eukkuei saatna taas se koistinen kikkailee... ;DHemppis sanoiLauantai-illan ajelun jälkeen kun ajoin auton talliin, iski sitte inspiraatio:
http://hemppis.1g.fi/kuvat/legnum/ajopc/
Sommitteluvaihe menossa, ylempi näyttö tulee kellon paikalle, uppoo aika hyvin ku tekee pikku lovet sinne.
Ylempi näyttö on 7" LCD, alempi 10,4" TFT kosketusnäyttö.
Menisköhä sitä koht nukkumaan :
Mr mmc sanoihevoskärry tuli tehtyä loppuun...
meni galantin yhdet 14" alut alle ;D
aika vinkeen näkönen erllis jousitettu tuli ;D
joskos meidän pullanorsu sitä kiskois ;D
samalla sain autotallin tyhjäksi ja HB galantin sisälle "sulamaan"
myös lt:tä tuli yritettyä käyntiin... ei lähe kesälaatu diiselillä 15asteen pakkaessa :
miikka sanoiJa muista kattoa että renkaissa riittää kantavuus
Mr mmc sanoijoo pelko on suuri.... kärryn paino kuskin kanssa 140kg ja vanhat talvipyörät alla
;D ;D
miikka sanoiMut kato se kokonaismassa mitä se on. Noi heppakärryt kosahtaa aika usein itseasiassa kantavuudeltaan liian pienistä renkaista....
eukku
mikki87 sanoiTaitaa kuitenki kärry olla hevosella vedettävää mallia jolloin ei taida kovin nopeesti melkein pelkällä kuskinpainolla kantavuudet renkaista ylittyä..
Hommaa se vaparin imusarja,on paljon parempi virtauksellinen kuin tuo turbon oma. Sitten viilaat vähän karaa paremman malliseksi niin saa lisää vetoja aika helposti. Siitä sitten alkaa tämä kierre,eli nestepää,putkisto,turbo alkaa kasvamaan ;Dnostokurki sanoiPajeroon vaihtelin äsken alle taas nuo talikumit... Säälittävän kokoiset ne kyl on :/ samalla ruuvasin levikkeet irti kun näyttää niin törkeältä ilman isoja renkaita.
Sitten ruuvasin syöttöjä lisää. Ei meinaa riittää kaasuvivussa enää säätövara että saisi tyhjäkäynnin matalammaksi, nyt pyörii pikkuisen vajaa 1000 tyhjää.... Ja matalalta kiihdyttäessä päästää vähän voimasavua, mutta vetääkin kyllä paljon nätimmin :driver vielä pitäisi se ylipaineventtiili vaihtaa imusarjaan.
Huomasinpa kans että mistä vetely kiihdyttäessä johtuu: kuskin puolen takatukivarsi (tai mikä se pitkittäinen osa nyt onkaan mikä pitää taka-akselia pituussuunnassa paikoillaan) on puoliksi irti, toinen kumi oli näköjään tipahtanut välistä pois. Ei ihme että vähän kulkusuunta meinaa muuttua kiihdyttäessä
Nuhapumppu sanoi
tuo vakio nestepää riittää yllättävän pitkälle. Isompi turbokin mulla jo on, en oo vielä päättänyt tuleeko siihen vain se vai pajeron vakio lisäksi (esiahtimeksi), niin ja isompi välijäähdytinkin pitäisi saada... Mut katotaan nyt milloin hajoaa tuo alakerta, kun yksi mäntä on ollut jo elokuusta asti halki
simonsays sanoiseisoin melkein 3 tuntia 18c pakkasessa tuulen nopeuden ollessa n.17m/s katsomassa ralliautoja.
..ei elämäni parhaita päätöksiä
Pade sanoiXenonit ruuvasin ysiin
Peke sanoi
Peke sanoi
eukkupuerco sanoi
Pade sanoiMulla on AMP:n sarja katuauto.fi:stä ja noissa oli ihan sama homma. Ehdin jo kiroilla muutamaan otteeseen että olivat rikkinäisen sarjan lähettäneet kun ei tahtonut pelittää mutta onneksi kokeilin vielä laittaa nuo liittimet "väärinpäin" niin johan alkoi pelittää
toistaiseksi ei onneksi ole ollut ongelmaa! ja valotkin paranivat reippaasti, eikä kuviossakaan ole moittimista.nahkuri sanoisama homma cobran setissä. siinähän se riemu olisikin revennyt, kun olisi ollut valmiiksi rikkinäinen sarja jo asennettuna edes toiselle puolelle.. ;D
miten muuten noissa muissa xenonkiteissä, pitikö niissä soveltaa, että sai xenonpolttimon johtojen ja umpion välisen reiän edes jotenkin tiiviiksi? jos nyt oikein muistan, mulla on siinä erkkaa lisänä, sillä se sarjan oma kumitiiviste oli ihan liian löysä (ilmeisesti tarkoitettu itse porattavan reiän tiivisteeksi). vähän jäi vaivaamaan, että mahtaako sinne umpioon päästä kosteutta ajan saatossa. :
