j sanoi
etupuolelta pitäis kardaani irroittaa jne. pitää koittaa etsiskellä sen huohottimen toinen pää sieltä tankin yläpuolelta ja tussauttaa auki tuo putki. Sen jarrupaineensäätimen/jarruputkien kiinnitys pisteen koitan soveltaa jonkinlaisella pantakiinnityksellä ! Takajarrut pitää vielä vetää lähelle rumpuja ( ei tuo automaattisäätö taida pelata ) Ilmenee siis polkimen liikeradan pitenemänä, joutuu pumppaamaan. Ilmauskaan ei ole poisluettu vaihtoehto, mutta eukko jo pumppasi kyllästymiseen asti ja vaan ilmasin 8) Vaikuttaisko jarrupaineensäätimen väärä sijainti / toimintakulma tuohon jarrujen tehottomuuteen ? Koitin kyllä asemoida sen härpäkkeen samalle paikalle kuin olikin (laitoin kiinni kahdella riittävän suurella pakoputkiklemmarilla) : Huohotin toimi ihan ok ( testaus = sisään hengitys / ulospuhallus letku suussa öljyroppu avonaisena. . IMHO auto muuttui hiljaisemmaksi eli olisko joku laakeri jurnuttanut 